專利名稱：摩托車發(fā)動機懸掛架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機懸掛架。
目前，摩托車發(fā)動機的懸掛方法大致可分為固定式和可拆卸式兩種。固定式懸架掛(


圖1、圖2)其發(fā)動機的懸掛點與車架不可拆卸連接，因此，當(dāng)一種車架懸掛多種型號的發(fā)動機時，懸掛點相對車架設(shè)計基準(zhǔn)不一致時，則必須按照預(yù)裝發(fā)動機的型號重新設(shè)計車架。在一些較高擋次的摩托車上，其發(fā)動機是由一個減振接頭與摩托車的車架連接(如圖3)。它同樣不能適應(yīng)多種型號發(fā)動機的安裝，在變換發(fā)動機型號時，仍需要重新設(shè)計減振接頭。
本實用新型的目的是，用一種可變換角度和尺寸的懸掛架與摩托車架連接，使車架能懸掛多種型號的發(fā)動機，在變換發(fā)動機型號時，無需重新設(shè)計摩托車車架及與發(fā)動機的連接件。
本實用新型的技術(shù)解決方案是，將一根套管用螺栓與摩托車車架固定，套管上接支臂和支架，支臂的長度L1和角度β可根據(jù)所選用的發(fā)動機接點做相應(yīng)的變動。支臂的另一端焊接另一套管，套管的總長度L3和一端距中心線的長度L2也可根據(jù)所懸掛的發(fā)動機焊接點的不同選定。
本實用新型具有在更換發(fā)動機型號時，不用重新設(shè)計摩托車車架或重新設(shè)計發(fā)動機連接件的優(yōu)點，在變換發(fā)動機型號時，只需要對本實用新型的各個部件的某些尺寸稍加變動即可與摩托車的車架連接，從而簡化了生產(chǎn)管理，降低了生產(chǎn)成本。
圖1固定式懸掛架示意圖；圖2可拆卸減振頭示意圖；圖3本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的H向示意圖。
套管1的中心穿入螺栓2，套管1的長度被摩托車架8限制，備緊螺帽7將其與車架固定。U型板彎件支臂3置于套管1與套管4之間，支臂3的長度L1由所裝發(fā)動機的懸掛點選定，支臂3的另一端與套管4相接，套管4的軸心與套管1的夾角為β，β角的大小由裝發(fā)動機懸掛點的位置決定，由此套管4則獲得不同的位置，如A1、A2、A3等。與發(fā)動機另外兩個懸掛點的連接位置則由套管4的總長度L3以及相對車架對稱中心線的長度L2所決定。待其各個位置確定后，將支臂3與套管1和套管4的接觸點焊接。支架5用來連接隔套6并焊接在套管1上，使隔套6獲得與車架8的連接位，隔套6用來限定懸掛架繞X軸轉(zhuǎn)動及在X軸上的竄動，懸掛架緊固件9固定在摩托車車架上。
僅以MX50Q－4型摩托車為例，使用的懸掛架β＝202°，L1＝73.4mm，L2＝27.9mm，L3＝77.5mm。
權(quán)利要求1.一種由套管、支臂組成的摩托車發(fā)動機懸掛架，其特征是，與車架連接的套管上有支架和長度為L1并能改變其角度的支臂，支臂的另一端接有其一端距車架對稱中心線的長度為L2、總長度為L3的另一個套管，兩套管間的夾角為β，支架的另一端接有隔套并與摩托車車架固定。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機懸掛架，它是將一根套管用螺栓與摩托車車架固定，套管上焊接支臂和支架，支臂的長度L
文檔編號B60K5/12GK2209613SQ9424548
公開日1995年10月11日 申請日期1994年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月23日
發(fā)明者王振國, 史景琪, 張樞偉, 底偉 申請人:中國航空工業(yè)石家莊飛機制造公司