專利名稱：汽車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種變速裝置，特別是一種汽車用變速器。
目前，輕型裝汽車的變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，帶有同步器的變速器，較多采用的滑塊式同步器結(jié)構(gòu)軸向尺寸較大，結(jié)構(gòu)也復(fù)雜。一軸采用球軸承支承、中間軸采用錐軸承支承的結(jié)構(gòu)，在同等布置空間內(nèi)顯得軸承壽命低，噪聲較大。
本實用新型的目的是提供一種體積小、重量輕、承載能力大、噪聲低的輕型汽車用變速器。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車變速器，是由殼體、一軸總成、二軸總成，中間軸總成、倒檔總成、變速操縱總成組成，有五個前進檔位和一個倒檔位，其特征是全部檔位帶有滾柱式同步器，各檔同步器錐體通過花鍵與相應(yīng)檔位齒輪聯(lián)接；一軸總成支承軸承為帶止動槽式無保持架圓柱滾子軸承，一軸端采用密封圈密封；中間軸總成前支承軸承為凸緣外圈無保持架圓柱滾子軸承，后支承軸承為無保持架圓柱滾子軸承；中間軸上加工出的一、倒檔齒輪為慣通整體式；中間軸總成的二、三檔雙聯(lián)輪、五檔齒輪、常嚙合齒輪與中間軸過盈聯(lián)接；二軸總成三檔齒輪襯套及四、五檔齒轂前端均設(shè)置軸向限位卡簧；一、二軸與中間軸中心距為78毫米。
變速操縱總成設(shè)置在變速器側(cè)面，也可設(shè)置在變速器上部。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于完全采用斜齒傳動，采用滾柱式同步器，縮短了變速器軸向和高度尺寸，在二軸總成和中間軸總成采用了無保持架圓柱滾子軸承，因此具有換檔靈活可靠、變速器體積小、重量輕、承載能力大、奉命長、噪聲低的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步描述
圖1是本實用新型實施例的主剖視圖；圖2是
圖1所示的M處放大圖；圖3是圖2所示的A—A剖面圖；圖4是本實用新型實施例的上側(cè)操縱外型示意圖；圖5是本實用新型實施例的側(cè)面操縱外型示意圖。
如圖所示全部為斜齒傳動，1—5檔和倒檔，采用滾柱式同步器結(jié)構(gòu)，各檔同步器錐體7通過花鍵與相應(yīng)檔位齒輪6聯(lián)接，一軸3、二軸5中心與中間軸4中心距為78毫米，一軸3支承軸承為帶止動槽式無保持架圓柱滾子軸承17，將一軸3支承在殼體1上，一軸3端頭采用油封18密封中間軸4前支承軸承19采用凸緣外圈無保持架圓柱滾子軸承，軸向限位靠軸承外圈凸緣來實現(xiàn)，中間軸4的后支承軸承20采用無保持架圓柱滾子軸承，前后軸承將中間軸4支承在殼體1上，中間軸4后部加工出的一、倒檔齒輪是一體的，中間軸總成中部的二、三檔雙聯(lián)輪、前部的常嚙齒輪16和它們之間的五檔齒輪與中間軸4通過過盈配合實現(xiàn)傳遞扭矩的目的。二軸總成三檔齒輪襯套21及四、五的檔齒轂前端均設(shè)置軸向限位卡簧，中間軸總成后端突緣22同中間軸4為漸開線花鍵聯(lián)接，由自鎖螺母鎖緊，中間軸4通過球軸承支承在殼體1上，一、二軸總成通過滾針軸承支承23在一起。
殼體內(nèi)前部同步器為四、五檔同步器，中間為二、三檔同步器，后部為一倒檔同步器?？諜n時同步器處于中間位置，動力從一軸輸入后，通過一軸與中間軸的常嚙齒輪15、16嚙合，又通過中間軸4上齒輪與二軸齒輪及倒檔惰輪24的嚙合，使二軸上的齒輪全部處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。當變速操縱機構(gòu)25的撥叉將相應(yīng)同步器齒套9前后移動時，滾柱10、滾柱支座13向軸心方向移動，彈簧14被壓縮，齒套9與同步錐體7嚙合后，二軸5上的相應(yīng)檔位齒輪6與二軸5處于聯(lián)聯(lián)狀態(tài)，即掛上了相應(yīng)的檔位，從一軸輸入的動力通過中間軸按相應(yīng)檔位的速比從二軸輸出。
權(quán)利要求1.一種汽車變速器，是由殼體、一軸總成、二軸總成、中間軸總成、倒檔總成、變速操縱總成組成，有五個前進檔位和一個倒檔位，其特征是全部檔位帶有滾柱式同步器，各檔同步器錐體通過花鍵與相應(yīng)檔位齒輪聯(lián)接；一軸總成支承軸承為帶止動槽式無保持架圓柱滾子軸承，一軸端采用密封圈密封；中間軸總成前支承軸承為凸緣外圈無保持架圓柱滾子軸承，后支承軸承為無保持架圓柱滾子軸承；中間軸上加工出的一、倒檔齒輪為慣通整體式；中間軸總成的二、三檔雙聯(lián)輪、五檔齒輪、常嚙合齒輪與中間軸過盈聯(lián)接；二軸總成三檔齒輪襯套及四、五檔的齒轂前端均設(shè)置軸向限位卡簧；一、二軸與中間軸中心距為78毫米。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車變速器，其特征在于可變速操縱總成設(shè)置在變速器側(cè)面。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車變速器，其特征在于變速操縱總成設(shè)置在變速器上部。
專利摘要本實用新型屬于輕型汽車變速器，有5個前進擋和1個倒擋，全部斜齒傳動，各擋同步器結(jié)構(gòu)為圓柱式，一、二軸與中間的中心距為78毫米，一軸及中間軸支承軸承采用了圓柱無保持架滾子軸承，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、承載能力高、噪聲低的優(yōu)點。
文檔編號B60K17/06GK2217533SQ94248959
公開日1996年1月17日 申請日期1994年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月30日
發(fā)明者劉錦升, 李青山 申請人:大連汽車變速箱廠