專利名稱：安裝于車輛座位的防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以安裝到車輛的駕駛員座位上的機(jī)械、自動(dòng)防盜裝置。
已知有使用駕駛員座位的防盜裝置。歐洲專利0414954公開了一種座位靠背調(diào)整系統(tǒng)和一相應(yīng)的傾斜方案用來獲得不同的位置，在這些位置中有一通過縱向移動(dòng)支撐靠背的座位頂住方向盤的閉鎖位置。
歐洲專利0442627使用一種電動(dòng)椅子的控制系統(tǒng)，當(dāng)安全系統(tǒng)被啟動(dòng)和檢測到侵入時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)。上述控制系統(tǒng)響應(yīng)警報(bào)信號(hào)并且把駕駛員座位設(shè)置到一個(gè)使駕駛困難或不可能的位置。因?yàn)樗膹?fù)雜性和自動(dòng)特性，以及方向盤可以縱向移動(dòng)，此系統(tǒng)極其昂貴，上述每一部件必須連接到一微處理器并且由遙控控制。
因此先有技術(shù)提出把駕駛員座位頂著方向盤鎖住的防盜裝置。
這些系統(tǒng)具有一些不方便性。目前，車輛座位的靠背支撐裝置長得足夠可以作為一個(gè)杠桿，使得潛在的竊賊有足夠的力量毀掉防盜安全機(jī)構(gòu)。一旦座椅靠背或它的固定裝置被毀掉，就沒有什么能防止一個(gè)人坐在水平部分上把車開走，即使方向盤的伸出達(dá)到了極限。實(shí)際上沒有什么限制接近車輛的控制踏板。因此有可能在沒有座椅靠背的情況下把車開走，并有足夠時(shí)間把車輛隱藏起來。
文獻(xiàn)0442627的防盜系統(tǒng)只適用于電氣控制座椅并且使用遙控，因此限制了效率。由于改動(dòng)了重要的安全元件，方向盤的縱向移動(dòng)迫使制造商必須通過許可測試。在任一情況下，因?yàn)橘M(fèi)用問題，相同制造商所有系列的車輛不可能都進(jìn)行裝備。
本發(fā)明的目的是通過提供一種適用于廣泛的新車輛以及已經(jīng)在使用的車輛的簡單、經(jīng)濟(jì)、通用的防盜系統(tǒng)來克服這些缺點(diǎn)。本發(fā)明是機(jī)械的但潛在的適于自動(dòng)化，尤其是性能好且可靠。
根據(jù)本發(fā)明提供一安全裝置，它通過改動(dòng)車輛座椅的下部座位來實(shí)現(xiàn)。
實(shí)際上，此座椅的一部分被修改以可以轉(zhuǎn)動(dòng)并且頂著或靠近方向盤被閉鎖到一防盜位置，阻止人坐下和正常的接近控制踏板。
具體地，本發(fā)明提供一包括防盜系統(tǒng)的車輛座椅，其中座椅由固定部件和一繞水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)部件構(gòu)成，水平軸垂直于車輛的軸線，因此活動(dòng)部件可以基本上沿圓弧向上和向前轉(zhuǎn)動(dòng)。活動(dòng)部件可以由閉鎖裝置閉鎖于高處。閉鎖裝置與至少一個(gè)大體細(xì)長的元件相連接，細(xì)長件在一端與活動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)連接。閉鎖裝置與和固定部件整體構(gòu)造的導(dǎo)向裝置嚙合并穿過它滑動(dòng)。閉鎖裝置還包括一鎖定系統(tǒng)，允許把活動(dòng)部件保持于一個(gè)或幾個(gè)升高的安全位置的方式來閉鎖所述細(xì)長元件位置。
因此由于材料的質(zhì)量和所采用的部件實(shí)際上不可能破壞安全性。
由于沒有改動(dòng)重要元件，不需要就車輛的安全性進(jìn)行官方登記。該系統(tǒng)不能以任意的方式被啟動(dòng)。根據(jù)一種變型的該系統(tǒng)可以不用鑰匙或密碼來啟動(dòng)。要進(jìn)行一次成功的盜竊，潛在的竊賊必須使用鋸子或有噪音的便攜式盤狀切割機(jī)械并且必須在門打開的情況下進(jìn)行，從謹(jǐn)慎的角度考慮這無疑是不實(shí)際的。在任何情況下這些操作都會(huì)損壞座椅表面并使它不能使用。
該系統(tǒng)可以在不改動(dòng)流水線的情況下在制造過程期間直接安裝到車輛上。該系統(tǒng)形成車輛整體的一部分并且不要求內(nèi)部改動(dòng)，并且也不導(dǎo)致空間的減少。乘坐的舒適性也不受影響。安全系統(tǒng)機(jī)構(gòu)是完全獨(dú)立的，并且允許座椅的長度、方向和高度的所有目前可能的改變。
通過使用各種已知的技術(shù)(電磁，遙控等…)該系統(tǒng)可以制成自動(dòng)的。一旦啟動(dòng)，從外面就能看見防盜系統(tǒng)，因此是可以制止的。
因此，本發(fā)明提供一種車輛駕駛員座椅，此座椅包括一防盜系統(tǒng)，其中座椅的座位部分由一固定部件和一活動(dòng)部件構(gòu)成?；顒?dòng)部件部分地覆蓋固定部件，而兩部件都是水平的?；顒?dòng)部件包括一U形結(jié)構(gòu)或一方形結(jié)構(gòu)以及一系列構(gòu)成駕駛員座椅蓋墊和它的支撐物的元件?；顒?dòng)部件可以繞與固定部件一體并位于固定部件前部的水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該軸垂直于車輛的軸線。
因此，活動(dòng)部件可以在前面方向大致沿圓弧向上和向前運(yùn)動(dòng)?；顒?dòng)部件還可以在高處通過閉鎖裝置閉鎖，閉鎖裝置由至少一個(gè)元件構(gòu)成，此元件大體是細(xì)長的并在一端與活動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)動(dòng)角是可變的，但在閉鎖位置最好從30°變到30°，使座椅蓋墊保持一升起位置或甚至一基本垂直的位置。在閉鎖位置，活動(dòng)部件頂住(或靠近)方向盤定位，使不能駕駛車輛。
閉鎖裝置大體包括由鋼或類似材料制成的條桿，與和固定部件成一體的導(dǎo)向裝置相嚙合并穿過導(dǎo)向裝置滑動(dòng)，如以與固定部件一體的橫向元件上的開口，孔道或窗口等形式構(gòu)造，基本上具有互補(bǔ)尺寸從而不留間隙。窗口大體具有和其中一個(gè)鋼條桿互補(bǔ)的尺寸，從而在閉鎖裝置和導(dǎo)向裝置之間不留橫向間隙。所述鋼條桿與活動(dòng)部件整體轉(zhuǎn)動(dòng)連接并且隨活動(dòng)部件從一準(zhǔn)水平位置升高到一閉鎖傾斜位置并支撐升高的活動(dòng)部件。鋼條桿可以為T形支腳的形式。T形水平條桿的末端與活動(dòng)部件側(cè)面元件內(nèi)側(cè)的軸承嚙合。根據(jù)另一實(shí)施例，提供兩根鋼條桿，實(shí)際上構(gòu)成U形的兩臂，或在另一實(shí)施例中構(gòu)成框架的兩側(cè)。
在有該裝置的駕駛位置，固定部件通常易于在固定于地板上的軌條上滑動(dòng)一有限距離以使用一已知方式平移調(diào)整座椅的位置。
導(dǎo)向系統(tǒng)還包括一鎖定裝置，即由鑰匙鎖緊的裝置，使得可以鎖定上述閉鎖裝置的鎖定位置，更具體的是形成閉鎖裝置一部分的條桿的鎖定位置，從而把活動(dòng)部件保持于一個(gè)或多個(gè)升起的閉鎖位置。由鑰匙操作的鎖定裝置是眾所周知的，條桿上提供有元件通過槽口，孔洞或鎖緊螺母與鎖定裝置配合。鎖定裝置最好裝設(shè)在基礎(chǔ)的固定部件，鑰匙最好相對(duì)座椅從側(cè)面插入。
另外，應(yīng)理解，為了使所述靠背不阻礙活動(dòng)部件的向前轉(zhuǎn)動(dòng)，與固定部件相反，活動(dòng)部件不延伸到座椅靠背的下面。根據(jù)本發(fā)明，為座椅底部提供一第三墊件或泡沫元件，此元件具有斜的邊緣可以安置于水平墊件和大致垂直的其中一個(gè)座椅靠背之間。活動(dòng)部件因此只伸展座位長度的大約70-90％。
提供一個(gè)或多個(gè)橫向額外條桿，使在升起位置時(shí)很難摸到閉鎖條桿或鎖定機(jī)構(gòu)。
在駕駛位置活動(dòng)部件和固定部件通過插銷或側(cè)鉤一個(gè)壓著另一個(gè)保持水平，并且可以手動(dòng)釋放。最好提供一彈簧，當(dāng)插銷被釋放并且重量低于一預(yù)定值，例如駕駛員離開座位時(shí)，能夠使得活動(dòng)部件部分旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，通過水平切去大部分現(xiàn)有座位的以垂直板形式構(gòu)成框架的結(jié)構(gòu)，把該裝置裝于現(xiàn)有駕駛員座椅。為此目的，在前部焊接一元件作為鉸鏈連接由于切割而成的座位的兩部分，并且分別把閉鎖桿和導(dǎo)向與鎖定桿焊接到活動(dòng)部件和固定部件上。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供一裝置可以不切開結(jié)構(gòu)就裝到一現(xiàn)有的駕駛員座椅上。在撤掉座墊和支撐彈簧后，在座位的矩形框架上安裝一零件蓋住側(cè)面部分，所述零件具有一倒置的U形截面并且和原來座位的側(cè)面部分相對(duì)應(yīng)。此零件包括固定座墊彈簧的各個(gè)位置，并且被設(shè)計(jì)為在固定后容納座墊和/或泡沫覆蓋層。此零件包括一原來的前部鉸鏈，此零件固定到裝置的固定部件上，裝置可能帶有一焊接的配合鉸鏈元件。此零件還包括例如為T形的閉鎖條桿和例如焊接到固定部件上的一個(gè)導(dǎo)向和鎖定條桿。
此實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是活動(dòng)部件可以被泡沫材料的襯里側(cè)向覆蓋。于是人們不會(huì)看到兩零件之間的分開處。這明顯構(gòu)成了一個(gè)美學(xué)優(yōu)點(diǎn)。
對(duì)前部表面來說，為了可以轉(zhuǎn)動(dòng)，最好提供一與第二鉸鏈相連接的襯里表面。如果活動(dòng)部件的此前部側(cè)面是與它整體剛性連接的，轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)際上是不可能的。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在一閉鎖位置，座椅在軌條上的滑動(dòng)被閉鎖。在升起位置，對(duì)目前在許多車輛中經(jīng)常使用的常規(guī)系統(tǒng)，使用銷子來阻止軌條鎖定條桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。
該系統(tǒng)可以以下述方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車和駕駛員離開座位時(shí)啟動(dòng)到防盜閉鎖位置，即當(dāng)該機(jī)構(gòu)支撐的重量低于一預(yù)定值時(shí)。
從下面參考只作為例子提供的附圖所作的描述中可以更好地理解本發(fā)明。


圖1示出處于駕駛位置的座椅的側(cè)視圖，座椅沒有靠背和模制件，裝有根據(jù)本發(fā)明的裝置；圖2是圖1座椅在閉鎖位置的側(cè)視圖；圖3是活動(dòng)部件A的平面圖，除去了座墊和覆蓋層；圖4是固定部件B的平面圖；圖5表示部件A和部件B在駕駛位置重疊并配合的平面圖；圖6以透視圖示意性地示出在閉鎖位置組裝的元件A和B；圖7更詳細(xì)地示出一U形的閉鎖零件，經(jīng)切口的具有矩形截面的條桿5，并且能夠相對(duì)于框架A轉(zhuǎn)動(dòng)，閉鎖零件安裝于框架A上；圖8詳細(xì)示出處于駕駛位置的閉鎖零件的一種變形，閉鎖零件具有框架的形狀，框架的兩側(cè)滑動(dòng)穿過一安裝于固定部件B上的橫向元件；圖9a和9b分別示意示出處于升高位置(防盜)和駕駛位置的閉鎖和導(dǎo)向零件；圖10a和10b分別示出根據(jù)本發(fā)明的汽車座椅處于駕駛位置和防盜位置；圖11a和11b示出一裝有根據(jù)本發(fā)明的裝置的摩托車，處于通常閉鎖位置和處于防盜位置。
相同標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同元件或功能上相同的元件。
圖1和圖2以側(cè)視圖示出，分別處于駕駛位置和閉鎖位置的水平疊加在固定部件B上的上部A，固定部件B與該上部相連，固定部件可以沿元件C的軌條10部分滑動(dòng)，元件C固定到車輛的地板4上。部件A和B包括一共同的絞鏈元件1，元件1是水平的并且垂直于車輛的運(yùn)動(dòng)方向。插銷2保持部件A和B一上一下在一起，抵住圍繞連接部件A和B的閉鎖零件5的一壓縮彈簧3。零件5是一T形的零件，其中，水平條桿6可以圍繞它的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，垂直支腳穿過具有一孔11的橫向條桿7而與固定部件B轉(zhuǎn)動(dòng)連接。平移釋放調(diào)整系統(tǒng)的條桿8也是可見的。
當(dāng)然，部件C的固定要使座椅不能以比拆除防盜系統(tǒng)更容易的方式被拆除。例如，座椅是焊接的或以防盜螺栓固定。而且，即使降低或拆除后座椅之后，顯然，也不能以簡單的平移把部件A和B從軌條上分開。軌條被駕駛并且在每一端有一擋塊。
圖3是活動(dòng)部件A的平面圖，已經(jīng)除去了座墊和覆蓋層。此處示出了一框架30；一帶T形橫向條桿的閉鎖零件5，T形條桿平行于鉸鏈1的軸；以及在自由端有擋塊9的帶有槽口的支腳8。彈簧3不壓縮。在U形臂的內(nèi)側(cè)提供有固定裝置34用來固定支撐沒示出的泡沫零件(靠墊)的波浪形彈簧35。為了防止接近閉鎖裝置，尤其是用工具接近閉鎖裝置，提供一橫向條桿14來加強(qiáng)U形框架。
圖4示出固定部件B的平面圖，固定部件包括一框架，框架的長度顯著大于與之配合的活動(dòng)部件的長度。前部側(cè)面包括一與其中一活動(dòng)部件同軸的鉸鏈元件。人們可以區(qū)分包括鎖定裝置40的閉鎖橫向條桿7。條桿7在活動(dòng)部件相對(duì)于固定部件運(yùn)動(dòng)的情況下必須可以繞它的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。為此目的，條桿7的末端定位于固定部件的框架側(cè)邊的內(nèi)側(cè)上的軸承中，軸承以此方式支撐軸。根據(jù)另一實(shí)施例，條桿7在通過焊接與固定框架成一體的套筒中轉(zhuǎn)動(dòng)，并且為了能使閉鎖條桿穿過，在其中心包括一孔。應(yīng)注意到，在框架的后端設(shè)有一橫向起伏的或波浪形彈簧35用來支撐在座椅靠背和其中一個(gè)活動(dòng)部件之間的中間泡沫零件。
圖5是部件A和B在駕駛位置重疊在一起并相互配合的平面圖。彈簧3被壓縮。泡沫零件的支撐彈簧未示出。
應(yīng)更好的理解為，為了阻止任何轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定裝置在升起位置可以實(shí)際上只由閉鎖裝置的條桿6和/或7來構(gòu)成。此閉鎖裝置最好位于側(cè)面，在固定部件B的框架的外面，與其它可能的調(diào)整座椅的控制裝置相連。于是條桿5不必再切口，條桿5的滑動(dòng)孔道11不允許有間隙。在后面的情況下，對(duì)于大多數(shù)其它的實(shí)施例，在現(xiàn)有的安全鎖定技術(shù)中的所有可獲得的技術(shù)都可以應(yīng)用于本發(fā)明的范疇。
因而，本發(fā)明與一防盜裝置有關(guān)，其特征在于，閉鎖位置是通過升高駕駛員座椅的至少一部分來獲得的，這通過圍繞與車輛運(yùn)動(dòng)方向垂直的水平軸運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地提供一與升高部分連接的閉鎖元件，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸有一定距離，與剛性連接到車輛地板上的零件相連。閉鎖元件由一鎖定元件保持在位。鎖定元件可以是一鑰匙鎖或任何相當(dāng)?shù)难b置，位于升高部分上，位于與地板成一體的固定部件上或閉鎖元件上。后者實(shí)際上可以制成能以已知方式鎖住的兩個(gè)套筒件。
根據(jù)本發(fā)明的一不太優(yōu)選的變動(dòng)，整個(gè)座椅最好和調(diào)節(jié)軌條構(gòu)成一剛性的不可拆分結(jié)構(gòu)，它可以通過一個(gè)或幾個(gè)鉸鏈繞固定于前部的軸在地板上方并平行于地板轉(zhuǎn)動(dòng)。在地板上焊有一與上述部件B功能相對(duì)應(yīng)的元件，其中可以裝設(shè)和座椅軌條結(jié)構(gòu)一體的可轉(zhuǎn)動(dòng)的閉鎖元件。
應(yīng)該理解，根據(jù)本發(fā)明的裝置可以包括上面只作為例子提供的實(shí)施例的各細(xì)節(jié)的各種變化。
本發(fā)明中后附的權(quán)利要求詳細(xì)說明同其它發(fā)明的區(qū)別，應(yīng)理解上述的所有新穎和可申請(qǐng)專利的元素是要求保護(hù)的發(fā)明的一部分。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅，它包括一防盜系統(tǒng)，所述座椅具有一座位部分，該部分包括一固定部件和一活動(dòng)部件，活動(dòng)部件可以繞設(shè)置于固定部件前部并與之成一體的一水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述軸由一或多個(gè)鉸鏈確定，且垂直于車輛軸線，所述活動(dòng)部件可向上和向前轉(zhuǎn)動(dòng)，所述活動(dòng)部件還可以由一閉鎖裝置在高處閉鎖，所述閉鎖裝置在一端整體包括至少一個(gè)剛性元件并且與所述活動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并通過一導(dǎo)向裝置與所述固定部件整體嚙合，并且包括一鎖定裝置，可以把所述活動(dòng)部件保持于一或幾個(gè)高處閉鎖位置的方式來閉鎖所述剛性元件的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，導(dǎo)向裝置是裝設(shè)在固定部件一元件上的一個(gè)孔。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，閉鎖裝置包括隨和鎖定裝置配合的一或多個(gè)閉鎖元件裝設(shè)的至少一個(gè)條桿。
4.如權(quán)利要求所述的座椅，鎖定裝置與固定部件成一體。
5.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，鎖定裝置是一鑰匙鎖定裝置。
6.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，鎖定裝置是一種使用電子控制密碼的鎖定裝置。
7.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，鎖定裝置是一遙控的電子鎖定裝置密碼。
8.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，活動(dòng)部件和固定部件在駕駛位置通過一可手動(dòng)釋放的側(cè)面插鎖或掛鉤保持一上一下水平連接。
9.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，提供一彈簧裝置，當(dāng)插銷被釋放時(shí)可使活動(dòng)部件部分轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，提供一彈簧，當(dāng)駕駛員離開座椅時(shí)可使活動(dòng)部件部分轉(zhuǎn)動(dòng)。
11.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，彈簧裝置是一螺旋彈簧，圍繞至少其中一個(gè)條桿，當(dāng)活動(dòng)部件處于低處時(shí)彈簧保持壓縮，位于活動(dòng)部件的一個(gè)元件的一側(cè)上和與導(dǎo)向孔相鄰的固定部件的一個(gè)元件的另一側(cè)上。
12.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，閉鎖裝置包括一矩形或U形的元件，它的兩條臂或側(cè)邊構(gòu)成穿過導(dǎo)向裝置的滑動(dòng)桿，至少其中一個(gè)臂或側(cè)邊提供一個(gè)元件(鎖或切口)能與鎖定裝置配合。
13.如前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，各條桿在與各桿有配合截面的一個(gè)或若干孔中滑動(dòng)，孔具有一導(dǎo)向裝置，在活動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)期間導(dǎo)向裝置可在一垂直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛座椅，它包括一防盜系統(tǒng)，而座位部分包括一固定部件(B)和一繞位于固定部件(B)前部并與其成一體的一水平軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)部件(A)，該軸垂直于車輛軸線?；顒?dòng)部件(A)可以大致沿一圓弧向上和向前轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)部件(A)還可以由一閉鎖裝置在高處閉鎖，閉鎖裝置包括至少一大體細(xì)長的元件(5)并且在一端和活動(dòng)部件(A)整體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。閉鎖裝置和與固定部件(B)一體的導(dǎo)向裝置嚙合并穿過它滑動(dòng)。閉鎖裝置還包括一鎖定裝置，從而閉鎖所述細(xì)長元件的位置以把活動(dòng)部件(A)保持于許多高處閉鎖位置中的選定位置。
文檔編號(hào)B60R25/01GK1148831SQ9519317
公開日1997年4月30日 申請(qǐng)日期1995年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月20日
發(fā)明者C·方丹 申請(qǐng)人:克里斯蒂安·方丹