專利名稱：吉普車用電動窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及吉普車電動窗，尤指一種能以電動方式操控其玻璃窗升降的電動窗。
現(xiàn)有吉普車側(cè)門玻璃窗升降結(jié)構(gòu)由于受限于門板強度與車門總厚度考慮，無法將手搖式升降機構(gòu)直接改成電動式或直接引用現(xiàn)有一般轎車用的電動升降機構(gòu)，因此，吉普車至今仍只限手搖式結(jié)構(gòu)型式。
本實用新型的目的是積多年從事該項行業(yè)的制造、維修經(jīng)驗，精心研究，提供一種嶄新的吉普車用電動窗。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的吉普車用電動窗，包括門板、車窗、電動機及固定連給件，其特征是于門板上固定一動力座板與一滑座；在動力座板與滑座之間樞裝一X形升降架；動力座板包括有結(jié)構(gòu)支承部與動力裝置部；而動力裝置部設(shè)在門板凹陷處成凸起形并裝有馬達及其連動的驅(qū)動齒輪；另在X形升降架之中一擺臂的尾部向下裝設(shè)一弧形齒板；該弧形齒板通過一軸固定于動力座板且與驅(qū)動齒輪相嚙合。
上述設(shè)計，通過X形升降架支承車窗玻璃藉馬達及其傳動部份，帶動固定于其上的玻璃窗作上下升降，達到電動操控的目的。
下面通過附圖和實施例再作細述。


圖1、為本實用新型立體分解示意圖；圖2、為本實用新型立體組合示意圖；如圖所示門板1上固定一動力座板2、滑座3，于其之間樞裝一X形升降架4，而該支承車窗玻璃5的X形升降架4為兩支擺臂41、42相互交叉組成，其中心為可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸43；其中擺臂41、后端以一軸44樞裝固定于動力座板2上；另一擺臂42的前端則以一滑輪45裝于滑座3的滑槽31中；擺臂41、42另端分別以一滑輪46、47裝一玻璃座桿48。當(dāng)擺臂41以軸44為中心作上下擺動時，可連帶使玻璃座桿48作水平的升降。其中，動力座板2包括有結(jié)構(gòu)支承部21與動力裝置部22，藉結(jié)構(gòu)支承部21將動力座板2固定在門板1固定車窗的位置11，而動力裝置部22則設(shè)在門板凹陷處12，且相對設(shè)成凸起狀，以使有一適當(dāng)空間裝設(shè)馬達23及由其連動的驅(qū)動輪24；另在擺臂41的尾部向下裝置一弧形齒49，該弧形齒49以一軸44固定于該動力座板2并與驅(qū)動齒輪25相嚙合。其動態(tài)情況是，馬達23經(jīng)驅(qū)動齒輪24連動弧形齒板49，使X形升降架4帶動固定于其上的玻璃窗升降。結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，升降方便，極其實用。
權(quán)利要求1.吉普車用電動窗，包括門板、車窗、電動機及固定連給件，其特征是于門板上固定一動力座板與一滑座；在動力座板與滑座之間樞裝一X形升降架；動力座板包括有結(jié)構(gòu)支承部與動力裝置部；動力裝置部設(shè)在門板凹陷處成凸起形并裝有馬達及其連動的驅(qū)動齒輪；另在X形升降架之中一擺臂的尾部向下裝設(shè)一弧形齒板；該弧形齒板通過一軸固定于動力座板且與驅(qū)動齒輪相嚙合。
專利摘要本實用新型涉及吉普車窗。解決電動升降問題。吉普車用電動窗，包括門板、車窗、電動機及固定連給件，其特征是于門板上固定一動力座板與一滑座；在動力座板與滑座之間樞裝一X形升降架；動力座板包括有結(jié)構(gòu)支承部與動力裝置部；動力裝置部設(shè)在門板凹陷處成凸起形并裝有馬達及其連動的驅(qū)動齒輪；另在X形升降架之中一擺臂的尾部向下裝設(shè)一弧形齒板；該弧形齒板通過一軸固定于動力座板且與驅(qū)動齒輪相嚙合?？捎糜诩哲嚒?br> 文檔編號B60J1/14GK2223209SQ9520338
公開日1996年3月27日 申請日期1995年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月10日
發(fā)明者蔡國勝 申請人:蔡國勝