專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用液壓裝卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車(chē)，特別是載貨汽車(chē)用液壓裝卸裝置。
現(xiàn)有的運(yùn)輸車(chē)如載貨汽車(chē)裝卸貨物依靠人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，對(duì)易損、易碎物品容易造成損壞，裝卸貨物尤感不便。為解決這個(gè)問(wèn)題，通常的做法是在運(yùn)輸車(chē)上安裝一液壓升降裝置，中國(guó)專(zhuān)利89217665.2提出在液壓升降裝置中利用油缸使托物板處在垂直和水平位置，同時(shí)利用另一油缸可調(diào)節(jié)托物板高度使其處于車(chē)箱底面和地面之間的水平位置。但是這種裝置中兩油缸是通過(guò)鉸鏈鉸接在托物板后緣的，由于這些鉸鏈尺寸的限制，使托物板后部離地面有一段高度，當(dāng)其處于最低位置時(shí)，其表面距地面仍保持一段距離。為了使托物板前緣接觸到地面以方便裝卸貨物，就需要把其下部設(shè)計(jì)成一定形狀，使其前緣相對(duì)后緣有一定傾斜。然而這種結(jié)構(gòu)使托板放置在地面上時(shí)，上表面呈現(xiàn)較大傾斜，這樣將貨物推上托板比較費(fèi)力，而且其上的貨物易滾下，滑下或者翻倒，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的運(yùn)輸車(chē)液壓裝卸裝置，它能使裝卸貨物省人、省力、并能有效地避免貨物滑溜或翻倒事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的特征是尾板由小板和大板兩部分組成，它即可作車(chē)箱門(mén)，又可在其上裝卸貨物，小板和大板的高度均可進(jìn)行調(diào)節(jié)，并能繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，小板和大板之間通過(guò)V型鉸鏈鉸接并支撐著大板，小板通過(guò)一支撐臂鉸接在支撐座上，V型鉸鏈通過(guò)翻轉(zhuǎn)油缸也鉸接在支撐座上。為了增加大板的強(qiáng)度和便于裝卸貨物，在大板的底部焊有多塊高度不等的截面為U型的筋板，而與地面相接觸的多塊縱向筋板有一小坡度。大板上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組止退機(jī)構(gòu)。在電氣液壓控制系統(tǒng)中有一增壓油缸和行程開(kāi)關(guān)，增壓油缸與翻轉(zhuǎn)油缸相連通，操作按鈕K，在增壓油缸和行程開(kāi)關(guān)的配合下，使舉升油缸和翻轉(zhuǎn)油缸的壓力不同，從而使大，小板完成舉升、下降和翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是只需一人就能方便、安全、迅速地裝卸貨物，省力、省人，降低搬運(yùn)費(fèi)用，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，并適用于多種車(chē)型。行車(chē)時(shí)將尾板翻轉(zhuǎn)垂直緊貼車(chē)箱側(cè)板后端，廂式車(chē)輛可用它代替門(mén)鎖，安全，緊湊。
本實(shí)用新型將在下面的實(shí)施例附圖中更清楚地說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)原理圖。
圖2是大板和小板升降原理圖。
圖3是本實(shí)用新型電氣液壓系統(tǒng)原理圖。
圖中1——支撐臂 2——小板3——V型鉸鏈4——大板5——板手 6——蓋板
7——撐板 8——筋板9——軸撐 10——U型橫向筋板11——U型縱向筋板 12——地面13——舉升油缸14——翻轉(zhuǎn)油缸15——支撐座 16——車(chē)箱側(cè)板17——車(chē)箱底板18，19，20，21，22，23，24——軸25——直流電機(jī)26——油泵27，32—溢流閥28，29，30，33——換向閥31——濾油器 34——增壓油缸35——導(dǎo)通開(kāi)關(guān)36——油箱37——壓力繼電器。
圖一中，尾板由小板2和大板4兩部分組成，它即可作車(chē)箱門(mén)，又可在其上裝卸貨物。大板4和小板2為分離結(jié)構(gòu)，因此，大板4的大小可根據(jù)不同的車(chē)型方便地進(jìn)行更換，從而擴(kuò)大了使用范圍，便于維修。大板4上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組止退機(jī)構(gòu)，筋板8焊在大板4上，當(dāng)裝卸貨物時(shí)，板動(dòng)板手5，軸撐9將蓋板6翻起，蓋板6繞撐板7的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，則蓋板6可防止裝卸貨用的推車(chē)或貨物在大板4上下滑，使裝卸貨物方便，安全。由于大板4下底面焊有多塊高度不等的U型橫向筋板10，同時(shí)焊有多塊具有一小坡度的U型縱向筋板11，這樣不但增加了大板4的強(qiáng)度而且當(dāng)大板4降至地面時(shí)使大板4的上臺(tái)面與地平面的夾角斜角α很小。V型鉸鏈3旋轉(zhuǎn)鉸接于小板2上的軸21上，另一端鉸接于大板4上的軸24上而支撐大板4。支撐臂1為一焊接結(jié)構(gòu)件，其一端旋轉(zhuǎn)鉸接于軸21上，另一端鉸接在軸18上，軸18安裝在支撐座15上，支撐座15固定在運(yùn)輸車(chē)的大粱上。舉升油缸13的活塞桿連接在軸22上，軸22與軸21相連接，舉升油缸13另一端鉸接在軸20上，軸20安裝在運(yùn)輸車(chē)的支撐座15上。翻轉(zhuǎn)油缸14的活塞桿連接在V型鉸鏈3的軸23上，另一端鉸接在軸19上，軸19安裝在運(yùn)輸車(chē)的支撐座15上。控制系統(tǒng)由電氣，液壓兩部分組成，如圖三所示，兩舉升油缸13，兩翻轉(zhuǎn)油缸14，各自并聯(lián)于封閉的液壓回路中，并在液壓回路中裝有油泵26，溢流閥27和32，換向閥28，29，30和33，濾油器31，油箱36及一個(gè)與翻轉(zhuǎn)油缸14相連通的增壓油缸34，增壓油缸34是在舉升過(guò)程中由于舉升油缸13與翻轉(zhuǎn)油缸14的壓力不同而設(shè)立的。由于翻轉(zhuǎn)油缸14的壓力大于舉升油缸13的壓力，這樣有了增壓油缸34，壓力可以取決于舉升油缸13的壓力，而在舉升過(guò)程中，是舉升油缸13帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)油缸14一起運(yùn)動(dòng)。在控制系統(tǒng)中的電氣部分裝有按鈕K1，K2，K3，K4，繼電器線(xiàn)圈R1，R2，電磁線(xiàn)圈S1，S2，S3，S4，行程開(kāi)關(guān)L1，L2，導(dǎo)通開(kāi)關(guān)35，壓力繼電器37，直流電機(jī)25，直流電機(jī)25的電源可取自于運(yùn)輸車(chē)上的電瓶。另外，增壓油缸34與行程開(kāi)關(guān)L1配合，還使得尾板具有“記憶”功能，即如果將行程開(kāi)關(guān)L1固定，則增壓油缸34的活塞位置也就固定，這樣每當(dāng)尾板動(dòng)作一個(gè)循環(huán)完成后，增壓油缸34的活塞回到初始位置，若變動(dòng)行程開(kāi)關(guān)L1的位置，則可以變動(dòng)尾板轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
裝貨過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)大板4下降到地面12，即貨物裝完后，按按鈕K1，導(dǎo)通開(kāi)關(guān)35，繼電器線(xiàn)圈R、R2接通，直流電機(jī)25帶動(dòng)油泵26工作，液壓回路中的油進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸14，翻轉(zhuǎn)油缸14工作，完成大板4向上抬平，并與小板2并齊動(dòng)作。
當(dāng)大板4與小板2并齊時(shí)，行程開(kāi)關(guān)L1合上，此時(shí)仍按按鈕K1，液壓回路中的油分別進(jìn)入舉升油缸13、增壓油缸34，進(jìn)入增壓油缸34的油轉(zhuǎn)換成高壓油進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸14，使舉升油缸13、翻轉(zhuǎn)油缸14伸長(zhǎng)，完成尾板水平舉升至與車(chē)箱底板17平齊，然后人員就可將貨物推人車(chē)箱。此時(shí)按按鈕K3，使液壓回路中的油繼續(xù)進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸14和舉升油缸13，使尾板繞A點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至垂直位置，即與車(chē)箱側(cè)板16后端貼緊，完成裝貨工作。
卸貨過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的按按鈕K4，油路反向進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸14，尾板繞A點(diǎn)從垂直位置向下翻轉(zhuǎn)至水平位置，此時(shí)卸貨人員將貨物推至尾板上。然后按按鈕K2，油路反向同時(shí)進(jìn)入舉升油缸13、翻轉(zhuǎn)油缸14，則舉升油缸13、翻轉(zhuǎn)油缸14、增壓油缸34同時(shí)工作，使尾板水平下降。
當(dāng)大板4與小板2一起被降至最低位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)L1斷開(kāi)，舉升油缸13、增壓油缸34停止工作，大板14仍繼續(xù)下沉，并與小板2分離，直至緊貼地面12，此時(shí)，卸貨人員就可將貨物從大板4上推至地面上去。
按鈕控制盒可根據(jù)操作的方便，安裝在運(yùn)輸車(chē)的不同位置。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用液壓裝卸裝置，包括運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣液壓控制系統(tǒng)兩部分，由尾板、支撐臂(1)，翻轉(zhuǎn)油缸(14)，舉升油缸(13)，油泵(26)，換向閥和管路等組成，其特征在于尾板由大板(4)，小板(2)兩部分組成，小板(2)高度可調(diào)并可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)90°，大板(4)位于小板(2)前，其高度也可進(jìn)行調(diào)節(jié)，大板(4)和小板(2)通過(guò)鉸鏈(3)鉸接，小板(2)通過(guò)支撐臂(1)鉸接在支撐座(15)上，鉸鏈(3)與翻轉(zhuǎn)油缸(14)鉸接，翻轉(zhuǎn)油缸(14)的另一端鉸接在支撐座(15)上，上述結(jié)構(gòu)有兩組，左右平行，對(duì)稱(chēng)安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用液壓裝卸裝置，其特征在于大板(4)的臺(tái)面上設(shè)置有止退機(jī)構(gòu)，它主要由板手(5)，蓋板(6)，撐板(7)和軸撐(9)組成。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用液壓裝卸裝置，其特征在于鉸鏈(3)是V型的。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用液壓裝卸裝置，其特征在于大板(4)的底部焊有多塊高度不等的橫截面為U型的筋板(10)，與地面相接觸的U型縱向筋板(11)有一小坡度。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用液壓裝卸裝置，其特征在于電氣液壓控制系統(tǒng)中有一增壓油缸(34)和行程開(kāi)關(guān)L，增壓油缸(34)與翻轉(zhuǎn)油缸(14)相連通。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)用液壓裝卸裝置，主要由安裝在車(chē)體上的電流系統(tǒng)、載貨尾板、液壓舉升和翻轉(zhuǎn)機(jī)械等組成。尾板既可作車(chē)廂門(mén)，又可在其上裝卸貨物。該裝置中，大板和小板用V形鉸鏈鉸接，大板上設(shè)置有止退機(jī)構(gòu)，支撐臂、舉升油缸、翻轉(zhuǎn)油缸分別鉸接在支撐座和尾板之間，通過(guò)電液控制系統(tǒng)中不同油缸的伸縮可實(shí)現(xiàn)大板抬平、尾板升降、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)等動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60P1/00GK2220388SQ9520421
公開(kāi)日1996年2月21日 申請(qǐng)日期1995年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月2日
發(fā)明者吳曉奎, 劉向東, 高學(xué)仕 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)安中機(jī)械廠(chǎng)