專利名稱：雙層躺椅客車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車客車設計制造技術領域。
專利號為93244772.4雙層躺椅客車解決了現(xiàn)有全臥客車客位數(shù)少的弊病。但因只有一條走道，走道左右兩面是雙層雙排座躺椅，所以同一雙排座躺椅上的乘客都靠在一起，這給汽車夜間行駛時坐在一起的乘客相互間帶來不便，容易帶來安全問題。
本實用新型的目的，就是要設計一種不但客位數(shù)比現(xiàn)有全臥客車客位數(shù)多，乘坐舒適，而且在汽車夜間行駛的情況下，也不會給乘客相互間帶來不便，甚至帶來安全問題。
本實用新型的發(fā)明目的是通過以下結構實現(xiàn)的，它包括客車，客車設有上、下雙層窗戶，其要點在于車內縱向設有二條走道和三排單人座椅，每排單人座椅上方設有整體或分塊的閣樓，閣樓的上面再設有一層單人座椅，上、下層單人座椅的結構之一是單人靠背躺椅或單人活動靠背躺椅。
本實用新型客位數(shù)量雖然比專利號為93244772.4雙層躺椅客車少，但仍比現(xiàn)有的全臥客車多，而且乘坐舒適，又因為車內縱向是二條走道和三排雙層單人客位，所以每位乘客左右都沒有其他乘客靠在一起，這樣乘客之間互相干攏少，即使夜間行駛也不容易產(chǎn)生安全問題。
以下結合附


圖1-3所表示的實施例，對本實用新型作進一步描述。
圖1、雙層躺椅客車結構示意圖(沿一走道縱向局部剖視)。
圖2、附
圖1(未縱向局部剖視時)的A-A剖視圖。
圖3、附
圖1(未縱向局部剖視時)的B-B剖視圖。
附
圖1-3中(1)——客車，(2)——上層窗戶，(3)下2層窗戶，(4)——走道，(5)——下層單人活動靠背躺椅，(6)上層單人活動靠背躺椅，(7)——整體閣樓，(8)——扶梯，(9)——扶手。
附
圖1-3所表示的雙層躺椅客車，包括客車(1)，客車(1)內縱向設有二條走道(4)和三排下層單人活動靠背躺椅(5)，三2排下層活動靠背躺椅(5)的上方都設有整體閣樓(7)，三個整2體閣樓(7)上都設有一排上層單人活動靠背躺椅(6)，每個上層單人活動靠背躺椅(6)都設有扶梯(8)和扶手(9)。
客車(1)總長9.71米，每條走道(4)寬0.4米，上下層單人活動靠2背躺椅(5)(6)占面積縱向長1.2米，橫向寬0.5米，車2內上、下層高度各為1.2米，共有客位38個。
上述雙層躺椅客車實施例與相同大小全臥位客車相比，客位數(shù)仍多10個，所以客運費比它要少，而且可躺可坐，乘坐舒適。另外它雖然比專利號93244772.4相同大小雙層躺椅客車客位數(shù)減少了6個，但因都是單人客位，所以乘客相互之間相互干擾少，即使汽車在夜間行駛，也不容易產(chǎn)生安全問題。
權利要求1.一種雙層躺椅客車，包括客車，客車設有上、下雙層窗戶，其特征在于車內縱向設有二條走道和三排單人座椅，每排單座椅上方設有整體或分塊的閣樓，閣樓的上面再設有一層單人座椅。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙層躺椅客車，其特征在于上、下層單人座椅系單人靠背躺椅或單人活動靠背躺椅。
專利摘要一種雙層躺椅客車，包括客車，客車設有上、下雙層窗戶，車內縱向設有二條走道和三排單人座椅，每排座椅上方設有整體或分塊的閣樓，閣樓的上面再設有一層單人座椅，單人座椅是單人靠背躺椅或單人活動靠背躺椅。該雙層躺椅客車，客位數(shù)比現(xiàn)有的全臥客車多，躺座舒適，而且因是單人客座，所以乘客之間干擾少，即使在夜間行駛，也不容易發(fā)生安全問題。
文檔編號B60P3/38GK2231627SQ9520617
公開日1996年7月24日 申請日期1995年4月8日 優(yōu)先權日1995年4月8日
發(fā)明者陶偉光 申請人:陶偉光