專利名稱：重力助力車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，特別是一種利用重力來增加前進動力的重力助力車輪，其適用于各種車輛。
現(xiàn)有技術的車輪，只是靠推動力或慣性力來向前滾動，均沒有充分利用車輛的重力來增加車輪前進的動力。尤其是非機動車輛，所需的勞動強度更大，速度慢、效率低。
本實用新型的目的是用如下方式實現(xiàn)的重力助力車輪包括輪胎、輪輞、輪輻、輪軸和主驅動輪，輪輻的一端裝在輪胎內底部的壓板上，另一端經嚙合件驅動裝在輪軸上的助力變速裝置，助力變速裝置驅動助力驅動輪，在輪輞與助力變速裝置之間設有中圈，輪輞與中圈之間由支撐物連接，中圈還與輪軸上的主驅動輪、助力驅動輪相連。
助力變速裝置由裝在輪軸上的小齒輪、大齒輪和裝在支撐架上的小齒輪、大齒輪組成，支撐架固定在輪軸上，輪軸上的小齒輪嚙合輪輻上呈弧形齒條狀的嚙合件，與之聯(lián)動的大齒輪嚙合支撐架上的小齒輪，聯(lián)動的大齒輪嚙合助力驅動輪。
輪輞與中圈之間連接的支撐物為空心管，每個輪輻都由一個空心管套著。
輪胎可以是不充氣輪胎。
對于手推車、畜力車，主驅動輪起軸承的作用。
車輛及載重物的重力通過車輪傳至地面，而地面同時產生一個豎直向上的舉力，在重力和舉力的作用下，使接觸地面部分的輪胎產生一變形弧度，從而擠壓壓板，在壓板的作用下，輪輻向上運動。又由于各個壓板不斷觸地，使各個輪輻不斷上下運動，從而驅動助力變速裝置轉動，驅動助力驅動輪轉動，給車輪增加一個驅動助力，使車輪加快向前滾動。
本實用新型的優(yōu)點在于1、利用車輛及載重物的重力來給車輪一個前進的驅動助力，加快車輛前進的速度。2、減少車輛本身的驅動力后，行進速度并不減慢。3、省力，增大了有效功率。4、可節(jié)約車輛驅動能耗90％左右。5、用途廣泛，適用于各種車輛。6.結構簡單，制造容易。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的A-A視圖。
圖3是本實用新型的輪輻一端的嚙合件的一個實施例的結構示意圖。
下面結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
參看
圖1、圖2、圖3，輪輻3一端的嚙合件5是一個呈弧形狀的齒條，輪輻3的另一端裝在輪胎1內底部呈弧形狀的壓板4上，助力變速裝置14是由兩組齒輪組組成，每組由小大兩個聯(lián)動的齒輪組成。嚙合件5嚙合裝在輪軸6上的小齒輪8，而與之聯(lián)動的大齒輪9嚙合裝在支撐桿16上的小齒輪11，與之聯(lián)動的大齒輪10則嚙合助力驅動齒輪15，支撐桿16固定在輪軸6上，在輪輞2與助力變速裝置14之間裝有一罩形中圈13，把助力變速裝置14罩住，中圈13與輪輞2之間裝有多個空心管12，每個空心管12套著一根輪輻3，罩在助力變速裝置14上的罩形中圈13連著助力驅動齒輪15和主驅動齒輪7，主驅動齒輪7和助力驅動齒輪15帶著此罩轉動，即車輪轉動。
對于手推車、畜力車，主驅動輪7是一個軸承。
權利要求1.一種重力助力車輪，包括輪胎、輪輞、輪輻、輪軸和主驅動輪，其特征在于輪輻(3)的一端裝在輪胎(1)內底部的壓板(4)上，另一端經嚙合件(5)驅動裝在輪軸(6)上的助力變速裝置(14)，助力變速裝置(14)驅動助力驅動輪(15)，在輪輞(2)與助力變速裝置(14)之間設有中圈(13)，輪輞(2)與中圈(13)之間由支撐物(12)連接，中圈(13)還與輪軸(6)上的主驅動輪(7)、助力驅動輪(15)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種重力助力車輪，其特征在于助力變速裝置(14)由裝在輪軸(6)上的小齒輪(8)、大齒輪(9)和裝在支撐架(16)上的小齒輪(11)、大齒輪(10)組成，支撐架(16)固定在輪軸(6)上，輪軸(6)上的小齒輪(8)嚙合輪輻(3)上呈弧形齒條狀的嚙合件(5)，與之聯(lián)動的大齒輪(9)嚙合支撐架(16)上的小齒輪(11)，聯(lián)動的大齒輪(10)嚙合助力驅動輪(15)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種重力助力車輪，其特征在于輪輞(2)與中圈(13)之間連接的支撐物(12)為空心管，每個輪輻(3)都由一個空心管套著。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種重力助力車輪，其特征在于輪胎是不充氣輪胎。
專利摘要本實用新型涉及一種重力助力車輪，其包括輪胎、輪輞、輪輻、輪軸和主驅動輪，輪輻的一端裝在輪胎內的壓板上，另一端驅動助力變速裝置，助力變速裝置驅動助力驅動輪，輪輞與助力變速裝置之間設有中圈，中圈與輪輞和主驅動輪、助力驅動輪間有支撐物連接。本實用新型利用車輛及載重物的重力來給車輪一個前進的驅動助力，其適用于各種車輛。
文檔編號B60B19/00GK2218098SQ95209930
公開日1996年1月24日 申請日期1995年4月26日 優(yōu)先權日1995年4月26日
發(fā)明者張定澤 申請人:張定澤