專利名稱：車用應(yīng)急安全燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝有電池的便攜式照明燈，尤其是涉及一種可供機(jī)動(dòng)車臨時(shí)使用的，自控、獨(dú)立安全燈。
汽車安全燈在使用過程中，常常因顛波或外部撞擊等因素，引起線路中斷及燈絲、燈泡損壞導(dǎo)致燈光熄滅。此時(shí)，影響了夜間行車。特別是在距維修點(diǎn)較遠(yuǎn)的地方發(fā)生了車燈損壞情況，駕駛員自己修理會(huì)花很多時(shí)間，若開至修理點(diǎn)修理，必須要造成違章行車，使駕駛員心急萬分。如果摸黑行車，容易誘發(fā)交通事故。當(dāng)交通警發(fā)現(xiàn)夜間車輛無安全燈違章行車時(shí)，容易誘發(fā)交通事故。當(dāng)交通警發(fā)現(xiàn)夜間車輛安全燈違章行車時(shí)，對駕駛員實(shí)施罰款。但罰款仍然杜絕不了此類違章行車行為的發(fā)生，因?yàn)檫\(yùn)輸車往往為了完成運(yùn)輸任務(wù)，特別是趕日期的運(yùn)輸任務(wù)。美國專利“臨時(shí)替代安全燈系統(tǒng)”(PN.5150284)，它將一個(gè)有自供電源的臨時(shí)安全燈放入固定在車輛上的燈座上。該安全燈能亮12小時(shí)以上，為駕駛員在車燈熄滅時(shí)排除了后顧之憂。但此種“臨時(shí)安全燈”只能用12小時(shí)左右，耗電太大。更嚴(yán)重的是此種安全燈采用普通電珠發(fā)光，存在著光亮度差，使用壽命短的缺陷。另外，該安全燈的燈座呈鉸鏈狀。應(yīng)急安全燈不安裝時(shí)，燈座閉合；當(dāng)應(yīng)急安全燈安裝使用時(shí)，鉸鏈狀的燈座打開一片與車相連，一片打開互相呈90°角。呈長方體的應(yīng)急安全燈放入打開的呈90°角的燈座中，靠燈座二內(nèi)側(cè)面上的像尼龍褡襻相類似的連接物，將安全燈固定。因此，這樣的固定方式在汽車劇烈震動(dòng)下，其牢固性不夠。
本實(shí)用新型向社會(huì)提供一種光亮度好，能耗少，照明時(shí)間和使用壽命長的車輛應(yīng)急安全燈。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括多邊形的殼體，殼體前方是透鏡，自給電源，電源開關(guān)，應(yīng)急安全燈固定裝置；而應(yīng)急安全燈的發(fā)光源為數(shù)只發(fā)光二極管；還有一個(gè)由干電池充當(dāng)?shù)淖越o電源、電源開關(guān)、數(shù)只發(fā)光二極管和驅(qū)動(dòng)模塊組成的電子電路，驅(qū)動(dòng)模塊包括信號發(fā)生器和驅(qū)動(dòng)電路。
應(yīng)急安全燈固定裝置由牢固地連接在車上的固定插板以及在殼體底部與固定插板相匹配的插槽組成。固定插板與車體連接面有一層二面膠。固定插板的正面設(shè)有反光鏡。本實(shí)用新型殼體底部兩端有二塊可直接吸住車體金屬部分的磁鐵。殼體后面還設(shè)有一個(gè)撐腳架。
由于用數(shù)只發(fā)光二極管作為發(fā)光源，所以它的光亮度大大超過了普通電珠，而能耗卻大大減少。并且發(fā)光二極管抗振性能強(qiáng)，不易損壞，使其使用壽命大大提高。另外，由于發(fā)光二極管耗電少，自帶電池即可提供140小時(shí)以上發(fā)光。


圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)時(shí)俯視圖；圖2為本實(shí)用新型后視示意圖；圖3為固定插板立體圖(放大)；圖4為本實(shí)用新型放開撐腳架時(shí)的示意圖(應(yīng)急安全燈左側(cè)方著地)；圖5為電子電路圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例的自給電源由干電池8(三節(jié)5號電池)組成(見圖2左側(cè))，中部的9為電源開關(guān)。電子電路(見圖5)由干電池充當(dāng)?shù)淖越o電源、電源開關(guān)K1、發(fā)光二極管(LED1-5)和驅(qū)動(dòng)模塊組成。驅(qū)動(dòng)模塊包括信號發(fā)生器和驅(qū)動(dòng)電路，它們由三只三極管(T1-T3)、5只電阻(R1-R5)和二只電容(C1、C2)組成。它們的連接關(guān)系是三極管T1集電極一路經(jīng)R1接電源正極；另一路經(jīng)電容C2接三極管T2基極。T2基極經(jīng)電阻R2接電源正極。T1基極一路經(jīng)R3接電源正極，另一路經(jīng)C1、R4接T2集電極。T3基極與T2發(fā)射極相連。T3集電極與T2集電極相連后接發(fā)光二極管(LED1-5)負(fù)極。電源正極經(jīng)R5、K1接到發(fā)光二極管(LED1-5)正極。(此電子電路也可用集成電路代替)當(dāng)開關(guān)9向上開啟時(shí)，發(fā)光二極管閃光；當(dāng)開關(guān)9往下?lián)軙r(shí)，發(fā)光二極管長明。電子電路安裝在殼體5內(nèi)。殼體5的前方是透鏡6(圖2)。透鏡為流線形，顏色可為紅、黃等。固定插板4以二面膠3牢固地固定在車輛上合適部位。安裝著發(fā)光源—發(fā)光二極管的殼體5之底部上有插槽2。將插槽推入固定插板4中，使應(yīng)急安全燈牢固地連接在車輛上(見圖1)。殼體底部二側(cè)有二塊磁鐵1，使應(yīng)急安全燈更牢固地連接在車上。固定插板4用螺絲10加固，固定插板的正面為反光鏡11，在應(yīng)急安全燈未安裝時(shí)，固定插板的反光鏡11能起反光鏡作用。
殼體5的底部側(cè)方設(shè)-“u”字型的撐腳架12。撐腳架平時(shí)呈收攏狀態(tài)，扣在殼體底部外；使用時(shí)，拉開撐腳架(如圖4)，此時(shí)應(yīng)急安全燈左側(cè)方著地(按圖1方向看)。撐腳架下再附加一塊長方形的座板13，使應(yīng)急安全燈能牢固地放在公路上。此時(shí)，應(yīng)急安全燈可以作為修理車輛時(shí)照明之用，也可作為警告燈用。14為發(fā)光紙(粘在透鏡外圈的殼體部分)，當(dāng)車光照射時(shí)，會(huì)產(chǎn)生光反射，作為標(biāo)識(shí)反射器。
本實(shí)用新型車用應(yīng)急安全燈光亮度好，照明時(shí)間及產(chǎn)品使用壽命長，并且安裝方便，牢固可靠。還可充當(dāng)其它照明燈用。
權(quán)利要求1.一種車用應(yīng)急安全燈，包括，多邊形的殼體，殼體前方是透鏡，自給電源，電源開關(guān)，應(yīng)急安全燈固定裝置；其特征在于，應(yīng)急安全燈的發(fā)光源為數(shù)只發(fā)光二極管；還有一個(gè)由干電池充當(dāng)?shù)淖越o電源、電源開關(guān)、數(shù)只發(fā)光二極管和驅(qū)動(dòng)模塊組成的電子電路，驅(qū)動(dòng)模塊包括信號發(fā)生器和驅(qū)動(dòng)電路。
2.如權(quán)利要求1所述的車用應(yīng)急安全燈，其特征在于，應(yīng)急安全燈固定裝置由牢固地連接在車上的固定插板以及在殼體底部與固定插板相匹配的插槽組成。
3.如權(quán)利要求2所述的車用應(yīng)急安全燈，其特征在于，固定插板與車體連接面有一層二面膠。
4.如權(quán)利要求3所述的車用應(yīng)急安全燈，其特征在于，固定插板之正面設(shè)有一塊反光鏡。
5.如權(quán)利要求1所述的車用應(yīng)急安全燈，其特征在于，殼體底部兩端有二塊可直接吸住車體金屬部分的磁鐵。
6.如權(quán)利要求1-5之一所述的車用應(yīng)急安全燈，其特征在于，殼體后面還設(shè)有一個(gè)撐腳架。
專利摘要一種車用應(yīng)急安全燈。有自供電源、電源開關(guān)、殼體、透鏡和固定裝置。其發(fā)光源為數(shù)只發(fā)光二極管所組成。有一個(gè)與數(shù)只發(fā)光二極管相匹配的電路。固定裝置由固定在車體上的固定插板和安全燈殼體底板上的插槽構(gòu)成。本實(shí)用新型光亮度好，照明時(shí)間及使用壽命長。安裝方便，牢固可靠。
文檔編號B60Q7/00GK2245555SQ95216809
公開日1997年1月22日 申請日期1995年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月18日
發(fā)明者湯傳楚 申請人:寧波開發(fā)區(qū)中機(jī)實(shí)業(yè)有限公司