專利名稱:一種汽車遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種與車輛的窗或擋風(fēng)玻璃結(jié)合的車用遮陽裝置,特別是一種汽車遮陽傘。
日常工作中,汽車臨時(shí)停放于露天場地上是常有的事。特別是夏天,由于陽光的照射,使車內(nèi)氣溫大大升高。為了避免日照,人們想了不少辦法,有的用簾布遮陽,有的用拉伸式遮陽卷軸。這些雖然能起遮陽作用,但是當(dāng)它使用在擋風(fēng)玻璃方向的遮陽時(shí),開車時(shí),將它收卷后都是固定懸掛在擋風(fēng)玻璃的一側(cè),這樣既影響視線而且也欠美觀。
本實(shí)用新型的目的是提供一種便于裝御的平時(shí)可收藏的汽車遮陽器具,以克服已有技術(shù)的不足之處。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種遮陽傘,是由傘桿、傘骨架、傘布和傘柄所組成,在傘的頂端裝有一個(gè)固定吸盤,在傘柄的末端具有一個(gè)轉(zhuǎn)向拉扣,固定吸盤通過一根拉線與轉(zhuǎn)向拉扣相連接。通過固定吸盤的真空吸附作用,使整個(gè)遮陽傘吸附在汽車的擋風(fēng)玻璃或汽車玻璃窗上,達(dá)到遮陽的目的,同時(shí)也便于從玻璃上取下收藏。
上述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是便于使用和收藏,結(jié)構(gòu)合理,易于制作。
以下結(jié)合附圖,通過實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。
圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示圖圖2是固定吸盤的軟質(zhì)盤示圖圖3是固定吸盤的硬質(zhì)盤示圖圖4是固定吸盤的立體示圖圖5是固定吸盤的剖面示圖圖6是轉(zhuǎn)向拉扣示圖圖7是本實(shí)用新型傘骨架及傘布示圖圖8是本實(shí)用新型傘骨分布示圖圖9是帶固定螺管的硬質(zhì)盤示圖參照
圖1,一種汽車遮陽傘,具有傘桿8,傘骨架9,傘布10,傘柄14,彈性卡紐15,在傘的頂部還具有一個(gè)固定吸盤1,在傘柄14的末端還具有一個(gè)轉(zhuǎn)向拉扣7。拉線6穿過傘桿8的桿身內(nèi)腔,其兩端分別與固定吸盤1和轉(zhuǎn)向拉扣7相連接。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向拉扣7,通過拉線6能控制吸盤1的工作狀態(tài)。整個(gè)遮陽傘可以通過傘頂?shù)墓潭ㄎP1吸附在汽車的擋風(fēng)玻璃16或汽車玻璃窗上。
參照圖2,軟質(zhì)盤2的盤體17的后側(cè)的中央是一個(gè)塑質(zhì)弧狀硬座18,硬座18的平面一側(cè)與盤體17連成一體,硬座18弧狀的一側(cè)的中心連接著一個(gè)拉桿4,拉桿4的末端具有一個(gè)拉線連接孔19。
參照圖3,硬質(zhì)盤3是一種塑質(zhì)硬性盤狀體,該盤狀體的前部呈一種具有一定寬度的平面圓環(huán)20,盤狀體的后部具有一個(gè)中心孔5,硬質(zhì)盤3內(nèi)呈凹形,其凹形弧度大于軟質(zhì)盤2的硬座18的弧度,使硬座18可容置其中。硬質(zhì)盤3的外沿略小于軟質(zhì)盤2的外沿。
參照圖4、圖5,固定吸盤1是由軟質(zhì)盤2和硬質(zhì)盤3所組成,當(dāng)軟質(zhì)盤2上的拉桿4穿入硬質(zhì)盤3的中心孔5后,軟質(zhì)盤2與硬質(zhì)盤3形成活動(dòng)性重疊。所說的活動(dòng)性重疊是指①硬質(zhì)盤3的平面圓環(huán)20與軟質(zhì)盤2的盤體17是一種密度重疊;②軟質(zhì)盤2的硬座18容置于硬質(zhì)盤3內(nèi),并具有空腔21;③相對于硬質(zhì)盤3對軟質(zhì)盤2施加向后的拉力時(shí),硬座18可被拉后移,盤體17將產(chǎn)生后凹性變形。
縱觀上述,由于固定吸盤1所具的結(jié)構(gòu)特征,只要將固定吸盤1作用于平面體上并且對軟質(zhì)盤2施加向后的拉力,使盤體17產(chǎn)生后凹性變形,這時(shí)固定吸盤1就能牢固地吸附在平面體上。
參照圖6,該圖展示了轉(zhuǎn)向拉扣7的具體結(jié)構(gòu)。其中具有一個(gè)拉線軸11和一個(gè)拉線槽22。拉線軸11偏中心地穿插于拉線槽22中,所說的“偏心”即拉線軸11至拉線槽22下邊沿的距離小于至右邊沿的距離。拉線軸11與拉線6相連接。
參照圖7、8,傘骨架9是由若干條傘骨12和若干條傘骨支撐條13所組成,傘骨12是可折疊的,這些都是已有技術(shù)。由于傘布10是長方形的,以使與窗或擋風(fēng)玻璃相適應(yīng),因此傘骨12是不等長的,而且呈不均勻分布。各汽車擋風(fēng)玻璃的尺寸有所差別,為了更大范圍地與其相適應(yīng),傘布10的面積應(yīng)略大于傘骨的輻射面,即傘布10的邊沿至傘骨12未端固定點(diǎn)有一定的距離。傘布10可以用一層布料,也可以用兩層布料制成,向外的一面最好是淺色的,向內(nèi)的一面最好是深暗色的。
參照圖9,一種帶固定螺管23的硬質(zhì)盤3,這種結(jié)構(gòu),可以通過螺管23與傘頂相連接,同時(shí)可以通過螺管的調(diào)節(jié),以調(diào)節(jié)上述的拉線6的松緊度。
由于述可知,使用本實(shí)用新型先把傘撐開,在握柄14上施加一定的向前頂力,使固定吸盤1的盤體17緊貼汽車玻璃,接著扣動(dòng)轉(zhuǎn)向拉扣7,使其轉(zhuǎn)向90°,由于拉線軸11是“偏心”機(jī)構(gòu),這時(shí)使拉線6向后拉緊,使盤體17產(chǎn)生后凹變形,形成了真空吸附作用,這樣整個(gè)遮陽傘就能牢固地吸附在汽車玻璃上了,達(dá)到了遮陽的效果。不須遮陽時(shí),只要將轉(zhuǎn)向拉扣7回轉(zhuǎn)90°,拉線6松,變形的盤體17復(fù)原,遮陽傘便能從汽車玻璃上取下,折疊收藏,十分方便。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽傘,是由傘桿(8)、傘骨架(9)、傘布(10)、傘柄(14)所組成,其特征在于在傘的頂端裝有一個(gè)固定吸盤(1),在傘柄(14)的末端具有一個(gè)轉(zhuǎn)向拉扣(7),固定吸盤(1)通過拉線(6)與轉(zhuǎn)向拉扣(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘,其特征在于固定吸盤(1)是由一個(gè)軟質(zhì)盤(2)和一個(gè)硬質(zhì)盤(3)所構(gòu)成。軟質(zhì)盤(2)的后端有一個(gè)拉桿(4),拉桿(4)穿過硬質(zhì)盤(3)的中心孔(5)使軟質(zhì)盤(2)與硬質(zhì)盤(3)實(shí)現(xiàn)活動(dòng)性重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘,其特征在于轉(zhuǎn)向拉扣(7)具有一個(gè)拉線軸(11)和一個(gè)拉線槽(22),拉線軸(11)穿插于拉線槽(22)中,并呈偏心狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽傘,其特征在于軟質(zhì)盤(2)的硬座(18)的弧度小于硬質(zhì)盤(3)的凹形弧度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽傘,其特征在于軟質(zhì)盤(2)的外沿大于硬質(zhì)盤(3)的外沿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘,其特征在于所述的傘骨架(9)是由傘骨(12)和傘骨支撐條(13)所組成,傘骨(12)是可折疊的不等長的,而且呈不均勻分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘,其特征在于傘布(10)呈長方形,其大小與汽車的擋風(fēng)玻璃的大小相適應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車遮陽傘,其特征在于傘布(10)的邊沿至傘骨(12)末端的固定點(diǎn)有一定的距離。
專利摘要一種汽車遮陽傘,是由傘桿、傘骨架、傘布、傘柄所組成,其特征在于在傘的頂端裝有一個(gè)固定吸盤,在傘柄的末端具有一個(gè)轉(zhuǎn)向拉扣,固定吸盤通過一根拉線與轉(zhuǎn)向拉扣相連接。使用時(shí),通過固定吸盤的真空吸附作用,使整個(gè)遮陽傘吸附在汽車的擋風(fēng)玻璃或汽車玻璃窗上,達(dá)到遮陽的目的;不用時(shí)可折疊收藏。
文檔編號B60J3/00GK2231196SQ9521842
公開日1996年7月17日 申請日期1995年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月22日
發(fā)明者林舒亭 申請人:林舒亭