專利名稱：汽車輪胎低壓遙控器告警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪胎氣壓在指定壓力(正常工作壓力)以下時(shí)的遙控告警裝置。
汽車是最重要的交通工具之一。輪胎是汽車行駛最易損壞的部件，特別由于氣壓低而引起輪胎損壞又是主要的原因?？墒禽喬ゴ鏆饬刻幱诘蛪核緳C(jī)一般不易發(fā)覺，尤其是在行駛中如果一個(gè)輪胎損壞，將引起相鄰輪胎的負(fù)載，從而產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因此，司機(jī)如何能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)輪胎缺氣，這是有待解決的問題，目前，還沒有一個(gè)實(shí)用的報(bào)警儀器。所能提供的理論方案，如中國專利CN93206186.9，《汽車輪胎低壓自動(dòng)報(bào)警裝置》，該專利雖然提出了汽車輪胎低壓時(shí)，向司機(jī)發(fā)出報(bào)警，但由于傳感結(jié)構(gòu)的缺陷，加至電器線路采用有線傳導(dǎo)，而汽車在行駛時(shí)，輪胎處于高速轉(zhuǎn)動(dòng)，不宜安裝線路，因而上述專利缺乏實(shí)施性。
汽車輪胎工作環(huán)境差，直接受雨水、泥沙侵蝕，外露于嚴(yán)寒酷暑之中。所以，如何制造實(shí)用性強(qiáng)的汽車輪胎低壓報(bào)警裝置，其設(shè)計(jì)要求是很高的。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種遙控電路配合機(jī)械開關(guān)，用于汽車輪胎低壓時(shí)的告警裝置。
本實(shí)用新型汽車輪胎低壓遙探器告警裝置的技術(shù)方案是由發(fā)射電路和接收電路所組成，其發(fā)射電路是聯(lián)接電源的指示電路，與指示電路并聯(lián)的自激多諧振蕩器電路，在自激多諧振蕩器后聯(lián)接高頻發(fā)射電路；所謂的接收電路是聯(lián)接電源的濾波電路和穩(wěn)壓電路，與濾波和穩(wěn)壓電路并聯(lián)的信號接收頭電路，與信號接收頭電路耦合一級放大、二級放大和選頻放大電路，在其后聯(lián)接語音觸發(fā)電路，觸發(fā)電路聯(lián)接功放電路。
本實(shí)用新型的汽車輪胎低壓遙控器告警裝置，其發(fā)射電路與安裝在汽車輪胎氣門桿上的機(jī)械開關(guān)相連，能及時(shí)、準(zhǔn)確地將輪胎壓力降到設(shè)計(jì)值時(shí)，把信號送給接收電路，接收電路安裝在汽車駕駛室中，將信號告知駕駛員。本裝置結(jié)構(gòu)合理，適合工業(yè)化生產(chǎn)，使用可靠，實(shí)用性強(qiáng)。


圖1是汽車輪胎低壓遙控器告警裝置發(fā)射電路示意圖；圖2是汽車輪胎低壓遙控器告警裝置接收電路示意圖。
下面結(jié)合
圖1-圖2對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例作詳細(xì)的說明。
發(fā)射電路電源由12V微型電池供電，K代表告警器開關(guān)，在正常情況下不吸合，整個(gè)電路不耗電，當(dāng)輪胎氣壓低到設(shè)計(jì)值時(shí)，才閉合，發(fā)射部分工作，接收部分接收到發(fā)射信號后，發(fā)出告警聲，提醒司機(jī)注意，電阻R1、R5起限流作用，電容器C1起濾波作用，電阻R2和二極管LED組成指示電路，LED亮，相對應(yīng)的輪胎缺壓。電阻R2一端電源，另一端與二極管LED的正極串聯(lián)；LED負(fù)極接地。由集成塊F1、F2，電阻R3、R4、R10和電容器C2組成自激多諧振蕩器，產(chǎn)生短形波，作為調(diào)制信號。集成塊F1的兩只腳并聯(lián)指示電路接電源正、負(fù)極，集成塊F1另兩只腳串聯(lián)集成塊F2和電阻R3，電阻R3與集成塊F2之間串聯(lián)電容器C2，在集成塊F1與F2之間接電阻R4、R10，電阻R4、R10并聯(lián)電阻R3和電容器C2。其振蕩是由C2的充放電來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)F2的輸出端為高平時(shí)，F(xiàn)1的輸入端也為高電平，F(xiàn)1的輸出端為低電平，這時(shí)，C2向R4、W放電，這時(shí)，電流的流向如
圖1實(shí)箭頭所示，F(xiàn)1輸出端電壓下降，當(dāng)下降到F1的轉(zhuǎn)換電壓Vt時(shí)，立即出現(xiàn)瞬變，F(xiàn)1輸出高電平，F(xiàn)2輸出低電平，這時(shí)電流流向相反，如虛箭頭所示，C2充電，F(xiàn)2的輸入端電壓下降，當(dāng)下降到F2的轉(zhuǎn)換電壓Vt時(shí)，F(xiàn)2的輸出端立即變?yōu)楦唠娖?，以后就周而?fù)始地出現(xiàn)上述循環(huán)。R3為補(bǔ)償電阻，由于在CMOS電路的輸出端均加有保護(hù)二極管，由于保護(hù)二極管對振蕩會(huì)產(chǎn)生箝位作用，振蕩頻率要受電源電壓變化的影響，加接R3，可以消除這種影響，提高頻率的穩(wěn)定性。由電容器C3、C4、C5、Cx，電感L1、L2，電阻R5和三極管BG組成高頻發(fā)射電路，電阻R5的一端接自激多諧振蕩器的集成塊F2和電容器C2之間，另一端按電容器C3，C3的另一端接電源，三極管BG的發(fā)射極同時(shí)接電阻R5和電容器C3，BG的基極接電阻R6和電容器C4，BG的集電極同時(shí)接電容器C4和電感L1，電阻R6另一端接電源，電感L1中串聯(lián)電容器C5、Cx，電感L1與L2串聯(lián)，L2另一端接電源。當(dāng)F2輸出為高電平時(shí)，BG截止，停板；當(dāng)F2輸出為低電平時(shí)，BG導(dǎo)通。L1是環(huán)形天線，可發(fā)射出無線電波。
接收電路它由濾波、穩(wěn)壓、信號接收頭、一級放大、二級放大、選頻放大、語音觸發(fā)、功放等組成。電源來自12V汽車電瓶，R21是限流電阻，聯(lián)接電源的濾波電容C21、C22組成濾波電路，C22并聯(lián)穩(wěn)壓二極管Dz2，C23是防止高頻干擾。信號接收頭電路由電阻R23、R26、R27，電容器C38和三極管BG21組成，三極管BG21基板上接電阻R26，BG21發(fā)射極電阻R27，電容器C28，電阻R23的一端接穩(wěn)壓電路，另一端接BG21的集電極。信號接收頭的目的是(1)產(chǎn)生本機(jī)振蕩頻率。(2)把接收來的信號進(jìn)行放大，且與本機(jī)振蕩波形進(jìn)行疊加，R23-R26是偏置電阻，R27、R28是電流負(fù)反饋元件，以防溫度變化，引起B(yǎng)G21的β值變化，提高Ic、f本的穩(wěn)定性。由于從接收頭分離出來的調(diào)制波信號還是相當(dāng)微弱的，因此，還需要進(jìn)行放大處理。放大電路由耦合電容器C30、C32，隔直流通交流，偏置電阻R28、R29、R30、R31、R32，二極管D21、D22是箝位反向電壓，濾波電容器C38，電阻R34、R35和三極管BG24組成。電容器C30的一端接信號接收頭電路，另一端接串聯(lián)的電阻R28、R29、R30，三極管BG24的集電極接電源，發(fā)射極接電阻R34、R35，基極接串聯(lián)的電容器C37、C36、C35、C34，電阻R31、R32串聯(lián)接電源和電容器C32。選頻電路的目的是放大調(diào)制波，抑制干擾波，達(dá)到接收的可靠性。R38是濾波，R34可提高f選的穩(wěn)定性，當(dāng)有信號時(shí)(指正常的發(fā)射信號)，BG24發(fā)射極輸出的是直流電壓；當(dāng)無信號時(shí)，R38經(jīng)R34放電，R35是限流電阻，以便提供語言片適當(dāng)?shù)碾娏鳌ＵZ言觸發(fā)電路是受選頻電路控制的，由電阻R20、R30、R36，二極管D23、D24、LED20組成，R20的一只腳接串聯(lián)的電阻R36和二極管D23、D24、LED20、R36的另一端接電源，LED20的負(fù)極接地。當(dāng)R20為高電平時(shí)觸發(fā)，R36、D23、D24、LED20組成指示分壓電路，一方面提供語言片工作電壓，另一方面指示電路是否進(jìn)入正常狀態(tài)。功放電路由集成塊IC20，電容器C38、C39、C40、C41、C42，電阻R37，喇叭Y20組成。集成塊IC20的腳3接電容器C38和C39，C38的另一端接電阻R20，電容器C39并聯(lián)R37同時(shí)接地，IC20的腳接電容器C40接地，IC20的腳5同時(shí)接電容器C41和C42是耦合電器，C39、C41以防高頻干擾，C40是旁路電容，R37是分流電阻，信號從IC20的pin3輸入，經(jīng)放大后，音頻信號從pin5輸出，pin1，pin8短接，使音頻信號增益控制在20dB之內(nèi)，這樣做的目的，使每次報(bào)警的聲強(qiáng)基本一樣。
權(quán)利要求1.汽車輪胎低壓遙控器告警裝置，由發(fā)射電路和接收電路所組成，其特征在于發(fā)射電路是聯(lián)接電源的指示電路，與指示電路并聯(lián)的自激多諧振蕩器電路，在自激多諧振蕩器后聯(lián)接高頻發(fā)射電路；所謂的接收電路是聯(lián)接電源的濾波電路和穩(wěn)壓電路，與濾波和穩(wěn)壓電路并聯(lián)的信號接收頭電路，與信號接收頭電路耦合一級放大、二級放大和選頻放大電路，在其后接語音觸發(fā)電路，觸發(fā)電路聯(lián)接功放電路。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輪胎低壓遙控器告警裝置，其特征在于發(fā)射電路的指示電路是電阻(R2)和二極管(LED)組成，電阻(R2)一端接電源，另一端與二級管(LED)的正極串聯(lián)，二極管(LED)負(fù)極接地；與指示電路并聯(lián)的自激多諧振蕩器由集成塊(F1、F2)，電阻(R3、R4、R10)和電容器(C2)所組成，集成塊(F1)的兩只腳并聯(lián)指示電路接電源正、負(fù)極，集成塊(F1)另兩只腳串聯(lián)集成塊(F2)和電阻(R3)，電阻(R3)與集成塊(F2)之間串聯(lián)電容器(C2)，在集成塊(F1)與(F2)之間接電阻(R4、R10)，電阻(R4、R10)并聯(lián)電阻(R3)和電容器(C2)；高頻發(fā)射電路由電容器(C3、C4、C5、Cx)，電感(L1、L2)，電阻(R5)和三極管(BG)組成，電阻(R5)的一端接自激多諧振蕩器的集成塊(F2)和電容器(C2)之間，另一端接電容器(C3)，電容器(C3)的另一端接電源，三極管(BG)的發(fā)射極同時(shí)接電阻(R5)和電容器(C3)，(BG)的基極接電阻(R6)和電容器(C4)，(BG)的集電極同時(shí)接電容器(C4)和電感(L1)，電阻(R6)另一端接電源，電感(L1)中串聯(lián)電容器(C5、Cx)，電感(L1)與(L2)串聯(lián)，L2另一端接電源。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車輪胎低壓遙控器告警裝置，其特征在于接收電路是聯(lián)接電源的濾波電容(C21、C22)組成濾波電路，濾波電容(C22)并聯(lián)穩(wěn)壓二極管(DZ2)；信號接收頭電路由電阻(R23、R26、R27)，電容器(C28)和三極管(BG21)組成，三極管(BG21)基極上接電阻(R26)，(BG21)發(fā)射極接電阻(R27)、電容器(C28)，電阻(R23)的一端接穩(wěn)壓電路，另一端接(BG21)的集電極；放大電路由耦合電容器(C30、C32)，偏置電阻(R28、R29、R30、R31、R32)，二極管(D21、D22)，濾波電容器(C38)，電阻(R34、R35)和三極管(BG24)組成，電容器(C30)的一端接信號接收頭電路，另一端接串聯(lián)的電阻(R28、R29、R30)，三極管(BG24)的集電極接電源，發(fā)射極接電阻(R34、R35)，基極接串聯(lián)電容器(R37、C36、C35、C34)，電阻(R31、R32)串聯(lián)接電源和電容器(C32)；語音觸發(fā)電路由電阻(R20、R36)，二極管(D23、D24、LED20)組成，電阻(R20)的一只腳接串聯(lián)的電阻(R36)和二極管(D23、D24、LED20)，(R36)的另一端接電源，(LED20)的負(fù)極接地；功放電路由集成塊(IC20)，電容器(C38、C39、C40、C41、C42)，電阻(R37)，喇叭(Y20)組成，集成塊(IC20)的腳(3)接電容器(C38)和(C39)，(C38)的另一端接電阻(R20)，電容器(C39)并聯(lián)(R37)同時(shí)接地，(IC20)的腳(7)接電容器(C40)接地，(IC20)的腳(5)同時(shí)接電容器(C41)和(C42)，電容器(C42)的另一端接喇叭(Y20)接地。
專利摘要汽車輪胎低壓遙控器告警裝置，由發(fā)射電路和接收電路所組成，發(fā)射電路是指示電路、自激多諧振蕩器和高頻發(fā)射電路所組成；接收電路有濾波、穩(wěn)壓、信號接收頭、一級放大、二級放大、選頻放大、語音觸發(fā)和功放電路所組成。發(fā)射電路安裝在汽車鋼圈上，由電池供電，聯(lián)接告警器開關(guān)；接收電路安裝在駕駛室內(nèi)。
文檔編號B60C23/02GK2243996SQ95222488
公開日1997年1月1日 申請日期1995年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月4日
發(fā)明者王文林 申請人:王玉西