專利名稱：駕駛席用汽車安全氣囊系統(tǒng)的氮氣發(fā)生器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及駕駛席用汽車安全氣囊系統(tǒng)的氮氣發(fā)生器組件。
在汽車與障礙物高速碰撞時，常常使駕駛員撞及車輛方向盤而造成傷亡。為了防止這種傷亡事故，近幾年來駕駛席用汽車安全氣囊系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展迅速，各國競相研究。1993年7月21日公告的第92229132.2號中國實用新型專利說明書所公開的就是一種汽車駕駛員安全氣囊裝置，


圖1是該裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。由
圖1可知，該裝置的氮氣發(fā)生器組件由電點火器(20)、殼體(25、24)、內(nèi)過濾器(17)、外過濾器(18)、氣袋(3)、變向圈(26)等部分組成。該裝置與其已前的已有技術(shù)相比較，確有不少進步。但是，仍然存在一些有待改進之處。例如體積較大；變向圈在氮氣發(fā)生器殼體之外，火焰從變向圈上部還能直接與氣袋接觸；沒有考慮密封問題；沒有確定燃燒室和外殼的排氣孔最佳孔面積范圍。
本實用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、更安全和可靠的駕駛席用汽車安全氣囊系統(tǒng)的氮氣發(fā)生器組件。
本實用新型的進一步目的在于，找出上述氮氣發(fā)生器組件中燃燒室及外殼上的排氣孔的最佳孔面積范圍。
本實用新型提供的駕駛席用汽車安全氣囊系統(tǒng)的氮氣發(fā)生器組件的結(jié)構(gòu)方案為有氮氣發(fā)生器殼體及裝于該殼體中心部位的電點火管，所說殼體中有一個裝有氮氣發(fā)生劑的燃燒室，殼體中的燃燒室外設(shè)有兩層筒壁，該兩層筒壁內(nèi)各設(shè)有一層過濾網(wǎng)，所說殼體之外有一個氣袋與之密封性地連接，所說殼體外壁上有出氣孔將殼體內(nèi)部與該氣袋內(nèi)部連通，在殼體內(nèi)部所說電點火管與裝有氮氣發(fā)生劑的燃燒室之間及所說內(nèi)、外筒壁上均開有排氣孔，其特征在于所說氣袋密封于一個橡塑蓋中，該橡塑蓋頂部制有削弱槽，使氣袋膨脹時能頂破此蓋。該橡塑蓋與一個支承盒連接，該支承盒與所說氮氣發(fā)生器殼體連接，所說燃燒室排氣孔上貼有密封防潮膜。所說安裝電點火管的點火管座與殼體聯(lián)成一體。
在所說外過濾器和內(nèi)面上設(shè)有一個捕渣罩，其下留有出氣口。
所說氮氣發(fā)生器殼體的上、下兩部分可以采用焊接或螺紋連接。
所說電點火管上可設(shè)15—25個直徑為1—3毫米的傳火孔，傳火孔總面積為40—60毫米2，燃燒室壁上可設(shè)8—16個直徑為5—12毫米的排氣孔，其總面積為500—800毫米2，所說殼體外壁上可設(shè)15—30個直徑為6—16毫米的排氣孔，其總面積為2000—3000毫米2 。
本實用新型提供的駕駛席用汽車安全氣囊系統(tǒng)的氮氣發(fā)生器組件與已有技術(shù)相比較具有下述優(yōu)點結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，火焰不直接與氣袋接觸，更安全，由于貼有防潮膜，因而更加可靠，由于電點火管座與殼體聯(lián)為一體，承受高壓氣體的強度大為增加，由于找出了最佳的傳火孔和排氣孔孔徑和總面積，使得該裝置更加可靠和實用。
下面參照附圖所示的一個實施例來更加詳細(xì)、具體地說明本實用新型提供的駕駛席用汽車安全氣囊系統(tǒng)的氮氣發(fā)生器組件的結(jié)構(gòu)。各附圖是
圖1，第9229132.2號中國實用新型專利公開的汽車駕席用安全氣囊裝置的氮氣發(fā)生器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，本實用新型的一個實施例。
圖1中2—氮氣發(fā)生器，25和24—上、下殼體，20—電點火管，9—氮氣發(fā)生劑，17—內(nèi)過氣袋，18—外過濾網(wǎng)，3—氣袋，26—變向圈，12—排氣孔。
圖2的所示的本實用新型實施例中2—氮氣發(fā)生器，1—電點火管，21—氮氣發(fā)生劑，22—內(nèi)過濾網(wǎng)，24—外過濾網(wǎng)，33—氣袋，34，橡塑蓋，31—支承盒，27—防潮膜，23—捕渣罩，26—氮氣發(fā)生器殼體，37—橡塑蓋中的加強纖維層，25—螺釘，38—聯(lián)接片，35—鉚釘，32—壓緊圈。
氣袋33用壓緊圈32、螺栓25和鉚釘35與支承盒31、氮氣發(fā)生器2固聯(lián)，橡塑蓋34與支承盒31用圖示扣結(jié)并加拉帶經(jīng)聯(lián)接片38用螺栓25聯(lián)接。
氮氣發(fā)生器2由氮氣發(fā)生劑藥片21、內(nèi)過濾器22、捕渣罩23、外過濾器24、殼體26及防潮膜27等組成，捕渣罩23下留有出氣口。
橡塑蓋34用聚氨酯泡沫塑料制成，其中埋有纖維層37，頂部預(yù)制有削弱槽，用以氣袋膨脹破蓋。氣袋33以聚酰胺布內(nèi)涂氯丁橡膠為材料。用綿綸線或其他高強度線縫合。接縫處涂膠，袋口部位有穿螺栓和鉚釘?shù)男】祝⒃跉獯趁骈_有2個X25—X30的排氣孔。支承盒31由鋁板沖制而成。過濾器22、24以多層不銹鋼網(wǎng)組成。外過濾器24內(nèi)設(shè)置密質(zhì)過濾層。捕渣罩23以鋼板沖制而成。氮氣發(fā)生劑21為產(chǎn)氣藥片，它的成份疊氮化鈉50—75％，三氧化二鐵為27—14％，二氧化錳為12—16％，高氯酸鉀為6—3％，二氧化硅為5—2％，碳酸氫鈉外加12—7％，聚四氟乙烯外加6—12％。殼體26以鋁或鋼板材料；上下殼體的聯(lián)接用摩擦焊、隋性氣體保護焊或螺紋聯(lián)接等方式實現(xiàn)。防潮膜27為0.05—0.3毫米厚的鋁箔。
權(quán)利要求1.駕駛席用汽車安全氣囊系統(tǒng)的氮氣發(fā)生器組件，它有氮氣發(fā)生器殼體(26)及裝于該殼體中心部位的電點火管(1)，所說殼體(26)中有一個裝有氮氣發(fā)生劑(21)的燃燒室，燃燒室外有兩層筒壁，其內(nèi)面分別設(shè)有內(nèi)過濾器(22)和外過濾器(24)，一個氣袋(33)與所說殼體(26)密封性地連接，所說殼體內(nèi)、外筒壁上有排氣孔，所說燃燒室筒壁上設(shè)有出氣孔，其特征在于所說氣袋(33)密封于一個橡塑蓋(34)中，該橡塑蓋頂部設(shè)有削弱槽，使氣袋(33)膨脹時能頂破此蓋(34)，橡塑蓋(34)與一個支承盒(31)連接，支承盒(31)與殼體(26)連接，所說燃燒室出氣孔上貼有密封防潮膜(27)，安裝所說電點火管(1)的點火管座與殼體(26)聯(lián)成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的氮氣發(fā)生器組件，其特征在于在所說外過濾器(24)和內(nèi)面上設(shè)有一個捕渣罩(23)，其下留有出氣口。
3.如權(quán)利要求1或2的氮氣發(fā)生器組件，其特征在于所說殼體(26)由上、下兩部分焊接或螺紋連接而成。
4.如權(quán)利要求1或2的氮氣發(fā)生器殼體，其特征在于安裝所說電點火管的點火管座上可設(shè)15—25個直徑為1—3毫米的傳火孔，傳火孔總面積為40—60毫米2；燃燒室壁上可設(shè)8—16個直徑為5—12毫米的排氣孔，其總面積為500—800毫米2，所說殼體外壁上可設(shè)15—30個直徑為6—16毫米的排氣孔，其總面積為2000—3000亳米2。
5.如權(quán)利要求3的氮氣發(fā)生器組件，其特征在于安裝所說電點火管的點火管座上可設(shè)15—25個直徑為1—3毫米的傳火孔，傳火孔總面積為40—60毫米2；燃燒室壁上可設(shè)8—16個直徑為5—12毫米的排氣孔，其總面積為500—800毫米2，所說殼體外壁上可設(shè)15—30個直徑為6—16毫米的排氣孔，其總面積為2000—3000毫米2。
專利摘要一種駕駛員席使用的氮氣發(fā)生器組件，包括橡塑蓋、氣袋、氮氣發(fā)生器和支承架組成的組件。氮氣發(fā)生器由電點火管、氮氣發(fā)生劑過濾器、殼體等零部件組成。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時，電點火管接到碰撞指令后立即點火，使氮氣發(fā)生劑反應(yīng)，產(chǎn)生氮氣，這種氮氣經(jīng)過濾后進入氣袋，形成緩沖氣墊，保護駕駛員安全。
文檔編號B60R21/26GK2236429SQ9522286
公開日1996年10月2日 申請日期1995年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月11日
發(fā)明者何順錄, 趙才 申請人:北京市赫達汽車安全技術(shù)公司