專利名稱：機(jī)動(dòng)車人工智能防范裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種專用于機(jī)動(dòng)車輛的特定設(shè)備，具體說(shuō)是一種人工智能全自動(dòng)控制防竊、防搶劫、防破壞的防范裝置。
目前，市場(chǎng)銷售和使用的各種類的機(jī)動(dòng)車防盜報(bào)警裝置，其主要功能為防盜設(shè)定、靜音防盜、遙控熄火和功能解除等。通常其遙控距離約為50—100m。就遙控熄火功能而言，雖能起到一定的防搶劫作用，但受其遙控距離的限制，往往超過(guò)控制范圍而不能發(fā)揮其作用。另一方面，假設(shè)駕車司機(jī)忘記設(shè)定防盜功能，或遙控器被劫持者搶走，其所有功能便無(wú)法得到發(fā)揮。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車人工智能防范裝置，采用自動(dòng)檢測(cè)控和雙重密碼，使之達(dá)到防盜報(bào)警、具有停車后無(wú)需人工設(shè)定，自動(dòng)檢測(cè)進(jìn)入防盜狀態(tài)和利用被搶劫的遙控器無(wú)法解除防范系統(tǒng)的防盜、防劫狀態(tài)，以上及不受遙控距離限制的防范目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車人工智能防范裝置，采用主機(jī)與副機(jī)兩部分構(gòu)成，副機(jī)為四鍵遙控器，主機(jī)是由無(wú)線接收電路，解碼電路，鍵盤解碼電路、自動(dòng)檢測(cè)電路和自動(dòng)執(zhí)行電路組成，由無(wú)線接收、解碼模塊M，接收、解調(diào)出遙控信號(hào)，分別經(jīng)M的A、B、C、D端輸出，對(duì)應(yīng)于遙控器上的A、B、C、D四鍵；M的A端分別輸出由D1經(jīng)IC1-1組成的限時(shí)電路cp端由Q端輸出，經(jīng)D3至IC4-1導(dǎo)通輸出按鍵解碼限時(shí)觸發(fā)關(guān)斷信號(hào)，以及經(jīng)D2至IC1-2的cp端由Q端輸出，經(jīng)D8、R11、C11和D10加至IC2-1的s端，再由Q端輸出，經(jīng)D12、C8加至自動(dòng)執(zhí)行電路IC8輸入端的2腳由3腳輸出防劫預(yù)設(shè)信號(hào)，使J1、T1吸合；M的B、C、D、輸出端由十進(jìn)制計(jì)數(shù)分配器IC5、IC6、IC7的cp輸入端和四雙向模擬開(kāi)關(guān)IC4-1、IC4-2、IC4-3、IC4-4組成的按鍵密碼編、解碼電路，使IC4-2、IC4-3、IC4-4導(dǎo)通，由C7加至自動(dòng)執(zhí)行電路IC8輸入端的6腳，并由3腳輸出按鍵解碼信號(hào)，使J1、T1釋放。


圖1為機(jī)動(dòng)車人工智能防范裝置的電路框圖；圖2為電路原理圖。
下面將結(jié)合附圖實(shí)施例作具體的描述由圖1示出了機(jī)動(dòng)車人工智能防范裝置的電路框圖。主機(jī)是由無(wú)線接收電路，解碼電路、鍵盤解碼電路、自動(dòng)檢測(cè)電路和自動(dòng)執(zhí)行電路組成，并與四鍵遙控器副機(jī)對(duì)應(yīng)配套。
見(jiàn)圖2。由無(wú)線接收解碼模塊M接收解調(diào)出的遙控信息，分別由M的A、B、C、D端輸出，其狀態(tài)對(duì)應(yīng)于遙控器上A、B、C、D四個(gè)按鍵的狀態(tài)，均為高電平有效。A為防搶劫預(yù)設(shè)和功能解除預(yù)設(shè)端，B、C、D為鍵盤密碼輸出端，鍵盤密碼的設(shè)定由IC4、IC5、IC6、IC7等完成。
當(dāng)防劫預(yù)設(shè)時(shí)，A端出現(xiàn)H電平，此電平經(jīng)IC1-2與IC2-1延時(shí)處理后，經(jīng)D12、C8加至由IC82腳組成的開(kāi)關(guān)電路并經(jīng)IC8的2腳由3腳輸出，推動(dòng)J1、T1吸合工作。此過(guò)程一經(jīng)觸發(fā)，全自動(dòng)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)防搶劫?gòu)?qiáng)制熄火。當(dāng)功能解除預(yù)設(shè)時(shí)，A端出現(xiàn)的H電平經(jīng)隔離二級(jí)管D1觸發(fā)由IC1-1組成的限時(shí)電路cp端由Q端輸出，經(jīng)D3至IC4-1導(dǎo)通輸出，提供解除密碼的限定時(shí)間。在限定時(shí)間內(nèi)，按順序按動(dòng)B、C、D鍵的次數(shù)，分別觸發(fā)十進(jìn)制計(jì)數(shù)分配器IC5、IC6、IC7的cp端，使其輸出端Qo—Qg出現(xiàn)預(yù)設(shè)的電平，并分別打開(kāi)模擬開(kāi)關(guān)IC4-1、IC4—2、IC4-3、IC4—4，將H電平傳給IC8的6腳，關(guān)閉開(kāi)關(guān)電路，使J1、T1釋放停止工作，即解除保護(hù)狀態(tài)。在限定時(shí)間內(nèi)按錯(cuò)B、C、D鍵的順序與點(diǎn)數(shù)或超過(guò)限定時(shí)間后按對(duì)順序與點(diǎn)數(shù)都是無(wú)效的。本系統(tǒng)的自動(dòng)檢測(cè)電路由IC3-1、IC3—2、IC3—3和IC2-2等外圍件組成。D點(diǎn)接至汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電源出端，正常行車時(shí)此端為H電平D16導(dǎo)通。H電平加至IC3-1的反相輸入端，使IC3-1的輔出為L(zhǎng)；反之，當(dāng)停車熄火時(shí)IC3-1的輸出為H，D7導(dǎo)通，此H電平經(jīng)R11、C11延遲后，通過(guò)D10加至IC2-1D觸發(fā)器的S端，便Q端出現(xiàn)H電平并觸發(fā)IC8的2腳，使3腳輸出為H，J1、T1工作，從而完成防盜保護(hù)動(dòng)作。此過(guò)程在車輛熄火后的一段時(shí)間內(nèi)，全自動(dòng)完成。由YD、IC3-2、IC3-3等組成的微振檢測(cè)電路，檢測(cè)車身任一部位的碰撞信號(hào)，經(jīng)由D13、IC2-2、R20、D15加至由IC3-4等組成的無(wú)穩(wěn)態(tài)電路的反相端，使IC3-4間歇推動(dòng)J2、T2，由D20、D21送出警笛、警燈、無(wú)線電發(fā)射機(jī)所需要的工作電壓。
本實(shí)施例的外引端為A、B、C、D、E六根，A接電瓶正極，B搭鐵，C接白金，D接點(diǎn)火電源開(kāi)關(guān)的出端，E、F端可擴(kuò)展為多端，為正電壓輸出端。
本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1、防搶劫、防盜竊功能的解除。采用無(wú)線電遙控器上多個(gè)控制鍵編碼與無(wú)線遙控編碼相組合的雙重密碼操作技術(shù)。其控制按鍵編碼即在一特定的時(shí)間內(nèi)，按動(dòng)遙控器上多個(gè)按鍵的順序與次數(shù)之不同組合。與主機(jī)所編密碼相符后，送給解除電，路一控制信號(hào)。該功能在歹徒搶劫車輛，同時(shí)將遙控器也搶走時(shí)，因?yàn)槠淇刂瓢存I編碼只有主人知道，所以也無(wú)法解除主機(jī)的防搶劫、防盜竊的保護(hù)、報(bào)警狀態(tài)。
2、可預(yù)先設(shè)定防搶劫模式。在一特定的時(shí)間內(nèi)，如不采取解除措施，本裝置會(huì)自動(dòng)進(jìn)入防搶劫保護(hù)、報(bào)警狀態(tài)。該功能可避免歹徒行搶時(shí)，再按動(dòng)遙控器，而引起歹徒的懷疑而帶來(lái)不測(cè)，在歹徒搶走后的一特定時(shí)間內(nèi)，本裝置自動(dòng)執(zhí)行防搶劫保護(hù)、報(bào)警以保證車輛與人身之安全。
3、全自動(dòng)設(shè)定防盜竊模式，即在停車后的一特定時(shí)間內(nèi)，如不再啟動(dòng)引摯。本裝置自動(dòng)進(jìn)入防盜竊模式。該功能可避免司機(jī)因忘記設(shè)定防盜竊功能，而使裝置失去防盜功能引起的后息。
4、本裝置的任一鍵可以是雙重功能鍵，即是防搶劫預(yù)先設(shè)定鍵，又是解除功能解碼的首鍵。
5、防范裝置的控觸信號(hào)輸出，可根據(jù)用戶需要擴(kuò)展成無(wú)數(shù)路，以適應(yīng)多功能的需要。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車人工智能防范裝置，包括主、副機(jī)兩部分，副機(jī)為四鍵遙控器，主機(jī)由無(wú)線接收電路、解碼電路、自動(dòng)檢測(cè)電路和自動(dòng)執(zhí)行電路組成，其特征是由無(wú)線接收解碼模塊M，接收、解調(diào)出遙控信號(hào)，分別經(jīng)M的A、B、C、D端輸出，由D1經(jīng)IC1-1組成的限時(shí)電路入cp端由Q端輸出，經(jīng)D3至IC4-1導(dǎo)通輸出按鍵解碼限時(shí)觸發(fā)關(guān)斷信號(hào)，以及經(jīng)D2至IC1-2的cp端由Q端輸出，經(jīng)D8、R11、C11和D10加至IC2-1的s端，再由Q端輸出，經(jīng)D12、C8加至自動(dòng)執(zhí)行電路IC8輸入端的2腳由3腳輸出防劫預(yù)設(shè)信號(hào)，使J1、T1吸合；M的B、C、D輸出端接至由十進(jìn)制計(jì)數(shù)分配器IC5、IC6、IC7的cp輸入端和四雙向模相開(kāi)關(guān)IC4-1、IC4-2、IC4-3、IC4-4組成的按鍵密碼編、解碼電路，使IC4-2、IC4-3、IC4-4導(dǎo)通，由C7加至自動(dòng)執(zhí)行電路IC8輸入端的6腳，并由腳3輸出按鍵解碼信號(hào)，使J1、T1釋放。
2.按權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車人工智能防范裝置，其特征是由IC3-1組成行車檢測(cè)電路經(jīng)D7、R11、D10、C11送至由IC2-1組成的觸發(fā)限時(shí)電路，并觸發(fā)IC8，使J1、T1吸合工作。
專利摘要本實(shí)用新型屬一種專用于機(jī)動(dòng)車輛防范的特定設(shè)備，包括主、副機(jī)兩部分，副機(jī)為四鍵遙控器，主機(jī)由無(wú)線接收電路、解碼電路、自動(dòng)檢測(cè)電路和自動(dòng)執(zhí)行電路組成，由無(wú)線接收解碼模塊M，接收、解調(diào)出遙控信號(hào)，經(jīng)M的A、B、C、D端輸出，M的輸出端A輸出按鍵密碼解碼限時(shí)觸發(fā)信號(hào)和防劫預(yù)設(shè)信號(hào)；M的B、C、D輸出按鍵密碼解碼信號(hào)。具有防搶劫、防盜解除、預(yù)設(shè)防搶劫模式、全自動(dòng)設(shè)定防盜模式、及按鍵編碼與無(wú)線遙控編碼雙重密碼的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2230689SQ9522323
公開(kāi)日1996年7月10日 申請(qǐng)日期1995年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月27日
發(fā)明者劉江波 申請(qǐng)人:劉江波