專利名稱：汽車前輪離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車前輪離合器，涉及汽車配件、車輛動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置或輔助動(dòng)力裝置領(lǐng)域。
目前汽車上使用的前輪離合器，很大一部分仍然是多年一貫制的老產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)的問題是外殼一端安裝的撥盤、旋轉(zhuǎn)離合套是兩體結(jié)構(gòu)，用螺釘將兩者聯(lián)結(jié)，故結(jié)構(gòu)不牢固，不緊湊，可靠性差。本發(fā)明人于1992年發(fā)明一種汽車前輪離合器，針對(duì)老產(chǎn)品作了重大改進(jìn)，已取得專利權(quán)，專利申請(qǐng)?zhí)枮?2239747.3。此專利技術(shù)已得到實(shí)施，產(chǎn)生了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。此專利技術(shù)的特點(diǎn)是外殼一端安裝的撥盤旋鈕和其相連的旋轉(zhuǎn)離合套是一體結(jié)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)離合套和滑動(dòng)齒套之間加裝一套保持架和內(nèi)彈簧，在撥盤和保持架之間安裝一套外彈簧，滑動(dòng)齒套和固定齒座用滑配合并通過里外兩個(gè)檔圈加強(qiáng)密封。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，密封性強(qiáng)，堅(jiān)固耐用，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，體積減小，使用方便，外形美觀，彌補(bǔ)了老產(chǎn)品的缺陷和不足。該專利產(chǎn)品與BJ212、2020N、2020S系列汽車配套效果很好，很受歡迎。經(jīng)過兩年多的實(shí)踐，發(fā)明人認(rèn)為該技術(shù)仍有不足之處尤待改進(jìn)，如滑動(dòng)齒套在滑道上來回滑動(dòng)應(yīng)增加防脫落裝置，又如大蓋因采用的是圓形，蓋住了外殼六孔，使得配裝時(shí)只能用手動(dòng)扳手，操作不大方便，再如用兩套彈簧和保持架結(jié)構(gòu)尚待簡(jiǎn)化，還如外殼內(nèi)滑道為10條不等分，滑套為不等分12齒，工藝較有難度，應(yīng)加改進(jìn)等等。
本實(shí)用新型的目的在于克服和彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，為市場(chǎng)再提供一種外觀美觀大方，更堅(jiān)固耐用，可靠性更強(qiáng)，使用更方便，而且加工方便，安裝方便，技術(shù)更完善的新產(chǎn)品。
本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的；在保持以上專利產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上作了如下改進(jìn)
一)在旋鈕滑道終端增加了防脫落的凸臺(tái)，以防止滑動(dòng)齒套從滑道上脫落。
二)大蓋采用六瓣花瓣形，解決了往前橋裝配時(shí)只能用手動(dòng)扳手的不便，使電動(dòng)、氣動(dòng)工具全可使用。并用六個(gè)凸臺(tái)與外殼定心定位增強(qiáng)可靠性。
三)去掉一套內(nèi)彈簧和一個(gè)保持架簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
四)加長(zhǎng)了固定齒座花健結(jié)合長(zhǎng)度，由原來的9mm加長(zhǎng)到14.5mm增加了結(jié)合時(shí)的可靠性。
五)簡(jiǎn)化了滑動(dòng)齒套結(jié)構(gòu)，滑套由不等分的12齒，改為等分六齒，加長(zhǎng)了結(jié)合面，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)加工和工藝。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、整體結(jié)構(gòu)更緊湊，簡(jiǎn)化使用可靠性更強(qiáng)。2、外形美觀大方。3、安裝和使用均大大方便。4、制造工藝簡(jiǎn)化。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的正面外形圖圖3是本實(shí)用新型的齒套示意圖圖4是本實(shí)用新型的旋鈕滑道處展開示意圖圖中1是外殼 2是螺釘 3是紙墊4是彈簧 5是滑動(dòng)齒套 6是固定齒座7是墊片 8是軸套 9是彈性檔圈10是彈性檔圈11是密封墊12是端蓋13是鋼球14是O型圈 15是小彈簧16是旋鈕及撥盤 17是彈性檔圈 18是六角螺栓19是彈性圓柱銷 20是汽車前橋半軸 21是六個(gè)凸臺(tái)22是外殼六等分滑道 23是滑動(dòng)齒套六等分外花鍵24是旋鈕滑道凸臺(tái)
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述如圖1所示，外殼1采用鋅鋁合金，外面鍍鉻。端蓋12用螺釘2固定在外殼1上，中間有密封紙墊3密封和旋轉(zhuǎn)離合套及撥盤連為一體的旋鈕16用彈性檔圈17固定在端蓋12上。用O型圈加以密封。鋼球13小彈簧15和滑動(dòng)齒套5用彈性圓柱銷19聯(lián)結(jié)在旋鈕16上，用彈簧4浮動(dòng)支撐，通過滑道起伸縮作用。旋鈕滑道端部有一個(gè)增高的防脫落凸臺(tái)24，防止分離時(shí)齒套脫落。固定齒座6用墊片7和軸套8并用彈性檔圈9固定在外殼1上。
如圖2所示，端蓋12外觀呈六瓣形，外表噴塑黑色，美觀大方六圓弧凹處露出外殼1上六個(gè)孔，解決了配裝時(shí)不便的問題。
如圖3所示，滑動(dòng)齒套5的六等分外花鍵23與外殼1為六等分內(nèi)滑道22相結(jié)合。固定齒座6的外花鍵與滑動(dòng)齒套5的內(nèi)花鍵為矩形花鍵相配合。固定齒座6的內(nèi)花鍵與目前國(guó)內(nèi)汽車BJ212、BJ2020H、BJ2020S系列以及采用這類車型底盤的各種裝車的前橋半軸輸出部分配裝。
權(quán)利要求1.一種汽車前輪離合器，是由外殼1一端安裝的撥盤旋鈕16旋轉(zhuǎn)離合套為一體的結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)離合套和滑動(dòng)齒套5間裝有彈簧，滑動(dòng)齒套5與固定齒座6采用滑配合，并通過里外兩個(gè)檔圈10和檔圈9將其固定在外殼1上，其特征在于①旋鈕16的手動(dòng)撥盤和旋鈕滑道部分為一體結(jié)構(gòu)，在滑道終端增加一個(gè)防脫落凸臺(tái)24；②外殼1一端的大蓋12采用六瓣花瓣形，并用六個(gè)凸臺(tái)21與外殼1定心定位；③滑動(dòng)齒套5用兩個(gè)彈性銷19聯(lián)結(jié)在旋鈕16的滑道上，只用一套彈簧4與其配合；④固定齒座6的花鍵長(zhǎng)度由原來的9mm增長(zhǎng)到14.5mm；⑤外殼1的內(nèi)滑道22由原來的10條不等分改為六等分；⑥滑動(dòng)齒套5的外花鍵23由原來的不等分12齒，改為等分六齒，外殼1的六等分內(nèi)滑道22與滑動(dòng)齒套5的六等分外花鍵23配合，滑動(dòng)齒套5的內(nèi)花鍵和固定齒座6的外花鍵為矩形花鍵配合，固定齒座6的內(nèi)花鍵與汽車前橋半軸20配裝。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車前輪離合器，涉及汽車配件、車輛動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置或輔助動(dòng)力裝置領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)是外殼一端撥盤旋鈕與旋轉(zhuǎn)離合套為一體結(jié)果。在旋鈕滑道端部增加一個(gè)防脫落凸臺(tái)?；瑒?dòng)齒套用兩個(gè)彈性銷聯(lián)結(jié)在滑道上。有一套彈簧達(dá)到齒套分離。固定齒座與軸套動(dòng)配合，用一個(gè)墊圈一個(gè)擋圈固定在一起并通過一個(gè)擋圈固定在外殼上，連為一體的旋鈕用一個(gè)擋圈固定在端蓋上。端蓋采用等分六瓣形，并用六個(gè)凸臺(tái)與外殼六等分滑道定心定位。各結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)處均有密封墊或密封圈。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2229376SQ9522463
公開日1996年6月19日 申請(qǐng)日期1995年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月13日
發(fā)明者黃林平, 謝溫子 申請(qǐng)人:黃林平, 謝溫子