專利名稱：磚坯機械運輸車專用后橋的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種運輸?shù)能囕v。
目前，在磚坯生產(chǎn)中還沒有專用運輸車。一般是借用三輪農(nóng)用運輸車。該三輪農(nóng)用運輸車的后橋是由離合器、變速箱、兩個半軸及兩個車輪所組成。使用時，通過發(fā)動機帶動離合器運轉(zhuǎn)，再通過離合器上的輸入軸帶動變速箱中的齒輪運轉(zhuǎn)，從而帶動與變速箱中的差速器連接的兩個半軸運轉(zhuǎn)。這樣就帶動車輪轉(zhuǎn)動。并通過撥叉軸進行換擋變速。采用三輪農(nóng)用運輸車運輸磚坯存在下述幾個問題(1)由于各機磚窯廠的廠地的道路、位置、環(huán)境大多數(shù)條件比較差，道路坑凸不平、上下坡度大，運行速度不宜太快，而三輪農(nóng)用運輸車適于在柏油上運行，扭矩力較小，時速較高。因此采用三輪農(nóng)用運輸車運輸磚坯時車的損壞率高，所以必須對該車的變速箱進行改造。(2)由于三輪農(nóng)用運輸車的輪距為1200-1400mm，而作為磚坯運輸車時，輪距改為900-980mm，原變速箱的后橋是根據(jù)1200-1400mm車距設計的，因此拆卸、維修都不方便。所以在磚坯生產(chǎn)中很需一種專用運輸車。
本實用新型的目的是實現(xiàn)一種磚坯機械運輸專用后橋，該專用后橋適于在磚窯廠的壞條件下運輸，而且損壞率低，并且便于拆卸和維修。
本實用新型是通過下述方式實現(xiàn)的。
這種磚坯機械運輸車專用后橋，包括有離合器、變速箱、兩個半軸、兩個車輪、及用以控制換擋變速的撥叉軸、及撥叉，所述離合器的輸入軸通過軸承裝在所述變速箱中，該變速箱中分別通過軸承裝有倒擋軸、II軸，并且所述兩個半軸分別通過軸承與該變速箱中的差速器固接，所述兩個半軸的另一端分別接所述的車輪，所述的輸入軸上裝有可沿該軸線方向滑動的第一換擋齒輪、第二換擋齒輪，在所述倒擋軸上裝有用以和所述第一換擋齒輪嚙合的倒擋軸第一齒輪，用以和所述第二換擋齒輪嚙合的倒擋軸第二齒輪、及倒擋軸過渡齒輪，在所述II軸上裝有和所述倒擋軸過渡齒輪嚙合的II軸過渡齒輪、和所述差速器的齒輪嚙合的II軸齒輪，以及通過軸承裝有用以和所述第一換擋齒輪嚙合的、并和所述倒擋軸第一齒輪嚙合的雙聯(lián)齒輪。
以下結(jié)合附圖進行詳細說明。


圖1為本實用新型的主視圖圖2為變速箱、離合器的主視圖圖3為變速箱、離合器的俯視圖圖4為本實用新型的示意圖如
圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型是在原三輪農(nóng)用運輸車的基礎上進行改進的。一般三輪農(nóng)用運輸車后橋的離合器2的輸入軸10裝在變速箱1中，從而帶動變速箱1中的齒輪運轉(zhuǎn)，并通過撥叉軸30、31進行換擋變速，再通過變速箱1中的差速器4帶動兩半軸5及兩個車輪6運轉(zhuǎn)。在此基礎上本實用新型對變速箱1的齒輪安裝位置重新進行了設計，以適應在磚窯廠上運輸磚坯的需要。變速箱1中齒輪安裝位置如圖2、圖3、圖4所示，當進行倒擋操作時，撥動撥桿34通過I倒擋撥叉軸30上的I倒擋撥叉32使輸入軸10上的第一換擋齒輪22和II軸12上的雙聯(lián)齒輪28嚙合，雙聯(lián)齒輪28與倒擋軸11上的倒擋軸第一齒輪25嚙合，使驅(qū)動力傳到倒擋軸11，再通過倒擋軸11的倒擋軸過渡齒輪23與II軸12上的II軸過渡齒輪26嚙合，將驅(qū)動力傳到II軸12，通過II軸12上的II軸齒輪27與差速器4的齒輪29嚙合，從而驅(qū)動兩半軸5上的兩個車輪6運轉(zhuǎn)。當進行一擋操作時，通過I倒擋撥叉32使輸入軸10上的第一換擋齒輪22與倒擋軸11上的倒擋軸第一齒輪25嚙合，使驅(qū)動力傳到倒擋軸11，同樣地通過倒擋軸過渡齒輪23、II軸過渡齒輪26；II軸齒輪27、差速器4的齒輪29，從而驅(qū)動兩半軸5上的兩個車輪6運轉(zhuǎn)。當進行二檔操作時，通過II擋撥叉33使輸入軸10上的第二換擋齒輪21與倒擋軸11上的倒擋軸第二齒輪24嚙合，使驅(qū)動力傳到倒擋軸11，同樣地，通過倒擋軸過渡齒輪23，II軸過渡齒輪26；II軸齒輪27、差速器4的齒輪29，從而驅(qū)動兩半軸5上的兩個車輪6運轉(zhuǎn)。該后橋的變速箱的齒輪安裝位置的設計是根據(jù)在窯廠上行走方向和變換速度的需求而設計的。換擋齒輪設計安裝在輸入軸即高速軸上，使結(jié)構(gòu)設計合理。由于原三輪農(nóng)用運輸車的后橋變速箱中齒輪模數(shù)小，強度低，因此在本實用新型中將變速箱中的齒輪模數(shù)增大，增加齒形的強度，以適應磚坯機械工作環(huán)境。
由于原三輪農(nóng)用運輸車的車距為1200-1400mm，在改為磚運輸時，車距為900-980mm。這樣車距大大縮小，因此在撥叉軸維修時，必須將后車輪和右半軸制動器全部拆卸后，才能將撥叉軸取出，更換換擋撥叉，拆卸其它各軸，更換各齒輪。離合器在維修時，則必將右半軸套管焊合全部拆卸，才能將離合器拆出，這樣使維修十分不便。所以本實用新型將撥叉軸設計安裝在變速箱蓋上。如
圖1、圖3所示，所述變速箱上設有一凸起的中空蓋35，該凸起中空蓋35的內(nèi)部與所述變速箱1內(nèi)部相通，所述撥叉軸30、31插裝在該中空蓋35的側(cè)壁的穿孔中，使其上的撥叉32、33伸入所述變速箱1內(nèi)，用以定位用的撥叉軸定位彈簧36、及鋼球37都裝在該中空蓋35的一側(cè)壁的穿孔之上的部位上。本實用新型的撥叉軸為兩根，即I倒擋撥叉軸30、II擋撥叉軸31，與之相對應的撥叉為兩個，即I倒擋撥叉32，II擋撥叉33。通過撥桿34可進行換擋操作。該后橋在維修時，只需拆卸中空蓋35，即可將撥叉軸30、31，I倒擋撥叉32、II擋撥叉33都卸下來，并同時可修理其它軸及齒輪等配件，同時，離合器在拆卸過程中也非常方便。
綜上所述，本實用新型的專用后橋適于在磚窯廠的壞條件下運輸、損壞率低，并適于在窯廠上行進的方向及變換速度的需求。而且便于拆卸和維修。
權(quán)利要求1.一種磚坯機械運輸車專用后橋，包括有離合器、變速箱、兩個半軸、兩個車輪、及用以控制換擋變速的撥叉軸、及撥叉，所述離合器的輸入軸通過軸承裝在所述變速箱中，該變速箱中分別通過軸承裝有倒擋軸、II軸，并且所述兩個半軸分別通過軸承與該變速箱中的差速器固接，所述兩個半軸的另一端分別接所述的車輪，其特征在于在所述的輸入軸上裝有可沿該軸線方向滑動的第一換擋齒輪、第二換擋齒輪，在所述倒擋軸上裝有用以和所述第一換擋齒輪嚙合的倒擋軸第一齒輪，用以和所述第二換擋齒輪嚙合的倒擋軸第二齒輪、及倒擋軸過渡齒輪，在所述II軸上裝有和所述倒擋軸過渡齒輪嚙合的II軸過渡齒輪、和所述差速器的齒輪嚙合的II軸齒輪，以及通過軸承裝有用以和所述第一換擋齒輪嚙合的、并和所述倒擋軸第一齒輪嚙合的雙聯(lián)齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磚坯機械運輸車專用后橋，其特征在于在所述變速箱上設有一凸起的中空蓋，該凸起中空蓋的內(nèi)部與所述變速箱內(nèi)部相通，所述撥叉軸插裝在該中空蓋的側(cè)壁的穿孔中，使其上的撥叉伸入所述變速箱內(nèi)，用以定位用的撥叉軸定位彈簧、及鋼球都裝在該中空蓋的一側(cè)壁的穿孔之上的部位上。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸?shù)能囕v，該后橋包括有離合器、變速箱、兩個半軸、兩個車輪、及用以控制換擋變速的撥叉軸及撥叉，離合器的輸入軸裝在變速箱中，在變速箱中裝有倒擋軸、II軸、差速器，差速器接兩個半軸及車輪。在輸入軸上裝有第一換擋齒輪、第二換擋齒輪；在倒擋軸上裝有倒擋軸第一齒輪、第二齒輪、過渡齒輪；在II軸上裝有II軸齒輪、過渡齒輪、雙聯(lián)齒輪。并且將撥叉軸安裝在變速箱蓋上。該后橋適于窯廠上的行進方向及變速需要，損壞率低。
文檔編號B60K17/00GK2241645SQ95229039
公開日1996年12月4日 申請日期1995年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月27日
發(fā)明者武萬林, 王文恒, 張靜生 申請人:北京市密云縣建興工貿(mào)公司