專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輪固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輪固定裝置領(lǐng)域。
目前國(guó)內(nèi)手推車(chē)等小型車(chē)輛普遍采用滾珠軸承結(jié)構(gòu)，造價(jià)高、拆裝麻煩、不便修理、采用油潤(rùn)滑不夠清潔。
本實(shí)用新型是提供一種彈簧卡片結(jié)構(gòu)的車(chē)輪緊固裝置，將車(chē)輪與車(chē)軸固定起來(lái)，拆裝方便，便于攜帶和使用。
為解決上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下本車(chē)輪固定裝置由殼體、卡片、彈簧組成，卡片中間部位開(kāi)有一能穿過(guò)固定車(chē)輪的輪軸的孔；殼體上開(kāi)有一相對(duì)孔、卡片兩端能通入該殼體上的兩相對(duì)孔，且插在殼體的兩相對(duì)孔之間，在殼體內(nèi)壁與卡片的一側(cè)裝有彈簧，殼體一側(cè)裝有緊固裝置，緊固裝置將殼體能夠固定在車(chē)輪的輪箍上。上述緊固裝置可為彈性卡鉤。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1沿AA線(xiàn)的剖視圖。
圖3為
圖1所示殼體的左側(cè)視圖。
圖4為
圖1所示輪子結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1所示的裝置結(jié)構(gòu)示意圖中，車(chē)輪2的輪箍11通過(guò)定位銷(xiāo)4固定在軸瓦3上，軸瓦3套在輪軸1上轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸1的前端開(kāi)有環(huán)形定位槽5，本車(chē)輪固定裝置由殼體6、卡片9、彈簧10組成，殼體6為一有底的圓筒，在底壁上有以底壁的圓心為圓心的圓筒狀突起13，其內(nèi)徑稍大于車(chē)軸1的外徑，當(dāng)本裝置固定后，突起B(yǎng)套合在車(chē)軸的頂端上，在殼體6的開(kāi)口端外緣上加工有彈性卡鉤12，卡鉤12將殼體6卡在車(chē)輪的輪箍11上，殼體6的外殼上的一直徑上開(kāi)出兩個(gè)相對(duì)的相對(duì)孔7，卡片9采用鋼板沖壓成形，中間大，兩端窄，卡片兩端套在殼體6的外殼上的兩相對(duì)孔7中，卡片9的中間開(kāi)有一個(gè)比車(chē)軸直徑稍大的圓孔8，在卡片9的一端套有彈簧，本裝置固定后，卡片9在彈簧的彈力下壓進(jìn)車(chē)軸1端部的環(huán)形定位槽5內(nèi)。
圖2所示為
圖1中沿AA′線(xiàn)的剖視圖，圓形殼體6的一條直徑上相對(duì)開(kāi)有兩相對(duì)孔7，卡片9的兩端套在殼體6的兩相對(duì)孔7中，卡片9中部沖壓成矩形，在中間開(kāi)有孔8，當(dāng)本裝置固定在車(chē)軸上時(shí)，彈簧10將卡片壓向車(chē)軸1，圖示車(chē)軸1處開(kāi)有環(huán)形凹槽5，卡片9壓進(jìn)槽5后，便不能軸向移動(dòng)。
圖3為
圖1所示殼體的左側(cè)視圖。殼體6為一圓筒形，在殼體的底壁上加工有一圓筒狀突起13，用于將殼體固定在車(chē)軸1上，在殼體一直徑上加工有兩相對(duì)孔7，殼體的開(kāi)口端的前緣加工有彈性卡鉤12，本實(shí)施例中在兩正交直徑上加工共4個(gè)彈性卡鉤12。
圖4為實(shí)用新型實(shí)施例中輪子結(jié)構(gòu)示意圖，輪子的輻條14安裝在輪箍11上，輪箍11通過(guò)定位銷(xiāo)4與軸瓦3連接緊固成一體，軸瓦3套合在輪軸1上，輪子與軸采用滑動(dòng)方式連接。
圖1所示的殼體前緣上的彈性卡鉤12卡合在輪箍11上，本實(shí)施例中，卡鉤卡合在輪箍11的邊15上。彈性卡鉤與輪子之間的配合不僅限于與輪箍的卡合，也可以在輪子上專(zhuān)門(mén)加工便于彈性卡鉤12附著的裝置。
本實(shí)施例是完成本實(shí)用新型目的最佳方式，但完成本目的手段不僅限于此，其中卡片中部的孔可以是橢圓或其它不規(guī)則形狀，卡片上所套的彈簧不僅限于卡片的一邊，只要能產(chǎn)生對(duì)輪軸的壓力即可，前述用于將本實(shí)用新型與車(chē)輪2固定在一起的彈性卡鉤12并非唯一方式，只要是能將本實(shí)用新型與車(chē)輪固定在一起的緊固裝置即可，例如可采用鋼絲將本實(shí)用新型系在車(chē)輪上等等。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輪固定裝置，該裝置由殼體、卡片、彈簧組成，其特征在于卡片中間部位開(kāi)有一能穿過(guò)固定車(chē)輪的輪軸的孔；殼體上開(kāi)有兩相對(duì)孔，卡片兩端能通入該殼體上的孔，且插在殼體的兩開(kāi)孔之間，在殼體內(nèi)壁與卡片的一側(cè)裝有彈簧，殼體一側(cè)裝有緊固裝置，緊固裝置將殼體能夠與車(chē)輪固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)輪固定裝置，其特征在于卡片上的孔為橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)輪固定裝置，其特征在于殼體橫截面為圓環(huán)形，殼體上開(kāi)的相對(duì)孔在殼體的橫截面的一條直徑上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)輪固定裝置，其特征在于殼體一側(cè)的緊固裝置為彈性卡鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述車(chē)輪固定裝置，其特征在于殼體的底壁加工有固定殼體與輪軸的裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述車(chē)輪固定裝置，其特征在于固定殼體與輪軸的裝置為圓筒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種固定車(chē)輪和輪軸的車(chē)輪固定裝置，由殼體、卡片、彈簧組成。該裝置上的卡片在彈簧作用下壓緊在輪軸上的凹槽內(nèi)，并將本裝置固定于輪軸上，車(chē)輪被該裝置上的彈性卡鉤緊固成一體，從而和車(chē)輪固定裝置一起限制在輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)而不能脫出。該裝置拆裝方便，可廣泛應(yīng)用于各類(lèi)童車(chē)，手推車(chē)的車(chē)輪固定。
文檔編號(hào)B60B7/00GK2230675SQ9523615
公開(kāi)日1996年7月10日 申請(qǐng)日期1995年1月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月23日
發(fā)明者齊劍 申請(qǐng)人:齊劍