專利名稱：汽車緊急制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型與汽車高速緊急制動裝置有關。
已有的汽車緊急制動器如中國專利91219103申請?zhí)柟嫉模幸粔K底板，底板上有鉸鏈和電磁開關鎖，有一塊活動托板，托板一端通過鉸鏈與底板連接，另一端可與電磁開關鎖鎖合，有一塊換楔形剎車板，剎車板和底板軟連接。車輛正常行駛時，該裝置分別裝在汽車底盤大梁的兩側，遇有冰雪路或緊急剎車打滑時，可手動開啟電磁開關鎖將楔形剎車板向行駛路面施放，借剎車板與輪胎及路面的強烈摩擦實現(xiàn)減速和輔助制動。
上述裝置結構復雜。需使用電磁開關鎖，成本較高，可靠性差。剎車與底板為軟連接，一是施放成功率差，可靠性差二是使用不方便。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，制造容易，成本低廉，使用方便，安全可靠的汽車緊急制動器。
本實用新型的鉸座2，14位于汽車底盤上。鉸座14與連桿5鉸連。連桿5與剎車塊8鉸連或通過一彈性伸縮裝置與剎車塊8鉸連。鉸座2與連桿3鉸連，連桿3一端與連桿4一端鉸連，連桿4的另一端有鉸軸15與連桿5鉸連。連桿3的另一端與操縱桿1鉸連。
本實用新型的連桿5可為彎曲套管連桿，其套管內有彈簧6。直連桿7一端與套管連接，另一端與剎車8鉸連。剎車塊8有園弧面13和底面10。
本實用新型的連桿5與底盤之間有復位彈簧16，剎車塊園弧面13與鉸鏈座14之間有彈簧9。剎車塊底面10為銼齒形。連桿4與鉸軸15固連成丁字形。鉸軸15與連桿5鉸連。
本實用新型可實現(xiàn)對高速行駛汽車的緊急制動，其制動拖行距離短于傳統(tǒng)剎車拖距的五分之一。當現(xiàn)有汽車制動系統(tǒng)失靈或者遇到緊急情況時，它可作為應急制動或第二制動裝置。并可作為陡峭坡路的駐車制動裝置。本實用新型并可將倒在后輪前方的人或物推開，避免事故發(fā)生。本實用新型結構簡單，制造容易，生產(chǎn)成本低。動作可靠，縮短剎車距離，安全性能良好；可啟動操縱桿自動復位，操作方便。


圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為
圖1的制動狀態(tài)圖。
圖3為
圖1的制動器的俯視圖。
圖4為剎車塊結構圖。
如下是本實用新型的實施例如
圖1所示，本實用新型由直連桿7，彎曲套管連桿5，壓縮彈簧6，剎車塊8，復位彈簧16，連桿4，3，操縱桿1和鉸座2，14組成。
汽車正常行駛時，由于復位彈簧16的作用，剎車塊懸吊在直連桿7下，處于汽車后輪12的正前方，接近后輪。剎車塊內有緩沖彈簧9。操縱桿1在駕駛室內，便于司機隨時操作。
當汽車遇到緊急情況時，司機將操縱桿1向上拉起，由于連接桿的傳動作用，剎車塊順著車輪的旋轉方向掉入車輪下，彈簧6被壓縮小到最低限度，剎車塊底面10插入車輪與地面之間將輪胎與地面隔離。剎車塊底面直接與路面接觸產(chǎn)生很大的摩擦阻力。剎車塊底面10為銼齒形，通常由鑄鋼件或金屬襯膠，金屬襯塑件制成。剎車塊內有緩沖彈簧9起碰撞時的緩沖作用。由于剎車塊同時對兩后輪起等同的制動作用，汽車不會跑偏，也不會失去控制。
權利要求1.汽車緊急制動器，其特征在于鉸座(2)，(14)位于汽車底盤上，鉸座(14)與連桿(5)鉸連，連桿(5)與剎車塊(8)鉸連或通過一彈性伸縮裝置與剎車塊(8)鉸連，鉸座(2)與連桿(3)鉸連，連桿(3)一端與連桿(4)一端鉸連，連桿(4)的另一端有鉸軸(15)與連桿(5)鉸連，連桿(3)的另一端與操縱桿(1)鉸連。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車緊急制動器，其特征在于連桿(5)為彎曲套管連桿，其套管內有彈簧(6)，直連桿(7)一端與套管連接，另一端與剎車塊(8)鉸連，剎車塊(8)的有園弧面(13)和底面(10)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車緊急制動器，其特征在于連桿(5)與底盤之間有復位彈簧(16)，剎車塊園弧面(13)與鉸連座(14)之間有彈簧(9)，剎車塊底面(10)有錐齒形表面，連桿(4)與鉸軸(15)固連成丁字形，鉸軸(15)與二連桿(5)鉸連。
專利摘要本實用新型有鉸座2，14位于汽車底盤上，鉸座14與連桿5鉸鏈，連桿5與剎車塊8鉸鏈或通過一彈性伸縮裝置與剎車塊8鉸鏈。鉸座2與連桿3鉸鏈，連桿3一端與連桿4一端鉸鏈，連桿3的另一端與操縱桿1鉸鏈。連桿4的另一端與連桿5鉸鏈。
文檔編號B60T1/12GK2214330SQ9524270
公開日1995年12月6日 申請日期1995年1月25日 優(yōu)先權日1995年1月25日
發(fā)明者徐剛 申請人:徐剛