專利名稱：塑料車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別是一種整體的塑料人力車車輪。
傳統(tǒng)的自行車車輪一般由鋼制的車圈、中軸套和連接兩者之間的輻條組成，均需經(jīng)過電鍍等表面加工處理，不僅工藝復(fù)雜而且環(huán)境污染嚴(yán)重，輻條的安裝又只能人工操作，工作效率低。針對這種現(xiàn)狀，最早已由日本生產(chǎn)廠家發(fā)明出輻條、車圈、中軸套均為塑制且一次整體注塑成型的塑料車輪，以后又出現(xiàn)中軸套為金屬的塑料車輪，同時(shí)對輻條的形狀、分叉作出各種改進(jìn)，以增強(qiáng)抗外力性能和機(jī)械強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的就在于針對上述的現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀再向社會提供一種負(fù)荷能力強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度高、抗外力性能更好的塑料車輪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的塑料車輪由中軸套和其外周一體注塑的中樞、輻條、車圈組成，輻條連接于車圈和中樞之間且均勻分布有多根，輻條略呈弧形，其與中樞結(jié)合處大體呈相切關(guān)系，整個(gè)輻條中央有加強(qiáng)筋，截面星T字型；更好地，自中樞向車圈方向輻條寬度逐漸變小，且截面各端均采用立體R倒角。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是綜合考慮了自行車車輪在行進(jìn)中的風(fēng)阻、受力、壓強(qiáng)并結(jié)合力學(xué)和空氣動力學(xué)的原理設(shè)計(jì)出來的，在行進(jìn)過程中所受到的拉力、壓力、沖擊力、風(fēng)阻均通過弧形輻條迅速均勻地分散傳遞至輪圈，而且采用立體R倒角排除了死角，取消了內(nèi)應(yīng)力，故負(fù)荷能力強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度高、抗外力性能更好。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖。
圖3為圖1的B-B剖視圖。
以下結(jié)合附圖最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1-3所示，塑料車輪由車圈(1)、T型弧形輻條(2)、中樞(4)、中軸套(5)及車圈上的氣門嘴(6)組成，采用熱定型高速注射一次性成型，輻條(2)為8～12根，本實(shí)施例采用10根，連接于車圈(1)和中樞(4)之間且均勻分布，輻條(2)略呈弧形，弧度半徑為900～1100mm，本實(shí)施例采用1000mm，其與中樞(4)結(jié)合處大體與之呈相切關(guān)系，自中樞(4)向車圈(1)方向輻條(2)寬度逐漸變小，在本實(shí)施例中，輻條(2)寬度(圖3中a)從50±4mm到22±4mm逐漸過渡；整個(gè)輻條(2)中央有加強(qiáng)筋(3)，故截面呈T字型，如圖3所示，加強(qiáng)筋(3)也略有弧度，弧度半徑為550～620mm，在本實(shí)施例中為600mm；所述T型截面各端均采用立體R倒角，在本實(shí)施例中Rabc為0.2mm。
本塑料車輪不僅僅用于自行車，也可以用于三輪車等其他車輛。
權(quán)利要求1.一種塑料車輪，由中軸套(5)和其外周一體注塑的中樞(4)、輻條(2)、車圈(1)組成，輻條(2)連接于車圈(1)和中樞(4)之間且均勻分布有多根，其特征在于所述的輻條(2)略呈弧形，其與中樞(4)結(jié)合處大體呈相切關(guān)系，整個(gè)輻條(2)中央有加強(qiáng)筋(3)，截面呈T字型。
2.如權(quán)利要求1所述的塑料車輪，其特征在于自中樞(4)向車圈(1)方向輻條(2)寬度逐漸變小。
3.如權(quán)利要求2所述的塑料車輪，其特征在于自中樞(4)向車圈(1)方向所述的輻條(2)寬度從50±4mm到22±4mm逐漸過渡。
4.如權(quán)利要求1所述的塑料車輪，其特征在于所述輻條(2)的T型截面各端均采用立體R倒角。
5.如權(quán)利要求1所述的塑料車輪，其特征在于所述輻條(2)的弧度半徑為900～1100mm。
6.如權(quán)利要求1所述的塑料車輪，其特征在于所述輻條加強(qiáng)筋(3)也略呈弧形，弧度半徑為550～620mm。
專利摘要一種塑料車輪，由中軸套(5)和其外周一體注塑的中樞(4)、輻條(2)、車圈(1)組成，輻條(2)均勻分布有多根且略呈弧形，其與中樞(4)結(jié)合處大體呈相切關(guān)系，且自中樞(4)向車圈(1)方向輻條(2)寬度逐漸變小，整個(gè)輻條(2)中央有加強(qiáng)筋(3)，截面呈T字型且截面各端均采用立體R倒角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在行進(jìn)過程中所受到的外力均通過弧形輻條(2)迅速均勻地分散傳遞至輪圈(1)，而且立體R倒角排除了死角，取消了內(nèi)應(yīng)力，故負(fù)荷能力強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度高、抗外力性能更好。
文檔編號B60B1/00GK2241639SQ95246738
公開日1996年12月4日 申請日期1995年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月23日
發(fā)明者陳岳清, 章兆云 申請人:陳岳清, 章兆云