專利名稱：一種農(nóng)用三輪運(yùn)輸車后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛傳動(dòng)裝置，確切地說是農(nóng)用三輪運(yùn)輸車后橋。
目前，農(nóng)用三輪運(yùn)輸車的后橋半軸都采用半浮式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)半軸要承受由路面對(duì)車輪的反力引起的全部力和力矩，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但承受載荷較大。隨著三輪車向大型化發(fā)展，這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)市場發(fā)展的需要。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的具有更大承載能力的農(nóng)用三輪運(yùn)輸車后橋。
其技術(shù)解決方案如下一種農(nóng)用三輪運(yùn)輸車后橋，由橋殼、半軸、制動(dòng)鼓等組成，其特征在于橋殼的兩端設(shè)有帶凸緣的軸管，半軸設(shè)于軸管內(nèi)，制動(dòng)鼓與軸管之間設(shè)有軸承，制動(dòng)底板設(shè)于軸管凸緣與制動(dòng)鼓之間，制動(dòng)鼓的軸向外端設(shè)有外法蘭。
本實(shí)用新型具有下述幾方面的優(yōu)點(diǎn)一、農(nóng)用三輪運(yùn)輸車的橋殼采用該結(jié)構(gòu)的半軸不承受由路面反力引起的經(jīng)向力和軸向力，僅承受轉(zhuǎn)矩，提高了半軸的承載力和使用壽命；二、農(nóng)用三輪運(yùn)輸車的傳動(dòng)裝置中采用了該結(jié)構(gòu)，提高了整車的加速性和滑行性能；三、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工藝性能好，可廣泛用于各類小型機(jī)動(dòng)車。
附圖
為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
該種農(nóng)用三輪車后橋，包適橋殼1、半軸3、制動(dòng)鼓4等，橋殼1的兩端套焊有帶凸緣的軸管2，軸管2為鑄鋼件，具有高的強(qiáng)度及良好的韌性，可承受由路面反力引起的經(jīng)向力和軸向力。半軸3裝在軸管2內(nèi)，這樣半軸3僅承受轉(zhuǎn)矩。制動(dòng)鼓4套裝在軸管2上，制動(dòng)鼓4與軸管2之間裝有兩軸承8，制動(dòng)底板5裝在軸管2凸緣與制動(dòng)鼓4之間，制動(dòng)鼓4的軸向外端通過花鍵連接方式裝有外法蘭6，起傳輸扭矩作用。半軸的外伸端為螺栓式，其上裝有止動(dòng)螺母7。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用三輪運(yùn)輸車后橋，由橋殼、半軸、制動(dòng)鼓等組成，其特征在于橋殼的兩端設(shè)有帶凸緣的軸管，半軸設(shè)于軸管內(nèi)；制動(dòng)鼓套設(shè)在軸管外，制動(dòng)鼓與軸管之間設(shè)有軸承，制動(dòng)底板設(shè)于軸管凸緣與制動(dòng)鼓之間，制動(dòng)鼓的軸向外端設(shè)有外法蘭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛傳動(dòng)裝置，確切地說是農(nóng)用三輪運(yùn)輸車后橋。該后橋由橋殼、半軸、制動(dòng)鼓等組成，橋殼的兩端設(shè)有帶凸緣的軸管，半軸設(shè)于軸管內(nèi)，制動(dòng)鼓套設(shè)在軸管外，該改進(jìn)的后橋，其半軸僅承受轉(zhuǎn)矩，不承受由路面反力引起的徑向力和軸向力，提高了半軸的承載力和使用壽命；提高了整車的加速性和滑行性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工藝性好，可廣泛用于各類小型機(jī)動(dòng)車。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2241640SQ9525065
公開日1996年12月4日 申請(qǐng)日期1995年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月27日
發(fā)明者洪信余, 儲(chǔ)兆生 申請(qǐng)人:安徽省寧國機(jī)械工業(yè)總公司