專利名稱:機動車車輪保安器的制作方法
本實用新型屬于機動車車輪的附屬裝置，用于車輪裝配和輪胎氣壓的安全保護。
機動車車用輪胎充氣壓力不足或緩慢降低會增大行車阻力，加劇輪胎的磨損和疲勞，嚴重時會導致惡性損壞；車輪裝配松動亦會引起惡性行車事故。目前所采取的對策是提高司駕人員的工作責任心和駕駛技術，用憑借司駕人員的操作經驗發(fā)現(xiàn)行駛車輛失常后及時停車檢查處理的方法來解決，尚無監(jiān)視報警裝置可供選用。
本實用新型的目的是提供一種裝置，它可以在輪胎氣壓降到某臨界氣壓值或車輪松動位移到某臨界位置時發(fā)出信號，及時提醒司駕人員采取措施，使輪胎免于惡性損壞，使車輛避免因車輪松脫而發(fā)生事故。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在現(xiàn)有車輛上增設一套桿件，它可根據(jù)車用輪胎氣壓狀態(tài)和車輪松動狀態(tài)產生動作。主要工作部件包括固定在車體與車輪聯(lián)接處附近固定(非轉動)部件上的固定部件。與車輪正常狀態(tài)保持規(guī)定裝配位置的位置感受部件、與感受部件相聯(lián)的傳動部件、通過開關與傳動部件相聯(lián)的帶有信號發(fā)生裝置的報警電路、聯(lián)接或固定上述各部件的聯(lián)接部件和其它附屬部件等，各部件的尺寸及位置關系由位置感受部件和報警電路開關行程之間的傳動關系決定。當車輪的氣壓降低或車輪裝配松動已產生位置變化時，位置感受部件就會產生動作，通過傳動部件將會引起報警電路開關的動作，接通電路、發(fā)出信號，提醒司駕人員采取措施，即可避免事故發(fā)生。
本實用新型的固定部件的安裝位置可以在輪軸與車輪制動盤聯(lián)接的法蘭盤上，由螺栓或其它方式如焊接將一塊底板固定其上；對于沒有法蘭盤的輪軸可以安在輪附近的輪軸上，由一套箍環(huán)將一支架固定。在底板或支架形式的固定部件上還應裝有安裝傳動桿等構件的銷軸，并設置傳動桿的限位構件，用來限制傳動桿的運動范圍。限位構件和銷軸的裝配位置應由位置感受部件與報警電路開關行程相匹配的傳動關系決定，即使傳動桿的有效運動與電路開關行程匹配。
本實用新型的位置感受部件是感受輪胎氣壓狀態(tài)和車輪松動位置的，它包括感受觸頭和與觸頭相連的觸桿等。觸桿通過固定部件上的銷軸固定在固定部件上，觸頭應按報警要求安裝在與車輪保持規(guī)定關系的位置上。規(guī)定關系可以按車輪徑向、軸向等位置關系或它們的組合來確定，由位置感受觸頭感受到的位置變化可由觸桿的運動經傳動桿傳給報警電路的行程開關，從而引起電路的閉合。
本實用新型傳動部件包含彈性聯(lián)接件或彈性復位構件或兼含兩者。傳動部件的運動，一方面受與之相連的觸桿的驅動，另一方面受報警電路開關復位彈簧或其與傳動桿復位彈簧的共同作用，同時會受到固定部件上限位構件的限制。
本實用新型報警電路的開關需有復位彈簧。
本實用新型中的傳動關系是指在車輪氣壓或裝配松動狀態(tài)達到臨界值時，位置感受觸頭應有適當?shù)奈恢米兓?，這一變化通過各傳動機構最終能導致電路開關閉合，使信號發(fā)生器發(fā)出信號所需要的傳動關系。各構件的尺寸及裝配位置均依此而定。
本實用新型在感受部件的某個部分還設有當車體突然下落時防止本裝置損壞的安全機構。它可以是緩沖聯(lián)接的結構形式，也可以予先降低這一部分某處的強度，使其首先受到破壞或用其它可能的結構形式。
本實用新型的調整可以通過增減墊片或改變固定位置來實現(xiàn)。
本實用新型通過附加在車輪或其附近的一套簡單的桿件，即可解決車輪氣壓不足和車輪松動兩種失常情況的報警問題，而且使用方便，維修調整方便，改裝方便，成本低廉。
附圖給出了本實施方案的具體實施情況。
圖1、圖2是本實用新型的最佳實施方案，圖3、圖4是第二實施例圖示，圖5是圖1的A－A剖面，圖6是支架在車輪軸上的固定形式，圖7是直接以車輪制動盤為底板的示圖。
圖1為圖2的旋轉視圖，本例的固定部件－底板4是裝在大同農機修造廠產7C－7T拖車輪軸與車輪制動盤相聯(lián)的法蘭盤上，孔16與法蘭盤1的孔位置對應。裝配后彈簧7使觸頭10始終壓在輪胎11的中部。觸頭處安裝滾輪，為減小阻力可在滾輪上裝軸承。當輪胎氣壓不足時，輪胎變形加大迫使觸頭10位移，帶動觸桿5繞軸6轉動，本例中的傳動部件與觸桿5合為一體，由觸桿5通過彈簧15與報警電路開關3的動觸點相聯(lián)，這樣觸頭10處所感受到的位置變化就可以變?yōu)閳缶娐烽_關的動作，從而使電路2中的信號發(fā)生器產生信號，起到報警的作用。當車輪11松脫時車輪向遠離本裝置方向移動，觸頭在彈簧7的作用下亦隨之移動，帶動觸桿5最終在車輪11位移達臨界值時報警電路接通報警。觸桿5繼續(xù)運動受到限位塊14的限制以防拉脫開關3。正常行駛時，電路開關受其自身復位彈簧作用維持斷開狀態(tài)。輪胎氣壓狀態(tài)與車輪位置這兩種臨界值可憑各處的墊片或安裝位置的變化進行調節(jié)，使其相互匹配。
本例中的牙嵌緩沖聯(lián)接器8設在觸桿5下部，如圖5所示動塊26可在平行于車輪轉動平面內順時針繞軸9轉動90度，動塊26與觸桿5下半部聯(lián)接，定塊27與觸桿5上半部聯(lián)接。聯(lián)接器平時在彈簧13作用下處于圖5所示的位置，當輪胎爆破使車體突然下落時，本裝置只發(fā)生觸桿5下半部在平行于車輪轉動平面內向上的擺動，而不會引起其它部分損壞。
本實用新型的另一個實施例是僅監(jiān)視車輪氣壓的方案。固定底板4仍裝在7C－7T拖車輪軸的法蘭盤1上。位置感受觸頭，即觸桿5的下端，被固定在與地面12保持規(guī)定距離并緊靠近車輪內側的位置。當車輪氣壓不足使車體下降到某臨界值時，觸桿5下端與地面的距離消失，行車時觸頭與地面的摩擦力將迫使觸頭帶動觸桿5向行車相反的方向運動，在圖3中是逆時針轉動。這時彈簧17被扭緊，從而帶動傳動桿18逆時針轉動，通過聯(lián)接件15閉合裝在架19上的報警電路開關。當車輪氣壓恢復，觸頭脫離地面12回復原位，傳動桿18受固定在底板4上的復位彈簧20的作用，保持在由限位塊14所限定的位置上。當輪胎爆破車體突然下降時，觸頭受地面向上的反作用力可產生一反時針扭矩，使觸桿反時針旋轉，這一沖擊可為彈簧17和20緩解；如因地面所阻觸桿無法轉動時，則觸桿可在其下部折彎處首先變形，亦可防止其它部件破壞。
本實用新型的另一種固定形式如圖6所示是由箍環(huán)形式的支架21固定在湖北隨縣東風140－4T拖車輪軸24靠近車輪的位置上，在支架21上也設有與上述底板中相同作用的限位塊14、開關固定架19、以及為固定銷軸6的孔22、為固定復位彈簧的支架23、其位置、尺寸亦由傳動關系所定。
本實用新型再一種固定型式如圖7所示，是直接由7C－7T拖車車輪制動盤25兼做本裝置底板，在其上按需要焊接開關支架19、限位塊14、制裝銷軸6的銷孔22和裝復位彈簧的孔23。
權利要求
1.由一套桿件構成的，可根據(jù)車用輪胎氣壓狀態(tài)或車輪松動狀態(tài)產生動作的機動車用車輪保安裝置，其特征在于它由在車體與車輪連接處附近固定(非轉動)部件1或24上的固定部件4、與車輪正常狀態(tài)保持規(guī)定裝配位置的位置感受部件、與感受部件相聯(lián)的傳動部件18、通過開關3與傳動部件相聯(lián)的帶有信號發(fā)生裝置的報警電路2，聯(lián)接或固定各部件的聯(lián)接件所組成。
2.如權利要求
1所述的附屬裝置，其特征在于在固定部件4上有限位裝置14、19，用來限制傳動桿件18的運動范圍。
3.如權利要求
1所述的附屬裝置，其特征在于位置感受部件包括與車輪保持固定裝配位置的觸頭10、與觸頭相聯(lián)的觸桿5、以及將其固定在固定部件上的聯(lián)接構件。
4.如權利要求
1所述的附屬裝置，其特征在于傳動部件包含彈性聯(lián)接件17或彈性復位構件15、20或兼含兩者。
5.如權利要求
1或3所述的附屬裝置，其特征在于在感受部件的某部還設有當車體突然下落時防止本裝置損壞的安全機構，它可以是一種緩沖結構，也可以是由予先降低該構件某局部的強度來實現(xiàn)保護的結構。
專利摘要
機動車車輪保安器是機動車車輪的附屬裝置，它包括固定在車體與車輪聯(lián)接處固定(非轉動)部件上的固定部件、與車輪正常狀態(tài)保持規(guī)定裝配位置的位置感受部件、與感受部件相聯(lián)的傳動部件、通過開關與傳動部件相聯(lián)的帶有信號發(fā)生裝置的報警電路、聯(lián)接或固定各部分的聯(lián)接部件和其它附屬部件等幾個部分，各部分的尺寸及位置關系由位置感受部件和報警電路開關行程之間的傳動關系決定。
文檔編號B60C23/02GK86208037SQ86208037
公開日1987年10月7日 申請日期1986年10月31日
發(fā)明者尉升 申請人:尉升導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan