專利名稱：機動車駕駛員安全束護系統(tǒng)的氣囊蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車駕駛員安全束護系統(tǒng)的氣囊蓋，它包括蓋板，固定在蓋板上的帶有符號的標志，為了防止標志從蓋板上脫落，在標志朝向所述蓋板的一側具有至少一個固定銷，固定銷貫穿蓋板，在蓋板的后側面上配有墊圈。
例如，在德國實用模型第DE—U—9402922號中所揭示的這種蓋，它的固定銷是空心鉚釘，空心鉚釘卷曲在蓋板的后壁上。此外，在已知的蓋裝置上，符號粘合在標志上，并采用普通鉚釘或螺旋接合的方法固定固定銷。
就這種符號標志件來說存在氣囊的使用問題，在突發(fā)事件中，當蓋碰到方向盤邊緣時，作用在符號標志件上的能量不能充分消散，并作用在螺旋聯(lián)接或鉚釘連接的力可引起連接件的破裂。
本發(fā)明是用來解決上述問題的，因為，就起初敘述的駕駛員安全束護系統(tǒng)的氣囊蓋來說，使用一種墊圈，墊圈設置有許多凹口，凹口最好從墊圈的外緣徑向地向內延伸。同樣，凹口以通孔的形式分布在墊圈的表面上，最好在蓋板的后壁上設置一個或更多的固定件嵌入凹口中，這樣當蓋板突然打開時，在離心力作用的方向上頂住墊圈避免位移，如果墊圈也有內螺紋，把墊圈旋在固定銷相配的螺紋上那就更好。這種內螺紋也可以設置在為容納固定銷在墊圈上形成的套筒上。就這種類型的符號標志件來說，如果墊圈在朝向蓋板的一側帶有許多斜撐邊緣，它們像倒刺一樣擰入蓋板的后側面，這對于防止墊圈轉動和松馳是特別有利的。
現(xiàn)在將參閱附圖詳細地說明本發(fā)明，附圖如下

圖1是機動車駕駛員安全束護系統(tǒng)的氣囊蓋的簡略圖透視圖。
圖2是通過蓋板和固定在蓋板上的標志的側視圖。
圖3是根據本發(fā)明的墊圈的示意圖。
圖4顯示根據本發(fā)明的墊圈的另一個實施例。
圖5顯示根據本發(fā)明的符號的連接法。
圖6顯示根據本發(fā)明的包括適宜于旋入配對螺紋的內螺紋和斜撐邊緣的墊圈。
圖7顯示通過圖6墊圈的B—B線所作的部分截面圖。
圖8顯示通過圖6墊圈所作的另一截面圖。
例如圖1顯示包括用于機動車駕駛員一側的駕駛員安全束護系統(tǒng)的蓋板10的氣囊蓋。在蓋板10的前壁上即朝向機動車駕駛員一側上固定一個標志12，標志帶有機動車制造廠的符號或標識語，箭頭表示蓋板打開的方向。
圖2顯示通過蓋的蓋板10和標志12所作的截面圖。就圖示的實施例來說，由金屬坯件通過沖壓變形制成標志12。在標志的后面，在其上至少具有一個固定銷14。固定銷貫穿或穿入在蓋板10上形成的孔中。固定銷設計成空心鉚釘的形式并翻轉在蓋板10的后側面上，在空心鉚釘翻轉的端部和蓋板10的后側面之間設置一個墊圈16。墊圈提供了裝置的穩(wěn)固力。此外，在朝向蓋板10的前側面的標志12的后面上具有銷釘18，銷釘18嵌進蓋板前側面上形成的相對準的孔中。通過這些銷釘18確定制作在標志12前側面上符號的正確方向。根據標志的大小和形狀在其后側面上形成許多銷釘18也是可能的。替代圖2中描述的空心鉚釘，而使用任何其它類型的鉚釘是可能的。固定銷14也可以設置有螺紋并通過螺紋連接固定在應有的位置上。
圖3顯示根據本發(fā)明的墊圈16，它設置有凹口20。凹口20從墊圈的外緣徑向地向內延伸。圖3說明的墊圈16呈放射形結構。因此墊圈容易變形，當蓋碰撞機動車方向盤邊緣時，就降低了作用在固定銷后端的力，并且在這種碰撞中轉化的能更容易消散。
圖4顯示在本發(fā)明中使用的墊圈的另一個實施例。就該實施例來說，凹口20分布在墊圈的表面上，并且凹口20呈圓孔形。此外，凹口20的形狀和數量盡管可根據希望自由變更，但仍將根據墊圈16的形狀和大小而定。在墊圈16表面上的凹口20的分布最好是對稱的。
另外，在圖5中顯示在圖4中所描述的根據本發(fā)明使用的墊圈的蓋的有利的改進結構。就該實施例來說，在蓋板10的后側面上形成一個或更多的固定件22，它嵌入墊圈上的凹口20，所以又緊固了墊圈，防止在原有的位置上滑動，在這種情況下，標志12包括支承座12a，在支承座12a面向蓋板10的一側上形成固定銷14。支承座12a和固定銷14最好是鋁制品。在支承座12a的前面，即朝向機動車內的一側，帶有機動車制造廠的標識語的符號12b粘接在支承座12a上。就防止墊圈在位置上滑動來說，固定件22嵌入墊圈16的凹口20顯示了最佳效果。由于凹口20，符號固定裝置通常具有較輕的重量。
就圖6中說明的實施例來說，墊圈16設置有自切式內螺紋26。該內螺紋適宜于在固定銷上切出相配的螺紋，固定銷最好是鋁制品。按圖6中箭頭所指方向旋轉擰緊墊圈。在墊圈16朝向蓋板10的后側的一側上設置有許多斜撐邊緣24。最好，在凹口20的邊緣部分上通過折彎來形成這些斜撐邊緣24。
圖7顯示根據本發(fā)明的墊圈16上的B—B線所作的部分截面圖。斜撐邊緣24配置在凹口20的邊緣上并設置成45°角，以便擰入蓋板10的塑料表面，使在固定銷14和墊圈16之間連接或緊固的螺紋不致于松脫。
最后，由于在套筒28上設置有內螺紋，所以圖8顯示通過包括內螺紋26在內的墊圈16所作的另一個截面圖。套筒至少部分地伸進蓋板10并容納固定銷14。由于增加了螺紋表面的尺寸，所以通過墊圈16或套筒28各自和固定銷14之間的螺紋連接，保證牢固地固定。在這種情況下，通過旋轉的螺紋連接，斜撐邊緣24也防止任何松動。即使沒有套筒28，仍能保證根據本發(fā)明的墊圈16的功用。當固定符號時，該實施例通過量度和調整轉矩控制標志12的組合件在應有的位置上提供了可能。螺紋連接通常能保證增進穩(wěn)固和更好地固定。
權利要求
1.機動車駕駛員安全束護系統(tǒng)的氣囊蓋，包括蓋板(10)、帶有符號的標志(12)固定在蓋板(10)上，為了防止標志從蓋板上脫落，標志(12)在其朝向所述蓋板的側面上具有至少一個固定銷(14)，固定銷(14)貫穿蓋板，在蓋板的后壁上配有墊圈(16)，其特征是墊圈設置有許多凹口(20)。
2.根據權利要求1所述的蓋，其特征在于凹口(20)從墊圈的邊緣徑向地向內延伸。
3.根據權利要求1所述的蓋，其特征在于凹口(20)以通孔的形式分布在墊圈的表面上。
4.根據權利要求1至3中的任一項所述的蓋，其特征在于在蓋板的后壁上至少配置一個固定件(22)，固定件(22)嵌入一個凹口(20)中。
5.根據權利要求1至3中的任一項所述的蓋，其特征在于墊圈(16)設置有內螺紋(26)，其適宜于在固定銷(14)上切出一個相配合的螺紋；在墊圈(16)面向蓋板(10)的一側上設置許多斜撐邊緣(24)，斜撐邊緣(24)咬入蓋板的后壁，以防止墊圈轉動而變得松動。
6.根據權利要求5所述的蓋，其特征在于墊圈包括用于容納固定銷(14)的套筒(28)，在套筒(28)中設置的內螺紋(26)適宜于切割相配的螺紋。
7.根據權利要求1至6中的任一項所述的蓋，其特征在于標志(12)上形成至少一個銷釘(18)，銷釘(18)接合在蓋板(10)的前壁上形成的對準的孔中。
全文摘要
本發(fā)明涉及機動車駕駛員安全束護系統(tǒng)的氣囊蓋，它包括具有前側面和后側面的蓋板(10)，帶有符號的標志(12)固定在所述蓋板(10)的前側面上，為了防止所述標志(12)從蓋板(10)上脫落，所述標志(12)上形成至少一個固定銷(14)，其貫穿所述蓋板(10)，在所述蓋板(10)的后側面上設有與所述固定銷(14)相配的墊圈(16)，其中，所述墊圈(16)設置有許多凹口。
文檔編號B60R21/215GK1139631SQ9610621
公開日1997年1月8日 申請日期1996年5月8日 優(yōu)先權日1995年5月12日
發(fā)明者約翰·格勞特 申請人:Trw乘員約束系統(tǒng)有限公司