專利名稱：輪胎防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎防滑裝置，特別是涉及一種可以簡單裝卸的用非金屬制成的輪胎防滑裝置。
以往，由金屬制成的輪胎防滑裝置，輪胎表面一側(cè)的側(cè)鏈(表側(cè)連接件)和輪胎里面一側(cè)的側(cè)鏈(里側(cè)連接件)之間，用金屬制成的鎖鏈連接在一起，輪胎防滑裝置的變形自由度高。因此，不用將車輛頂起或者不用讓車輛輪胎預(yù)告在地面上的寬鏈上移動，便能將輪胎防滑裝置裝在輪胎上。
這種以往的金屬制成的輪胎防滑裝置，在例如日本實開平2-21003號公報中已經(jīng)公開。
此外，由非金屬制成的輪胎防滑裝置，也在例如日本特公平5-58921號公報中提示。
圖4示出了以往的這種輪胎防滑裝置，其中，1是輪胎，2是裝在輪胎1上的輪胎防滑裝置，3是構(gòu)成上述輪胎防滑裝置2的數(shù)個由合成樹脂制成的或者由橡膠等非金屬材料制成的防滑部件，4是將上述各防滑部件3的輪胎表面一側(cè)兩端部間連接在一起的表側(cè)連接件，5是構(gòu)成側(cè)連接件4的一部分的長度可變的聯(lián)鎖部件，6是將上述各防滑部件3的輪胎表面一側(cè)的端部間聯(lián)結(jié)在一起的扣。
然而，在上述非金屬制成的構(gòu)成輪胎防滑裝置2的各防滑部件3輪胎表面一側(cè)的端部之間，由于是用扣6直接固定的，因此，輪胎防滑裝置的變形自由度小，特別是防滑部件必須以網(wǎng)狀的形式大致均等地覆蓋在輪胎全周上，為了將該輪胎防滑裝置裝在輪胎上，必須將車輛頂起，或者先在地表上的貴輪胎防滑裝置上移動車輛的輪胎。
本發(fā)明的目的是，提供一種能克服上述缺陷的輪胎防滑裝置。
本發(fā)明的輪胎防滑裝置，由輪胎表側(cè)連接件、輪胎里側(cè)連接件、數(shù)個用于聯(lián)結(jié)上述輪胎表側(cè)連接件與輪胎里側(cè)連接件之間的由非金屬制成的防滑部件所構(gòu)成，至少一個的上述防滑部件的表側(cè)端部及里側(cè)端部分別可自由傾斜地連接在系結(jié)件的一端，系結(jié)件的另一端分別可自由傾斜地連接在上述表側(cè)連接件及里側(cè)連接件上。
上述里側(cè)連接件是由金屬制成的線。
上述系結(jié)件是環(huán)形的。
上述系結(jié)件是棒狀的。


圖1是本發(fā)明防滑裝置的平面圖。
圖2是本發(fā)明防滑裝置向輪胎上安裝時的正面圖。
圖3是本發(fā)明防滑裝置裝在輪胎上時的后視圖。
圖4是以往輪胎防滑裝置裝在輪胎上時的正面圖。
下文參照附圖敘述本發(fā)明的實施例。
本發(fā)明如圖1和圖2所示，各防滑部件3的輪胎表面一側(cè)端部及表側(cè)連接件4之間用穿過兩者的環(huán)狀系結(jié)件7相互連結(jié)在一起。
此外，如圖3所示，各防滑部件3的輪胎里面一側(cè)端部及里側(cè)連接件8之間用同樣的環(huán)狀系結(jié)件9連接在一起。
并且，上述里側(cè)連接件8用變形自由度高的直徑為3mm～5mm的由金屬制成的線所形成的管覆蓋，成為一根繩狀連接件。
本發(fā)明的輪胎防滑裝置，由于具有上述結(jié)構(gòu)，各個防滑部件3可以相對于表側(cè)連接件4及里側(cè)連結(jié)件8，在環(huán)狀系結(jié)件7、9可能傾斜的范圍內(nèi)，沿圖2的左右方向自由地移動，因此，向輪胎上安裝時防滑部件3以可以避開輪胎的接觸地面部分的方式移動，而不需要將車輛頂起或者預(yù)先將車輛輪胎在地面上的寬鏈上移動，從而使由非金屬制成的輪胎防滑裝置很容易地安裝在輪胎上。
此外，由于里側(cè)連接件8是采用自由度高的金屬制成的線，因此，防滑裝置2可更簡單的安裝在輪胎1上。
進一步，代替上述環(huán)狀系結(jié)件7、9，還可以采用棒狀系結(jié)件，其一端可自由傾斜地連接在上述輪胎表面一側(cè)及里面一側(cè)的端部，另一端可自由傾斜地連接在上述表側(cè)連接件4及里側(cè)連結(jié)件8上。
并且，本發(fā)明至少一防滑部件3可相對于上述表側(cè)連接件4及里側(cè)連接件8移動，而其電防滑部件3可以以相對于上述表側(cè)連接件4及里側(cè)連接件8不能移動地方式固定著。
根據(jù)本發(fā)明的輪胎防滑裝置，與由金屬制成的輪胎防滑裝置一樣，最大的優(yōu)點是，可以將輪胎防滑裝置簡單地在輪胎上安裝，防滑部件的形狀也可以做成大致的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種輪胎防滑裝置，其特征是，包括輪胎表側(cè)連接件、輪胎里側(cè)連接件、數(shù)個用于連接上述輪胎表側(cè)連接件與輪胎里側(cè)連接件之間的由非金屬制成的防滑部件，至少一個的上述防滑部件的表側(cè)端部及里側(cè)端部分別可自由傾斜地連接在系結(jié)件的一端，系結(jié)件的另一端分別可自由傾斜地連接在上述表側(cè)連接件及里側(cè)連接件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征是，上述里側(cè)連接件是由金屬制成的線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎防滑裝置，其特征是，上述系結(jié)件是環(huán)形的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎防滑裝置，其特征是，上系結(jié)件是棒狀的。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪胎防滑裝置，它能夠克服以往由非金屬制成的數(shù)個防滑部件所組成的輪胎防滑裝置中在不將車輛頂起、不預(yù)先將車輛輪胎在地面上的寬鏈上移動就不能將輪胎防滑裝置安裝在輪胎上的缺點，用于將上述輪胎表側(cè)連接件與輪胎里側(cè)連接件之間連接在一起的數(shù)個由非金屬制成的防滑部件的至少一個，通過可自由傾斜的系結(jié)件連接在上述表側(cè)連接件及里側(cè)連接件上，上述防滑部件可相對于表側(cè)連接件及里側(cè)連接件自由移動。
文檔編號B60C27/16GK1157225SQ9611338
公開日1997年8月20日 申請日期1996年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月13日
發(fā)明者佐久間清, 光安忠司, 村田隆昭 申請人:車友股份有限公司