專利名稱：用于座位如機(jī)動(dòng)車座位，并特別調(diào)節(jié)靠背的調(diào)節(jié)和固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個(gè)用座位如機(jī)動(dòng)車座位并特別調(diào)節(jié)靠背的調(diào)節(jié)和固定裝置，在座位上安置一個(gè)固定配件，它有一個(gè)用于靠背的傳遞調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)的并可調(diào)節(jié)的配件是通過一個(gè)確定與這個(gè)配件相互位置的并借助一個(gè)偏心部分可驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的，同時(shí)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一個(gè)屬于一配件的端齒輪和一個(gè)屬于另一配件的與上述端齒輪嚙合的內(nèi)齒圈構(gòu)成；在配件上設(shè)有對(duì)配齒結(jié)構(gòu)，同時(shí)該偏心部分通過兩個(gè)相互傾斜的，對(duì)可調(diào)配件的支承位置以區(qū)域方式握住的楔扇形件構(gòu)成，而楔扇形件被固定配件的支承位置所握??；該楔扇形件的窄側(cè)端可被一構(gòu)成套筒的帶動(dòng)臂施加作用，而在楔扇形件的寬側(cè)端之間抓握一個(gè)使楔扇形件徑向間隙減小時(shí)相互撐升的力儲(chǔ)存器。
在DE 4436101A1中公開了一個(gè)開頭所述類型的座位調(diào)節(jié)和固定裝置，其中，一個(gè)套筒形的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)與一個(gè)其上一體成形的帶動(dòng)臂被抓握在可形成偏心部分的楔扇形件的窄側(cè)端之間，該楔扇形件的寬側(cè)端被一個(gè)力儲(chǔ)存器相互撐開，因此，偏心部分就可適應(yīng)于在支承結(jié)構(gòu)中以及齒結(jié)構(gòu)中作調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)連續(xù)的容差區(qū)域，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)一個(gè)徑向間隙的減小。在這個(gè)公知的解決方案中帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的一體設(shè)置雖然簡(jiǎn)化了關(guān)節(jié)配件的制造和裝配，但是，靠背在機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力運(yùn)行時(shí)由于其上發(fā)生的力撞擊導(dǎo)致的移位問題不能解決。由齒輪和通過楔扇形件構(gòu)成時(shí)偏心部分所組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)雖然在出現(xiàn)緊急負(fù)荷時(shí)可通過摩擦連接有自阻作用，但是，在重復(fù)性的和較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)沖擊力載荷時(shí)靠背的移位就不能可靠地防止了。按照DE 3819346A1的解決方案，為了在鎖定情況下可靠的固定靠背已經(jīng)建議，在關(guān)節(jié)配件之前連接一個(gè)圈簧閘。但是這個(gè)圈簧閘是一個(gè)附加件，一方面要求結(jié)構(gòu)空間，另一方面還導(dǎo)致關(guān)節(jié)配件一個(gè)明顯的加貴。
本發(fā)明任務(wù)是，改進(jìn)上述類型的調(diào)節(jié)和固定裝置，它能在機(jī)動(dòng)車動(dòng)力運(yùn)行時(shí)使鎖定情況中的靠背通過關(guān)節(jié)配件的可動(dòng)機(jī)構(gòu)件與簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)設(shè)置的機(jī)構(gòu)之結(jié)構(gòu)吻合的鎖定作用可靠地防止移位。
這一任務(wù)按照本發(fā)明如此解決在楔扇形件和帶動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的徑向平面內(nèi)安置一個(gè)鎖定環(huán)，它的外圓周上置有至少一個(gè)可卡入固定配件之對(duì)配齒結(jié)構(gòu)中的鎖定鼻，它被鎖定環(huán)所屬的并支承在固定配件的支承位置上的彈簧件保持在與對(duì)配齒結(jié)構(gòu)的嚙合位置，但是，通過帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的限位件在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可從該對(duì)配齒結(jié)構(gòu)中調(diào)節(jié)脫出。這個(gè)鎖定環(huán)是一個(gè)簡(jiǎn)單的構(gòu)件，它能容易地組合在借助偏心部分可驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，因此，該楔扇形件在通過摩擦連接的鎖定位置期間可被防止移位。同時(shí)，在關(guān)節(jié)配件之罩住區(qū)域內(nèi)的鎖定環(huán)的支承設(shè)置在齒輪上。
為了在兩個(gè)轉(zhuǎn)向上將調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)入帶動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)鎖定環(huán)有一個(gè)容易的調(diào)節(jié)性能和另一方面由靠背導(dǎo)致的載荷在兩個(gè)轉(zhuǎn)向上都能可靠地承擔(dān)，該鎖定環(huán)最好設(shè)有兩個(gè)伸出其外圓周的相互間隔安置的鎖定鼻，它們相互具有一個(gè)適于同時(shí)與固定配件之對(duì)配齒結(jié)構(gòu)的齒隙相嚙合的間距。為了帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)轉(zhuǎn)向上都可以有效地導(dǎo)入鎖定環(huán)，該鎖定環(huán)具有兩個(gè)由其盤平面大約垂直伸出的支承指，其上靠置有帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的限位件。
使鎖定環(huán)在調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)中斷時(shí)帶回到與對(duì)配齒結(jié)構(gòu)相嚙合的彈簧件最好由兩個(gè)相對(duì)指向的片簧腿構(gòu)成，其中，每個(gè)以單件被捆在該鎖定環(huán)圓周上之相反對(duì)置的側(cè)面上并支承在固定配件之支承位置的圓周上。為此，彈簧支承位置和帶動(dòng)機(jī)構(gòu)限位件的幾何結(jié)構(gòu)如此選擇，即，片簧腿在固定配件之支承位置上的支承中間和鎖定環(huán)在帶動(dòng)機(jī)構(gòu)限位件上靠置的支承指構(gòu)成一個(gè)想像的等腰三角形的角點(diǎn)，因此，在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)入帶動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)鎖定環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)如此進(jìn)行，即鎖定鼻徑向往里偏離，這樣，該鎖定鼻退出固定關(guān)節(jié)件的對(duì)配齒結(jié)構(gòu)。
為了通過力儲(chǔ)存器無(wú)妨礙地對(duì)楔扇形件時(shí)寬側(cè)端施加作用，該鎖定環(huán)具有空槽以便放置構(gòu)成力儲(chǔ)存器的施加作用于楔扇形件的寬側(cè)端上的環(huán)簧簧腿、同時(shí)，鎖定環(huán)中的空槽最好為對(duì)稱窗口的結(jié)構(gòu)，而且，與圓周方向成橫向延伸的邊界壁和徑向成傾斜配置，為的是，在轉(zhuǎn)向上為后邊的楔扇形件可被防止無(wú)限制地?cái)D入在作調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)稍微擴(kuò)大的月牙形的并位于可調(diào)配件的支承位置和固定配件的支承位置之間的自由空間中。此外，該鎖定環(huán)之窗形的空槽是如此確定的，即，在帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)期間，該鎖定環(huán)可靠地停留在其被調(diào)整的位置上并從齒結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)開如此程度，即該鎖定鼻以有間距的方式可從該齒結(jié)構(gòu)旁轉(zhuǎn)過且在鎖定鼻和齒結(jié)構(gòu)之間不存在棘輪或噪聲。
為使楔扇形件在配件之支承位置之間的軸向位置保險(xiǎn)可靠，該鎖定環(huán)具有兩個(gè)徑向往里伸出的支承指，通過它，該楔扇形件的軸向位置被確保。為了確保在調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)跟隨帶動(dòng)臂的楔扇形件有一個(gè)限定的后動(dòng)，該楔扇形件在其寬側(cè)端分別有一個(gè)將相應(yīng)的環(huán)簧簧腿在與每個(gè)楔扇形件的縱向延伸大約成橫向上緊密圍住的空槽。
本發(fā)明插述在附圖中的一實(shí)施例中且在下面作詳細(xì)說明。其中

圖1是在座位和靠背之間作為關(guān)節(jié)配件安置的調(diào)節(jié)及固定裝置實(shí)施例分解立體圖；圖2按照?qǐng)D3中II-II線的組裝關(guān)節(jié)配件側(cè)剖圖；圖3是圖2中所示關(guān)節(jié)配件沿剖線III-III的垂直截面圖；圖4是關(guān)節(jié)配件中央?yún)^(qū)域在固定的配件時(shí)的視圖，其中，該帶動(dòng)機(jī)構(gòu)被拆掉，而調(diào)節(jié)和固定裝置處在鎖定狀態(tài)；圖5是從關(guān)節(jié)配件中取出的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)視圖，其中輪轂突出去；圖6與圖4類似的關(guān)節(jié)配件中央?yún)^(qū)域視圖，同時(shí)，點(diǎn)劃線插述的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)被操作以調(diào)節(jié)鎖定環(huán)；將來插繪的座位和靠背相連接的關(guān)節(jié)配件10具有一個(gè)可與座位相連接的，固定的配件11和一個(gè)可與靠背相連的并相對(duì)配件11可回轉(zhuǎn)的配件12。該配件11和12是一通過一個(gè)包含一個(gè)偏心部分的調(diào)節(jié)件13相互連接的，該調(diào)節(jié)件13是設(shè)置為傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)及固定裝置的構(gòu)件并作為套筒形的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20。屬于這個(gè)調(diào)節(jié)和固定裝置的還有一個(gè)例如通過將配件11模壓而成的端齒輪15，其帶有外齒結(jié)構(gòu)16，其可與一個(gè)例如同樣通過沖模壓構(gòu)成的配件12之齒環(huán)17的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18相嚙合。該外齒結(jié)構(gòu)16的頂圓直徑比內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18的根圓直徑小至少一個(gè)齒高。該齒結(jié)構(gòu)16和18具有相差至少一齒的齒數(shù)，同時(shí)，該內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18的齒數(shù)多于外齒結(jié)構(gòu)16的齒數(shù)。這種配置如此選定，即，內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18可以在外齒結(jié)構(gòu)16上滾動(dòng)。
該配件12具有一個(gè)相對(duì)其內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18對(duì)中的伸出頸19，它構(gòu)成一個(gè)支承位置用于套筒結(jié)構(gòu)的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20。這個(gè)最好用塑料構(gòu)成的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括一個(gè)輪轂21，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在配件12的伸出頸19中。同時(shí)，和輪轂21連接一個(gè)部分搭疊住伸出頸19的并和輪轂21有徑向間距的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)臂22，它本身同樣如在關(guān)節(jié)配件10之外側(cè)面上的輪轂21一樣過度到一個(gè)搭疊關(guān)節(jié)區(qū)域的蓋盤23。在帶動(dòng)臂22的平面內(nèi)有兩個(gè)楔扇形件24用其內(nèi)表面支承在伸出頸19上，該楔扇形件24用其外周表面使定位支承環(huán)25被支承在一個(gè)同樣構(gòu)成支承位置的具有端齒輪15的關(guān)節(jié)件11的伸出頸26上。在楔扉形件24的狹窄端面?zhèn)纫韵鄬?duì)帶動(dòng)臂22較小間距處于關(guān)節(jié)配件的鎖定位置時(shí)，則楔扇形件24之寬的端面?zhèn)韧ㄟ^一個(gè)用作力儲(chǔ)存器的環(huán)彈簧27的彈簧腿28被加以相互張開地作用。這些楔扇形件與關(guān)節(jié)件12的伸出頸19一起產(chǎn)生一個(gè)偏心部分，通過它，齒圈17的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18與配件11的端齒輪之齒結(jié)構(gòu)16相嚙合在偏心最高點(diǎn)的徑向延伸處。在楔扇形件24時(shí)的區(qū)域內(nèi)并在帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20上相鄰于蓋盤23且在輪轂21兩側(cè)分別制有安裝表面29，其連接到帶動(dòng)臂22上，它伸出于上述安裝表面29。
該帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20的輪轂21在中心有一個(gè)連續(xù)的成型的容納孔，其中，配合一個(gè)相應(yīng)成型的未插繪的傳遞桿，以便能將一個(gè)關(guān)節(jié)配件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)遞到在另一座位縱向側(cè)安置的關(guān)節(jié)配件上。
不僅是在固定的配件11的上的端齒輪15，而且在可回轉(zhuǎn)的配件12上的齒圈17都在相應(yīng)的配件上通過模壓由盤件制成，同時(shí)，在相應(yīng)的配件11或12的一個(gè)側(cè)面上，被制有處于相互嚙合的齒結(jié)構(gòu)16及18，而在相應(yīng)配件的另一側(cè)面上，分別構(gòu)成一個(gè)空置的對(duì)配齒結(jié)構(gòu)，其中，在本實(shí)施例情況下，只有固定配件11的對(duì)配齒結(jié)構(gòu)30對(duì)于本發(fā)明方案是有意義的。
在一個(gè)軸向上位于楔扇形件24和帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20之蓋盤23或其前安置的環(huán)彈簧27之間的徑向平面內(nèi)置有一個(gè)鎖定環(huán)31，它在其對(duì)著齒嚙合位置的側(cè)面上具有兩個(gè)相對(duì)齒嚙合位置有相同間距安置的鎖定鼻32，其伸出鎖定環(huán)31的外圓周并在鎖定情況時(shí)卡入對(duì)配齒結(jié)構(gòu)30的齒間隙中。在與齒嚙合位置相反時(shí)側(cè)面上該鎖定環(huán)31具有兩個(gè)相互間隔安置的從其盤平面突起的支承指33，其被作為調(diào)節(jié)件13起作用的帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20的限位件34無(wú)間隙地抓住。此外，該鎖定環(huán)31具有屬于其的彈簧件35，它在本實(shí)施例中由兩個(gè)側(cè)向的從鎖定環(huán)伸出的片簧腿36構(gòu)成。它們的自由端相對(duì)指向，并在構(gòu)成固定配件11之支承位置的伸出頸26上靠置(圖4和6)且在齒嚙合位置的下方。通過片簧腿36，該鎖定環(huán)被保持在圖2和4所示時(shí)與對(duì)配齒結(jié)構(gòu)30的嚙合位置。該鎖定環(huán)31在其與齒嚙合位置相鄰的區(qū)域中并在兩個(gè)鎖定鼻32之間置有空槽37用于放置互相撐開楔形件24的環(huán)簧27之彈簧腿28。這些空槽37是對(duì)稱式窗口結(jié)構(gòu)，它的和圓周方向成橫向延伸的限界壁38和39與徑向成傾斜配置。該鎖定鼻32的作用表面和邊界壁38，39平行設(shè)置，因此，在鎖定狀態(tài)時(shí)，來自楔扇形件鎖定時(shí)的支承力就可垂直于接觸表面地傳入齒輪上。該鎖定鼻32和邊界壁38，39的傾斜度用于在鎖定環(huán)31的鎖定方向上產(chǎn)生一個(gè)徑向分力。在片簧腿36的安裝位置區(qū)域中從鎖定環(huán)31的內(nèi)側(cè)伸出支承指40并通過楔扇形件24向里延伸，以確保楔扇形件在其軸向的位置(圖4)。
該楔扇形件24在其寬端41上置有相應(yīng)的彈簧腿28并位于和緊密包圍每個(gè)楔扇形件24的空槽42的縱向延展成橫向的方向上。為了軸向上固定構(gòu)件設(shè)置一個(gè)伸出于回轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)配件12上壓成的盤件的輪轂21環(huán)段，其外側(cè)置有一環(huán)槽，其中，固定一夾緊環(huán)45，它支承在由伸出頸構(gòu)成的支承位置19的外側(cè)面上。最后，在這個(gè)解決方案中，構(gòu)成調(diào)節(jié)和固定裝置的構(gòu)件通過一個(gè)在帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20之蓋盤23上夾緊的環(huán)盤46加以保護(hù)，該盤46用環(huán)唇支承在配件11的外側(cè)面上。
在圖2和4看出的鎖定位置上，該鎖定鼻32卡置在位于固定的配件11上的端齒輪15之外齒結(jié)構(gòu)16的對(duì)配齒結(jié)構(gòu)30的齒間隙中并在這個(gè)鎖定位置通過由鎖定環(huán)31之片簧腿36構(gòu)成的彈簧件35所固定。當(dāng)在這個(gè)鎖定位置上從與靠背相連的配件12通過由伸出頸19構(gòu)成的支承位置將一轉(zhuǎn)矩施加到偏心部分14上時(shí)，則按照轉(zhuǎn)動(dòng)方向并由于齒圈17相對(duì)端齒輪15的偏心支承就使右邊的或左邊的楔扇形件24被施加一個(gè)大致與徑向成橫向傾斜的力載荷。這個(gè)力載荷通過相應(yīng)的彈簧腿28被傳遞到鎖定環(huán)31之空槽37的所屬邊界壁38上，因此，該所屬的鎖定鼻32就支承在固定配件11的對(duì)配齒結(jié)構(gòu)30之一齒上。這樣，有效地防止了，當(dāng)由于震動(dòng)而出現(xiàn)沖擊式靠背負(fù)載時(shí)，這種載荷在加載方向上持續(xù)的重復(fù)加載的過程。這一狀態(tài)最好從圖4中看出。
當(dāng)現(xiàn)在為了調(diào)節(jié)靠背導(dǎo)入一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)于帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20上時(shí)，則隨著這種轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)入立刻按照轉(zhuǎn)動(dòng)方向既可以是右邊的或者也可以是左邊的限位件34通過所屬的支承指33使鎖定盤在相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上克服片簧腿36的復(fù)位力作如此地回轉(zhuǎn)，即鎖定環(huán)31在從齒嚙合位置離開的方向上被牽拉，所以，鎖定鼻32脫離對(duì)配齒結(jié)構(gòu)30，如圖6所看出的那樣。該鎖定環(huán)31的這種調(diào)節(jié)發(fā)生在使位于相應(yīng)的楔扇形件24之窄端和帶動(dòng)臂22之端側(cè)的間隙消除的運(yùn)動(dòng)期間，因此已經(jīng)在帶動(dòng)臂22的端側(cè)于相應(yīng)的楔扇形件24上限位的瞬間，該鎖定環(huán)31就占據(jù)了圖6所示的位置。由圖6看出的狀態(tài)是在帶動(dòng)機(jī)構(gòu)20沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)的，因此，在左側(cè)的楔扇形件24的隨動(dòng)是從所描述的狀態(tài)起才開始的，依此，配件12的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)也才發(fā)生，這樣，鎖定環(huán)31被導(dǎo)引的圖6示出的已被釋放的位置。在導(dǎo)入一個(gè)反時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)在關(guān)節(jié)配件之圖6中所繪的中央?yún)^(qū)域右側(cè)面的情況。
如已經(jīng)提及的，前述的本發(fā)明技術(shù)方案實(shí)施例僅僅作為例子加以說明，但不局限于此。而是可以想到本發(fā)明另外的各種各樣的改進(jìn)和變型。即使在說明書和附圖中看出的所有特征在權(quán)利要求中沒有明確記載，但它們也是發(fā)明實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求
1)用于座位，如機(jī)動(dòng)車座位特別是用于相對(duì)座位調(diào)節(jié)靠背的調(diào)節(jié)和固定裝置，在座位上安置一個(gè)固定的配件，它與一個(gè)用于靠背的傳遞調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)的并可調(diào)節(jié)的配件是通過一個(gè)相互確定這個(gè)配件位置的并借助一個(gè)偏心部分可驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接時(shí)，同時(shí)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一個(gè)屬于一配件的端齒輪和另一配件之一與上述端齒輪嚙合的內(nèi)齒圈構(gòu)成；在配件上設(shè)有對(duì)配結(jié)構(gòu)，同時(shí)，該偏心部分通過兩個(gè)相互傾斜時(shí)，對(duì)可調(diào)配件的支承位置以區(qū)域方式握住的楔扇形件構(gòu)成，其被固定配件的支承位置所握住；該楔扇形件的窄側(cè)端可被一構(gòu)成套筒的帶動(dòng)臂施加作用，同時(shí)，在楔扇形件的寬側(cè)端之間抓握一個(gè)使楔扇形件徑向間隙減少的相互撐開的力儲(chǔ)存器，其特征在于在楔扇形件(24)和帶動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)之間的徑向平面內(nèi)安置一個(gè)鎖定環(huán)(31)，它的外圓周上至少置有一個(gè)可與固定配件(11)之對(duì)配齒結(jié)構(gòu)(30)相嚙合的鎖定鼻(32)，它被一具鎖定環(huán)(31)所屬的支承在固定配件(11)之支承位置(26)上的彈簧件(35)保持與對(duì)配齒結(jié)構(gòu)(30)相嚙合，但是，通過帶動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)的限位件(34)在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可被調(diào)節(jié)從對(duì)配齒結(jié)構(gòu)(30)中脫離。
2)按權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)設(shè)有兩個(gè)伸出其外圓周的并相互間距安置的鎖定鼻(32)，它們相互具有一個(gè)為同時(shí)嚙合在固定配件(11)之對(duì)配齒結(jié)構(gòu)(30)的齒間隙中相適合的間距。
3)按權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)具有兩具從其盤平面大約垂直伸出的支承環(huán)(33)，其上靠置著帶動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)的限位件(34)。
4)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)的彈簧件(35)由兩個(gè)相對(duì)指向的片簧腿(36)構(gòu)成，其中，在鎖定環(huán)(31)圓周上相反對(duì)置的側(cè)面上各捆住一個(gè)片簧腿(36)且成單體構(gòu)成。
5)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于在固定配件(11)之支承位置(26)上的片簧腿(36)的支承中間和鎖定環(huán)(31)之靠置在帶動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)之限位件(34)上的支承環(huán)(33)構(gòu)成一個(gè)想像的等腰三角形的角點(diǎn)。
6)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)具有空槽(37)以用于放置構(gòu)成力儲(chǔ)存器的環(huán)簧(27)之作用到楔扇形件(24)的寬側(cè)端的簧腿(28)。
7)按權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該空槽(37)設(shè)置為對(duì)稱窗式結(jié)構(gòu)，它的與圓周方向成橫向延伸的邊界壁(38，39)相對(duì)徑向傾斜的配置，為的是防止在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上為后邊的楔扇形件(24)無(wú)限度的擠入到位于可調(diào)配件(12)之支承位置(19)和固定配件(11)之支承位置(26)之間的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)期間稍微擴(kuò)大的月牙形由空腔中。
8)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)具有兩個(gè)徑向往里伸出的支承環(huán)(40)，通過它們，楔扇形件(24)被確保在其軸向位置上。
9)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該楔扇形件(24)在其寬側(cè)端各具有一個(gè)將環(huán)簧(27)的相應(yīng)簧腿(28)在大致相對(duì)每個(gè)楔扇形件(24)的縱向延伸成橫向的方向上緊緊包住的空槽(42)。
全文摘要
特別用于汽車座位靠背的調(diào)節(jié)與固定裝置在座位上設(shè)固定配件，在靠背上設(shè)可調(diào)配件，兩者藉確定相對(duì)位置的、由楔件構(gòu)成的偏心部分驅(qū)動(dòng)的、上設(shè)對(duì)配齒結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。為防止靠背上的配件在動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)因搖動(dòng)與碰撞出現(xiàn)滑動(dòng)，在楔件與帶動(dòng)機(jī)構(gòu)間的徑向平面上設(shè)一個(gè)在外周上有至少一個(gè)藉其支承在固定配件支承位置上的彈簧件與固定配件的對(duì)配齒結(jié)構(gòu)嚙合的鎖定鼻的鎖定環(huán)。但可在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的限位件調(diào)整脫離對(duì)配齒結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60N2/225GK1157784SQ96118978
公開日1997年8月27日 申請(qǐng)日期1996年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月27日
發(fā)明者H·福斯, U·萊曼 申請(qǐng)人:凱波雷卡羅兩合公司