專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能新方法及其節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減少機(jī)動(dòng)車輛行駛過程中能量損耗的方法，特別是涉及一種機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能裝置。
隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展和汽車進(jìn)入家庭數(shù)量的日益增多，汽車的燃料需求量迅速增加，如何減少能量的消耗，是當(dāng)前汽車制造行業(yè)的重要研究課題。
本發(fā)明的目的，是提供一種機(jī)動(dòng)車輛的節(jié)能新方法和節(jié)能裝置。
本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，即一、機(jī)動(dòng)車輛的節(jié)能新方法，是將機(jī)動(dòng)車輛行駛過程中需減速或剎車制動(dòng)所具備的動(dòng)能和行駛中發(fā)生的振動(dòng)能進(jìn)行有效地收集并加以再利用，即轉(zhuǎn)化成推動(dòng)車輛起動(dòng)和前進(jìn)的能量。
二、機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能裝置，包括蓄能器，換向變速器、蓄能器帶動(dòng)的齒條、微型柱塞泵和振動(dòng)傳遞壓板。機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛車箱下面，固定在車架上。蓄能器的傳動(dòng)齒條可與換向變速器的換向變速器能量交換軸的傳動(dòng)齒輪嚙合，換向變速器輸出軸的傳動(dòng)齒輪與固定在機(jī)動(dòng)車輛(如汽車)的中間傳動(dòng)軸上的軸齒輪嚙合。微型柱塞泵的一端通過管路與蓄能器連通，微型柱塞泵的上端設(shè)置有振動(dòng)傳遞壓板。振動(dòng)傳遞壓板與汽車輪軸彈簧連接。
當(dāng)車輛行駛過程中，需要減速或剎車制動(dòng)時(shí)，司機(jī)可操縱換向變速器，使之換到蓄能擋，此時(shí)中間傳動(dòng)軸上的軸齒輪帶動(dòng)換向變速器輸出軸的傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)換向變速器能量交換軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在換向變速器能量交換軸上的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)蓄能器的齒條運(yùn)動(dòng)，使蓄能器蓄能，從而使車輪減速或停車。另一方畫，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛在運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)傳遞壓板將振動(dòng)力傳給微型注塞泵，將高壓油注入蓄能器，蓄能器進(jìn)行蓄能。上述過程即完成了能量收集和蓄積工作。當(dāng)車輛須再起動(dòng)或加速時(shí)，通過操縱換向變速器，換擋到蓄能位置，使蓄能器的齒條推動(dòng)換向變速器能量交換軸上的傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)換向變速器的輸出軸的傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輸出軸傳動(dòng)齒輪與車輛中間傳動(dòng)軸上的軸齒輪嚙合，因此可加速車輛中間傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而加速機(jī)動(dòng)車輛的起動(dòng)和加速運(yùn)行。
采用本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能裝置，可節(jié)油30％左右。除節(jié)能外，還能改善車輛的爬坡起車性能，在一般坡度上可不換擋按平路面速度行駛，起車速度可加快，在繁華城市街口，由于起車加快，可相對(duì)增加車流量。另外，能減少剎車盤和輪胎的損耗，延長使用壽命。


圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能裝置，包括蓄能器1、換向變速器2、微型柱塞泵7。蓄能器1的活塞桿11的前部為齒條3，換向變速器2能量交換軸上的傳動(dòng)齒輪4與齒條3嚙合，在汽車中間傳動(dòng)軸10上固定有齒輪5，齒輪5與換向變速器2的輸出軸12上的傳動(dòng)齒輪6嚙合。微型柱塞泵7通過管路9與蓄能器1連通，在微型柱塞泵7上端裝有振動(dòng)傳遞壓板8。蓄能器1、換向變速器2和微型柱塞泵7分別固定在汽車架上。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車輛的節(jié)能方法，其特正在于該節(jié)能方法是將機(jī)動(dòng)車輛行駛中需減速或剎車制動(dòng)具備的動(dòng)能和運(yùn)行中的振動(dòng)能進(jìn)行有效地收集，并轉(zhuǎn)化成推動(dòng)車輛起動(dòng)或前進(jìn)的動(dòng)力。
2.機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能裝置，其特征是該節(jié)能裝置由蓄能器(1)、換向變速器(2)、微型柱塞泵(7)組成，蓄能器(1)的活塞桿(11)的前部為齒條(3)，換向變速器(2)能量交換軸上的傳動(dòng)齒輪(4)可與齒條(3)嚙合，在汽車中間傳動(dòng)軸上固定有齒輪(5)，齒輪(5)與換向變速器(2)的輸出軸(12)上的傳動(dòng)齒輪(6)嚙合，微型柱塞泵(7)通過管路(9)與蓄能器(1)連通，在微型柱塞泵(7)的上端裝有振動(dòng)傳遞壓板(8)；蓄能器(1)、換向變速器(2)和微型柱塞泵(7)分別固定在汽車車架上。
全文摘要
機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能新方法及其節(jié)能裝置,其節(jié)能方法是收集車輛減速或加速時(shí)具備的動(dòng)能和行駛中產(chǎn)生的動(dòng)能,轉(zhuǎn)化成推動(dòng)車輛前進(jìn)或起動(dòng)的動(dòng)能。其節(jié)能裝置包括蓄能器、換向變速器和微型柱塞泵。蓄能器的活塞桿的前部為齒條,該齒條與換向變速器的能量交換軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合,換向變速器的輸出軸上的傳動(dòng)齒輪與車輛中間傳動(dòng)軸上的齒輪嚙合,微型柱塞通過管路與蓄能器連通,其上端裝有振動(dòng)傳遞壓板。采用本發(fā)明可節(jié)油30%以上。
文檔編號(hào)B60K6/12GK1182017SQ96119548
公開日1998年5月20日 申請(qǐng)日期1996年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月13日
發(fā)明者高寰平 申請(qǐng)人:高寰平