專利名稱：座位振動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種開車時(shí)防止打瞌睡的汽車駕駛座等用座位振動(dòng)裝置。
防止汽車駕駛?cè)嗽隈{駛時(shí)打瞌睡的裝置已有多種被倡議。這種裝置通常備有檢測(cè)駕駛?cè)碎_始打瞌睡的感測(cè)裝置，及從該感測(cè)裝置接受打瞌睡感測(cè)信號(hào)而使駕駛?cè)梭@醒的驚醒裝置。感測(cè)裝置例如已有當(dāng)駕駛?cè)碎_始打瞌睡時(shí)由于頭會(huì)向前打叩，根據(jù)每單位時(shí)間內(nèi)的打叩次數(shù)及打叩時(shí)間等檢測(cè)打瞌睡，將之作為打瞌睡感測(cè)信號(hào)傳送至驚醒裝置的裝置。驚醒裝置例如有接受打瞌睡信號(hào)后即開始動(dòng)作，而在駕駛?cè)硕渑赃叞l(fā)出巨大聲音打醒駕駛?cè)说难b置。依照這種裝置，當(dāng)駕駛?cè)碎_始打瞌睡時(shí)，可依頭部的傾斜程度感測(cè)駕駛?cè)碎_始打瞌睡，隨后使驚醒裝置動(dòng)作打醒駕駛?cè)恕?br> 然而，上述這種裝置在駕駛?cè)碎_始打瞌睡后才將其打醒，故若駕駛?cè)苏_始打瞌睡而其頭的打叩程度小至感測(cè)裝置不能感測(cè)時(shí)，可能會(huì)在此時(shí)因睡意而闖出車禍。
本發(fā)明的目的是提供一種可解決上述問題、有效的防止駕駛?cè)嗽隈{駛時(shí)打瞌睡的座位振動(dòng)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的座位振動(dòng)裝置備有設(shè)置于地板上的座位支撐座、固定于該支撐座上的座位，配設(shè)于此座位的坐席部?jī)?nèi)的振動(dòng)裝置而利用振動(dòng)裝置的振動(dòng)使座位振動(dòng)的構(gòu)成。
本發(fā)明人對(duì)于開車中有效防止打瞌睡的裝置長(zhǎng)期潛心研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在駕駛?cè)腴_始打瞌睡后，以感測(cè)裝置感測(cè)而打醒駕駛?cè)说膱?chǎng)合，不能完全防止因瞌睡駕駛所發(fā)生的車禍。因而經(jīng)研究提供一種于感到睡意時(shí)，由駕駛?cè)俗约喊磯洪_關(guān)，造成駕駛座適度的振動(dòng)，警告駕駛?cè)瞬荒艽蝾?，從而完全防止因瞌睡駕駛而發(fā)生車禍的裝置。
以下參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2為座位的說明圖；圖3為汽車的說明圖；圖4為馬達(dá)及不平衡重錘的側(cè)面圖；圖5為馬達(dá)及不平衡重錘的平面圖；圖6為馬達(dá)的右側(cè)面圖；圖7為不平衡重錘的側(cè)面圖；圖8為本發(fā)明其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖9為本發(fā)明的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖10為直流馬達(dá)的裝配位置的側(cè)面圖。
圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。在本實(shí)施例中，座位1(參照?qǐng)D2)的坐席部2經(jīng)由座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25固定在汽車30(圖3)的地板30a上。上述座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25具有以螺栓(未圖示)固定在汽車30的地板30a上的下側(cè)滑軌(座位支撐部)26，以螺栓(未圖示)固定在上述坐席部2的下面的上側(cè)滑軌27，及操作桿(未圖示)。圖2中，8為座位1的靠背部，9為座位1的頭墊。
上述坐席部2具有由尿烷樹脂墊5，及彈簧6(參照?qǐng)D8)等所構(gòu)成的座位軟墊3，及由金屬制剛體所構(gòu)成的盤狀支撐部4。上述座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25的上側(cè)滑軌27由螺栓(未圖示)固定在支撐部4的底板4a上。在上述支撐部4的上端面外周設(shè)有鍔部4b，上述座位軟墊3的下端固定在鍔部4b上面，以該鍔部4b支撐上述座墊3。在支撐部4的大致中央部設(shè)有長(zhǎng)方形的長(zhǎng)孔11，而該長(zhǎng)孔11的左右兩側(cè)部朝向上側(cè)彎折。如圖4-6所示，在該彎折形成部11a上以螺栓13固定鐵板制裝設(shè)板12(成為コ字狀對(duì)峙的2個(gè)縱片12a的下端)。設(shè)在直流馬達(dá)7的左右兩側(cè)部的L字狀固定板14以螺栓15固定于上述裝設(shè)板12的コ字狀橫片12b上。上述直流馬達(dá)7的旋轉(zhuǎn)軸7a的前端從外壁突出，而該突出的旋轉(zhuǎn)軸7a的前端經(jīng)由連結(jié)構(gòu)件19連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸20上。
旋轉(zhuǎn)軸20可旋轉(zhuǎn)自如的支撐在相距一定間隔設(shè)置的左右一對(duì)支撐體17上。在兩個(gè)支撐體17上形成有互相對(duì)峙的貫穿孔，而在2個(gè)貫穿孔內(nèi)嵌裝金屬軸承21。上述旋轉(zhuǎn)軸20可旋轉(zhuǎn)自如的支撐在2個(gè)金屬軸承21上。在上述旋轉(zhuǎn)體20上，于上述2個(gè)支撐體17之間，可裝卸自如的固定一對(duì)不平衡重錘16。兩個(gè)不平衡重錘16皆呈板狀，而且如圖7所示，由同心狀的形成于直流馬達(dá)7的旋轉(zhuǎn)軸7a上的大約2/3圓弧部16a，及從該大約2/3圓弧部16a的平坦面突出的長(zhǎng)方形錘部16b所構(gòu)成。該直流馬達(dá)7的旋轉(zhuǎn)軸7a及旋轉(zhuǎn)軸20朝向水平方向，而且相對(duì)座位1成為朝向左右方向(與圖2所示的汽車30的前進(jìn)方向成為垂直相交的方向)。圖中，18為螺栓。該螺栓將2個(gè)支撐體17固定在裝設(shè)板12的コ字狀橫片12b上。
上述直流馬達(dá)7與設(shè)在圖3所示汽車30的車體前部的電瓶31電氣連接。在座位1旁邊設(shè)有控制箱29(圖2中以點(diǎn)劃線表示)。在該控制箱29內(nèi)設(shè)置使直流馬達(dá)7起動(dòng)(接通)之起動(dòng)開關(guān)(未圖示)、使直流馬達(dá)7停止(斷開)的停止開關(guān)(未圖示)，以及調(diào)節(jié)振動(dòng)強(qiáng)弱的強(qiáng)弱調(diào)節(jié)開關(guān)(未圖示)等。該強(qiáng)弱調(diào)節(jié)開關(guān)可切換至藉由將直流馬達(dá)7的旋轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定為1200rpm而在座位最大荷重100kg的負(fù)載下將振動(dòng)力37kgf，振幅5mm，頻率20Hz的振動(dòng)(使座位1朝向汽車30的前進(jìn)方向擺動(dòng)的振動(dòng))供給于座座1的「弱位置」；及藉由將上述旋轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定為1700rpm而在座位最大荷重100kg的負(fù)載下將振動(dòng)力53.3kgf，振幅7mm，頻率28Hz的振動(dòng)供給于座位1的「中位置」，以及藉由將旋轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定為2500rpm而將座位最大負(fù)載100kg的負(fù)載下將振動(dòng)力83.3kgf，振幅10mm，頻率42Hz的振動(dòng)供給于座位1的「強(qiáng)位置」等三個(gè)不同位置。在「弱位置」，「中位置」，「強(qiáng)位置」等各位置上，反覆進(jìn)行許多次(本實(shí)施例中為3次)振動(dòng)20秒后停止10秒的振動(dòng)周期。在圖3中，32為裝設(shè)有儀表等的儀表板。33為方向盤。
上述實(shí)施例中，當(dāng)駕駛?cè)松愿欣б鈺r(shí)，立即按壓控制箱29內(nèi)的起動(dòng)開關(guān)使直流馬達(dá)7接通。因此，直流馬達(dá)7開始運(yùn)轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)軸7a旋轉(zhuǎn)，而與其連結(jié)的旋轉(zhuǎn)軸20也旋轉(zhuǎn)，裝設(shè)在其上的2個(gè)不平衡重錘16也旋轉(zhuǎn)而發(fā)生振動(dòng)(該振動(dòng)是如上述交替的反復(fù)三次20秒的振動(dòng)與10秒的停止的周期性振動(dòng))。該振動(dòng)經(jīng)由上述2個(gè)支撐體17、支撐部4傳遞至座位1的坐席部2上。因此，整個(gè)座位1與坐席部2一起振動(dòng)，坐在座位1上的駕駛?cè)艘蜃坏恼駝?dòng)而被打醒，不會(huì)發(fā)生瞌睡駕駛。
依照本發(fā)明的上述實(shí)施例，因?yàn)檫B結(jié)在直流馬達(dá)7的旋轉(zhuǎn)軸7a的旋轉(zhuǎn)軸20的2個(gè)不平衡重錘16所產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至座位1上使座位1振動(dòng)，故駕駛?cè)瞬粫?huì)打瞌睡，可完全防止因瞌睡駕駛而發(fā)生車禍。因?yàn)樽槐旧戆l(fā)生振動(dòng)，故無論駕駛?cè)说淖藙?shì)如何，或駕駛?cè)碎_始打瞌睡而將頭部?jī)A向前方打瞌睡，只要坐在座位上，則振動(dòng)必定傳遞至駕駛?cè)松砩?。因此，可有效的防上瞌睡駕駛汽車。又因?yàn)槭怪绷黢R達(dá)7的旋轉(zhuǎn)軸7a及旋轉(zhuǎn)軸20相對(duì)座位1朝向左右方向(與汽連30的前進(jìn)方向成為垂直相交的方向)，故一方面可使座位上下振動(dòng)，一方面可同時(shí)在該上下振動(dòng)上施加例如朝向沿著汽車前進(jìn)方向擺動(dòng)的振動(dòng)(前后方向的振動(dòng))，以有效防止瞌睡駕駛汽車。又調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸20的長(zhǎng)度，或不平衡重錘16的裝配位置，則更可調(diào)整振動(dòng)的發(fā)生位置。此外，因?yàn)橹绷黢R達(dá)7及2個(gè)不平衡重錘16被收容于盤狀支撐部4內(nèi)，故即使掉落在汽車30的地板30a上的罐子類等在地板30a上滾到座位1的坐席部2下，也可由上述支撐部4保護(hù)而不受到損壞。
圖8為本發(fā)明其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。依照本實(shí)施例，圖4中所示的直流馬達(dá)7被收容并固定于坐席部2的座墊3內(nèi)。即，直流馬達(dá)7在構(gòu)成座墊3的尿烷樹脂墊5的下側(cè)空間內(nèi)，且配設(shè)于張?jiān)O(shè)在該空間內(nèi)的彈簧6間的空間的狀態(tài)下，被固定在支撐上述尿烷樹脂墊5的盤狀框體23上。其他部分與上述實(shí)施例相同。圖中，相同的構(gòu)件以相同標(biāo)號(hào)表示。
依照本實(shí)施例，因?yàn)樵谧鶋|3內(nèi)收容并固定直流馬達(dá)7，故也可簡(jiǎn)易的應(yīng)用于圖1所示實(shí)施例中無支撐部4的汽車30上。此外，因?yàn)樽鶋|3保護(hù)直流馬達(dá)7，故不會(huì)被掉落在汽車30地板30a上的罐子類等破壞。本實(shí)施例可發(fā)揮與圖1所示實(shí)施例相同的作用及效果。
圖9為本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)施例中，圖4所示的直流馬達(dá)7是裝設(shè)在坐席部2的下端，并且被收容于包覆該坐席部2的下側(cè)空間的四角筒狀的板制或布制包蓋29內(nèi)。上述直流馬達(dá)7的裝設(shè)位置不在坐席部2的下面中央，而是較中央部靠近左右一側(cè)(圖中表示靠右側(cè))的位置且靠近后側(cè)的位置(參照?qǐng)D10)。圖中，28是從坐席部2的四個(gè)角落延伸至下方的裝配腳，是固定在汽車30的地板面30a上。其他部分與上述實(shí)施例相同。圖中與上述實(shí)施例相同的構(gòu)件以相同標(biāo)號(hào)表示。
依照本實(shí)施例，因?yàn)樵诎沧?的下側(cè)空間的包蓋29內(nèi)收容并固定直流馬達(dá)7，故即使在坐席部2內(nèi)無多余空間的汽車30上，也可簡(jiǎn)易的裝設(shè)直流馬達(dá)7于坐席部2上。此外，因?yàn)榘w29保護(hù)直流馬達(dá)7，故不會(huì)被掉落在汽車30地板30a上的罐子類等破壞。又因?yàn)樵谧?的坐席部2的后部位置裝設(shè)直流馬達(dá)7，故直流馬達(dá)7位于坐在座位1上的駕駛?cè)松砩?。如此，可更發(fā)揮防止瞌睡駕駛的效果。因此可產(chǎn)生與圖1所示實(shí)施例相同的作用及效果。
在上述實(shí)施例中，直流馬達(dá)7及旋轉(zhuǎn)軸20是裝設(shè)在與汽車30之前進(jìn)方向成為垂直相交的方向，但本發(fā)明不受其限制，也可設(shè)在沿著汽車30之前進(jìn)方向的方向。如此，不但可使座位1上下振動(dòng)，又可在該上下振動(dòng)上施加朝向與汽車30之前進(jìn)方向成為垂直相交的方向擺動(dòng)的振動(dòng)(左右方向的振動(dòng))，可有效的防止瞌睡駕駛。如此，可適當(dāng)?shù)倪x擇直流馬達(dá)7及旋轉(zhuǎn)軸20的裝設(shè)方向，且可配合駕駛?cè)说膼酆眠x擇振動(dòng)型態(tài)。振動(dòng)的大小是設(shè)定在座位最大荷重100kg時(shí)頻率為11-46Hz，最好為頻率16-28Hz。若頻率大于46Hz，則振動(dòng)變成過大，可能妨礙駕駛。若頻率小于11Hz，則不能發(fā)生打醒的作用。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)，若頻率是設(shè)定在16-28Hz的范圍內(nèi)，即可以適當(dāng)?shù)恼駝?dòng)確實(shí)的打醒駕駛?cè)恕?br> 上述各實(shí)施例中是在控制箱29內(nèi)設(shè)置起動(dòng)開關(guān)，當(dāng)駕駛?cè)松杂欣б鈺r(shí)，即按壓起動(dòng)開關(guān)使直流馬達(dá)7接通起動(dòng)。但也可設(shè)置定時(shí)器取代上述起動(dòng)開關(guān)。此時(shí)，在汽車起動(dòng)時(shí)即按壓上述定時(shí)器的開關(guān)，即可在經(jīng)過定時(shí)器的設(shè)定時(shí)間(例如10分鐘)后接通起動(dòng)直流馬達(dá)7，而直流馬達(dá)7接通起動(dòng)后經(jīng)過一定時(shí)間(例如5分鐘)時(shí)能自動(dòng)的停止直流馬達(dá)7的動(dòng)作。這種定時(shí)器方式在根據(jù)過去經(jīng)驗(yàn)確知汽車起動(dòng)后經(jīng)過一定時(shí)間(例如10分鐘)時(shí)，開始產(chǎn)生困意時(shí)，非常方便。使用定時(shí)器時(shí)，最好在到達(dá)定時(shí)器的設(shè)定時(shí)間(自動(dòng)使直流馬達(dá)7接通起動(dòng)的時(shí)間)之前(例如5秒鐘左右)，從設(shè)在控制箱29內(nèi)的麥克風(fēng)中發(fā)出嗶嗶的警告音或較大的斷續(xù)音等各種警告音，通知駕駛?cè)酥绷黢R達(dá)7的起動(dòng)。此外，與定時(shí)器同時(shí)設(shè)置直流馬達(dá)7的動(dòng)作停止用開關(guān)，不以定時(shí)器使直流馬達(dá)7停止動(dòng)作，而以手動(dòng)控制也可。上述各實(shí)施例中是分別設(shè)置起動(dòng)直流馬達(dá)7的起動(dòng)開關(guān)和停止直流馬達(dá)的停止開關(guān)。但本發(fā)明不受其限制，也可設(shè)置可起動(dòng)及停止直流馬達(dá)7的通斷(ON-OFF)開關(guān)。上述各實(shí)施例中，是在座位1旁邊設(shè)置控制箱29，但本發(fā)明不受其限制，也可在座位1前側(cè)的儀表板32上配置開關(guān)及定時(shí)器等，將控制部收容在儀表板32內(nèi)側(cè)。
不平衡重錘上6的形狀也無特別限制，只要能旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生振動(dòng)，則其可以是任何形狀。圖8所示的實(shí)施例中，上述坐席部2是只由座墊3構(gòu)成，但也可由座墊3與支撐部4構(gòu)成(參照?qǐng)D1)。上述各實(shí)施例中，不平衡重錘16是裝設(shè)在連結(jié)于馬達(dá)7的旋轉(zhuǎn)軸7a的旋轉(zhuǎn)軸20上，但本發(fā)明不受其限制，也可裝設(shè)在馬達(dá)7的旋轉(zhuǎn)軸7a上。
圖1，8所示的實(shí)施例中，座位1是經(jīng)由座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25裝設(shè)在汽車30的地板30a上。但本發(fā)明不受其限制，也可將座位1不能移動(dòng)的裝設(shè)在地板30a上。圖9所示的實(shí)施例中，裝配腳28是固定在地板30a上，但也可固定在座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25(圖1)上。圖1，8所示實(shí)施例的座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25，圖9所示實(shí)施例的裝配腳28，以及圖9的變型例(將裝配腳28固定在座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25之例)中的座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25也可固定在空氣墊裝置上。
如上所述，本發(fā)明的座位振動(dòng)裝置，是將振動(dòng)裝置所產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至座位而使該座位發(fā)生振動(dòng)。因此，坐在座位上的駕駛?cè)瞬粫?huì)瞌睡，可完全消除因瞌睡直駕駛而闖出車禍。本發(fā)明中，因?yàn)樽槐旧戆l(fā)生振動(dòng)，故無論駕駛?cè)说淖藙?shì)如何，或駕駛?cè)艘旬a(chǎn)生困意而打瞌睡，只要坐在座位上，振動(dòng)必可傳至駕駛?cè)?。因此，可有效的防止瞌睡駕駛。本發(fā)明中，上述振動(dòng)裝置若由馬達(dá)及裝設(shè)在該馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸的不平衡重錘構(gòu)成，則上述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)可傳至座位而使座位振動(dòng)。此外，又可通過選擇馬達(dá)旋轉(zhuǎn)軸的方向來選擇座位的振動(dòng)方向。本發(fā)明中，若座位的坐席部具有座墊，及從下側(cè)支撐座墊部的支撐部，而且在上述支撐部上固定馬達(dá)時(shí)，不但可利用支撐部保護(hù)馬達(dá)，而且不會(huì)在坐席部周圍占多余空間。若在構(gòu)成座位之坐席部的座墊上固定馬達(dá)時(shí)，不但可利用座墊保護(hù)馬達(dá)，而且不會(huì)在坐席部周圍占空間。若旋轉(zhuǎn)軸從馬達(dá)外壁突出于外部，在該突出的旋轉(zhuǎn)軸部分設(shè)置不平衡重錘時(shí)，則非常容易更換不平衡重錘。若旋轉(zhuǎn)軸從馬達(dá)外壁突出于外部，旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)由連結(jié)構(gòu)件連結(jié)于該突出端部，在該旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置不平衡重錘時(shí)，適當(dāng)?shù)倪x擇旋轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度及不平衡重錘的裝配位置，即可選擇振動(dòng)的發(fā)生位置，可有效的防止瞌睡駕駛。
權(quán)利要求
1.一種座位振動(dòng)裝置，其特征在于在設(shè)置于地板上的坐席支撐部上固定有座位，在座位的坐席部?jī)?nèi)配設(shè)有振動(dòng)裝置，利用振動(dòng)裝置的振動(dòng)使座位振動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，振動(dòng)裝置是由馬達(dá)，及裝設(shè)在該馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸上的不平衡重錘所構(gòu)成，利用上述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的振動(dòng)使座位振動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，座位的坐席部具有座墊和從下側(cè)支撐該座墊的支撐部，在上述支撐部上固定有馬達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，座位的坐席部具有座墊，在該座墊上固定有馬達(dá)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)軸從馬達(dá)外壁突出于外部，在該突出的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有不平衡重錘。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)軸從馬達(dá)外壁突出于外部，旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)由連結(jié)構(gòu)件連結(jié)于該突出端部，在旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有不平衡重錘。
全文摘要
一種有效的防止開車時(shí)打瞌睡的座位振動(dòng)裝置，在裝設(shè)于汽車30的地板面30a的座位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)25上固定座位1，在該座位1的坐席部2內(nèi)設(shè)置直流馬達(dá)7，將直流馬達(dá)7的旋轉(zhuǎn)軸7a連結(jié)于不平衡重錘16上，驅(qū)動(dòng)上述直流馬達(dá)7使不平衡重錘16旋轉(zhuǎn)，利用該旋轉(zhuǎn)所發(fā)生的振動(dòng)使座位振動(dòng)而防止駕駛?cè)舜蝾?br> 文檔編號(hào)B60N2/50GK1167701SQ9612017
公開日1997年12月17日 申請(qǐng)日期1996年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月11日
發(fā)明者福岡政廣 申請(qǐng)人:福岡化學(xué)株式會(huì)社