專利名稱：機(jī)動(dòng)車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車防盜領(lǐng)域，具體是一種機(jī)動(dòng)車防盜裝置。
中國(guó)專利93221019.8公開了一種汽車防盜防劫報(bào)警器，它以汽車電瓶為主要控制對(duì)象，當(dāng)電瓶被切斷后，整個(gè)汽車斷電，從而達(dá)到防盜的目的，但是它安裝在汽車電瓶外，易被盜車賊察覺，當(dāng)盜車賊試圖切斷或繞開防盜裝置時(shí)，可能導(dǎo)致對(duì)車輛造成較大的損害，而且對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密的高檔車來說，安裝改動(dòng)是較難實(shí)現(xiàn)的；一旦電瓶斷電，車輛中的附屬電器無法工作，且造成預(yù)設(shè)信息丟失，如收音機(jī)和數(shù)字鐘等。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車防盜裝置，該裝置安裝在機(jī)動(dòng)車的蓄電池內(nèi)部，不易為盜車賊察覺，也不必為安裝防盜器而改動(dòng)車內(nèi)結(jié)構(gòu)，且處于防盜狀態(tài)時(shí)車內(nèi)附屬電器仍能繼續(xù)工作。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要由蓄電池、遙控發(fā)射器和接收器組成，接收器包括接收識(shí)別部分和執(zhí)行部分，所述的接收器安裝于蓄電池內(nèi)；所述的執(zhí)行部分包括電源開關(guān)和電阻器件，電源開關(guān)與蓄電池電源串聯(lián)，由遙控發(fā)射器和接收識(shí)別部分控制其通斷，所述的電阻器件與電源開關(guān)并聯(lián)。
當(dāng)遙控發(fā)射器選擇防盜狀態(tài)時(shí)，發(fā)射的信號(hào)由接收器的接收識(shí)別部分接收并處理，使電源開關(guān)斷開，此時(shí)電源經(jīng)過與電源開關(guān)并聯(lián)的電阻器件向發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)附屬電器供電，因電阻器件的分壓限流作用，電流達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流，故發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)從而防盜，但是附屬電器仍能正常工作；反之，當(dāng)選擇非防盜狀態(tài)時(shí)，電源開關(guān)接通，與之并聯(lián)的電阻器件短路，電源正常供電，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)所需電流，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)。
本實(shí)用新型把防盜功能和機(jī)動(dòng)車的電源有效地統(tǒng)一起來，把除遙控發(fā)射器外的部分都統(tǒng)一在蓄電池整體上，直接用于防盜而不必對(duì)車進(jìn)行改裝，而且盜車賊不易察覺有防盜裝置的存在，這樣機(jī)動(dòng)車避免了盜車賊為切除或繞開防盜裝置而受到的意外破壞，即使知道了也無能為力；本實(shí)用新型還保證了車內(nèi)附屬電器的正常工作；本實(shí)用新型造價(jià)低，性能可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1簡(jiǎn)化的左視圖。
圖3是
圖1簡(jiǎn)化的俯視圖。
圖4是遙控發(fā)射器的電路圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的接收器的電路圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例1主要由遙控發(fā)射器、蓄電池2和接收器組成，接收器包括接收識(shí)別部分3、繼電器4和電阻器件5，它們均被分別包裹在耐酸性絕緣材料做成的外殼中，蓄電池2的正極柱在蓄電池內(nèi)部被斷開成7、8兩部分，繼電器的常開觸點(diǎn)Z1與電阻R12并聯(lián)后串聯(lián)于正極柱7、8之間。接收識(shí)別部分3由蓄電池2供電如圖5所示B點(diǎn)與蓄電池正極柱8連接，C點(diǎn)與蓄電池負(fù)極柱9連接；接收器三部分之間及它們與蓄電池正極柱7、8和負(fù)極柱9的連接均通過有耐酸性絕緣材料外殼的導(dǎo)線，連接點(diǎn)為密封。
如圖6所示實(shí)施例2與實(shí)施例1主要的不同之處在于接收器的安裝位置不同，前者的接收器1安裝于蓄電池的殼體10里面，兩者成為一整體；接收器1可分成幾塊，也可為一整塊。
如圖4和圖5所示，當(dāng)遙控發(fā)射器的ON開關(guān)接通，OFF開關(guān)斷開時(shí)，其IC1的10腳有高電平，則接收器的IC3的第10腳有高電位輸出，三極管V6導(dǎo)通，使繼電器的線圈J吸合，繼電器的常開觸點(diǎn)Z1接通，電阻器件R12短路，蓄電池2向發(fā)動(dòng)機(jī)及車內(nèi)附屬電器正常供電，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，此時(shí)機(jī)動(dòng)車處于非防盜裝態(tài)。反之，當(dāng)機(jī)動(dòng)車需要處于防盜裝態(tài)時(shí)，遙控發(fā)射器的OFF開關(guān)接通，ON開關(guān)斷開，接收器的IC3的11腳有高電位輸出，三極管V5導(dǎo)通，使三極管V7截止，則IC3兩端無電壓，使得IC3的10腳、11腳無高電位輸出，這時(shí)三極管V5和V6截止，三極管V5的截止使得三極管V7通過穩(wěn)壓管WD而回到導(dǎo)通狀態(tài)；三極管V6截止使得繼電器的線圈J上無電流通過，使繼電器常開觸點(diǎn)Z1處于斷開狀態(tài)，此時(shí)蓄電池電源通過電阻R12的分壓限流后向發(fā)動(dòng)機(jī)及車內(nèi)附屬電器供電，此時(shí)蓄電池2提供的電流遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流，車無法正常發(fā)動(dòng)，但車內(nèi)附屬電器可繼續(xù)工作。
本實(shí)用新型的電源開關(guān)與電阻器件并聯(lián)后可串接于蓄電池2的負(fù)極柱間，或者串接與蓄電池2內(nèi)部任意兩串聯(lián)的電極片6之間，原理同實(shí)施例1和實(shí)施例2。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車防盜裝置，主要由蓄電池、遙控發(fā)射器和接收器組成，接收器包括接收識(shí)別部分和執(zhí)行部分，其特征在于所述的接收器安裝于蓄電池內(nèi)；所述的執(zhí)行部分包括電源開關(guān)和電阻器件，電源開關(guān)與蓄電池電源串聯(lián)，電源開關(guān)的通斷由遙控發(fā)射器和接收識(shí)別部分控制，電阻器件與電源開關(guān)并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防盜裝置，其特征在于所述的接收器安裝于蓄電池殼體以內(nèi)的蓄電池內(nèi)部，接收器分為三塊，包括接收識(shí)別部分、電源開關(guān)、電阻器件，它們均分別被包裹在耐酸性絕緣材料做成的外殼中；三塊之間連接的導(dǎo)線也包裹在耐酸性絕緣材料中，連接點(diǎn)為密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防盜裝置，其特征在于所述的接收器安裝于蓄電池殼體的里面，按收器與蓄電池殼體為一整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)動(dòng)車防盜裝置，其特征在于所述的蓄電池的正、負(fù)極柱之一在蓄電池內(nèi)被斷開成兩部分，兩部分之間通過接收器而連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)動(dòng)車防盜裝置，其特征在于所述的接收器可串接于蓄電池內(nèi)部任意兩串聯(lián)的電極片之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)動(dòng)車防盜裝置，其特征在于所述的電源開關(guān)為繼電器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車防盜裝置，由遙控發(fā)射器、接收器和蓄電池組成，接收器安裝在蓄電池內(nèi)，接收器包括接收識(shí)別部分和執(zhí)行部分，執(zhí)行部分包括電源開關(guān)和電阻器件，電源開關(guān)與蓄電池電源串聯(lián)，電阻器件與電源開關(guān)并聯(lián)，電源開關(guān)的通斷由遙控發(fā)射器和接收識(shí)別部分控制。本實(shí)用新型把防盜器和蓄電池電源合二為一，直接用于機(jī)動(dòng)車的防盜而不需要改裝車內(nèi)其它部位；小偷不易察覺其存在，知道了也無能為力；本實(shí)用新型還保證了車內(nèi)附屬電器在防盜狀態(tài)時(shí)的繼續(xù)工作；本實(shí)用新型造價(jià)低，性能可靠。
文檔編號(hào)B60R25/04GK2257775SQ9620429
公開日1997年7月16日 申請(qǐng)日期1996年2月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月13日
發(fā)明者管家洪 申請(qǐng)人:深圳市百仕和實(shí)業(yè)有限公司