專(zhuān)利名稱(chēng)：緩沖式車(chē)輛牽引鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛牽引裝置。
目前當(dāng)車(chē)輛于交通中發(fā)生故障，需臨時(shí)牽引行駛時(shí)，多采用鋼管、鋼索或普通繩索連接固定兩車(chē)牽引行駛。因鋼管、鋼索有一定的長(zhǎng)度與硬度，不方便于隨車(chē)攜帶，又普通繩索的強(qiáng)度不夠，而容易崩斷。
本實(shí)用新型的目的是提供一種緩沖式車(chē)輛牽引鏈，使用時(shí)，將牽引鏈兩端的環(huán)鉤，分別套入兩車(chē)的前后拖車(chē)環(huán)內(nèi)。由于它的可曲緩沖性，從根本上克服了現(xiàn)有拖車(chē)裝置的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在可曲的兩端裝有環(huán)鉤的鏈索之間安裝有壓簧形式的緩沖裝置，通過(guò)壓簧的反沖做用力，對(duì)鏈索在實(shí)際使用中，瞬間所產(chǎn)生的崩力起到了減小和緩沖的作用。
由于采用了上述方案，即有效的克服了鋼管、鋼索不方便于隨車(chē)攜帶，又解決了普通繩索容易崩斷的缺陷，且整體設(shè)計(jì)合理，方便適用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的總體圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖中 1.環(huán)鉤 2.鏈索3.壓簧套筒4.壓簧套桿 5.壓簧6.銷(xiāo)桿在圖2所示實(shí)施例中，設(shè)壓簧套筒(3)，壓簧套桿(4)的兩端分別與壓簧(5)，鏈索(2)，用銷(xiāo)桿(6)銷(xiāo)連接成一整體。使用時(shí)將與鏈索連接，環(huán)鉤(1)固定在車(chē)輛拖車(chē)環(huán)內(nèi)。
權(quán)利要求一種緩沖式車(chē)輛牽引鏈，其特征是在兩端裝有環(huán)鉤的鏈索之間安裝有壓簧形式的緩沖裝置。
專(zhuān)利摘要一種緩沖式車(chē)輛牽引鏈,它是在兩端裝有環(huán)鉤的鏈索之間安裝有壓簧形式的緩沖裝置。通過(guò)壓簧的反沖做用力,對(duì)鏈索在實(shí)際使用中,起到了減少和緩沖的作用。
文檔編號(hào)B60R99/00GK2285738SQ9621448
公開(kāi)日1998年7月8日 申請(qǐng)日期1996年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月10日
發(fā)明者張兆閩 申請(qǐng)人:張兆閩