專利名稱：可移動(dòng)臥式汽車舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種可移動(dòng)的汽車舉升裝置。
現(xiàn)有的汽車舉升機(jī)，具有占用空間大，需安裝在固定地點(diǎn)等缺點(diǎn)，中國專利92211527.3公開的移動(dòng)式汽車舉升機(jī)雖然采用的是可移動(dòng)式，但由于一般要采用兩臺(tái)舉升同一輛汽車，結(jié)構(gòu)笨重，使用起來很不方便，而且結(jié)構(gòu)是立式的，也具有占用空間大的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可移動(dòng)的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、可折疊的可移動(dòng)臥式汽車舉升機(jī)。
本實(shí)用新型包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、底盤、舉升機(jī)構(gòu)、托架和踏板。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、皮帶輪、減速箱、齒輪、絲杠等，底盤包括長方形框架及支承腳、行走輪。舉升機(jī)構(gòu)包括左右對(duì)稱兩個(gè)主動(dòng)滑塊，橫桿，左右對(duì)稱兩個(gè)從動(dòng)滑塊，拉桿，左右對(duì)稱的兩個(gè)主移動(dòng)桿及主動(dòng)搖桿、從移動(dòng)桿及從動(dòng)搖桿，斜桿。托架包括過渡踏板、連桿、萬向托架。踏板包括斜踏板和輔助踏板。電動(dòng)機(jī)通過皮帶輪與減速箱相連，減速箱通動(dòng)齒輪與絲杠相聯(lián)，絲杠臥置在底盤長方形框架的左右兩端，減速箱固定在框架的前端。支承腳固定在框架上，行走輪也固定在框架上。舉升機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)滑塊及從動(dòng)滑塊都移動(dòng)付聯(lián)接在框架的左右兩端，兩主動(dòng)滑塊間用橫桿聯(lián)接，主動(dòng)滑塊與從動(dòng)滑塊間用拉桿相連，主移動(dòng)桿的一端與主動(dòng)滑塊相聯(lián)，另一端與托架中的過渡踏板相聯(lián)接，主動(dòng)搖桿的一端與底盤上的一個(gè)支承腳相聯(lián)，另一端與主移動(dòng)桿相聯(lián)，斜桿一端與橫桿相聯(lián)，另一端與主移動(dòng)桿相連。從移動(dòng)桿的一端與過渡踏板相聯(lián)，另一端與從動(dòng)滑塊相連，從動(dòng)搖桿的一端與底盤上的一個(gè)支承腳相連，另一端與從移動(dòng)桿相聯(lián)。左右兩個(gè)輔助踏板分別聯(lián)接在主搖桿上，托架上的兩過渡踏板中間用連桿相連接，萬向托架安置在過渡踏板上，斜踏板與支承腳相聯(lián)。
本實(shí)用新型由于整體采用框架結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，可折疊，可移動(dòng)，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)臥置于底盤中，因此占用空間?。挥捎趽u桿與四連桿機(jī)構(gòu)的合理結(jié)合，使本實(shí)用新型舉升平穩(wěn)，受力穩(wěn)定，并可根據(jù)需要將汽車舉升到不同的高度，使用過程中安全、可靠、省力，降低了能源消耗，且汽車舉起后車的四輪懸空，修理十分方便。


圖1是本實(shí)用新型原理圖；圖2是本實(shí)用新型俯視圖。
實(shí)施例本實(shí)用新型包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、底盤、舉升機(jī)構(gòu)、托架和踏板。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)17、大皮帶輪15、小皮帶輪16、減速箱14、大齒輪12、小齒輪13、左右兩個(gè)絲杠10。底盤包括長方形框架1及六個(gè)支承腳11，3個(gè)行走輪及行走拉桿。舉升機(jī)構(gòu)包括左右對(duì)稱兩個(gè)主動(dòng)滑塊9，左右對(duì)稱兩個(gè)從動(dòng)滑塊3，左右對(duì)稱兩個(gè)主移動(dòng)桿7及兩個(gè)主動(dòng)搖桿6，橫桿23，兩個(gè)斜桿24、拉桿5，左右對(duì)稱兩個(gè)從移動(dòng)桿2及從動(dòng)搖桿21。托架包括左右對(duì)稱的兩塊過渡踏板20、連桿25、萬向托架19。踏板是由左右對(duì)稱兩個(gè)斜踏板22、左右對(duì)稱兩塊輔助踏板18組成。電動(dòng)機(jī)17通過固定在它軸上的小皮帶輪6、三角皮帶和大皮帶輪15與減速箱14相連，減速箱14通過與其傳動(dòng)軸固聯(lián)的左右兩個(gè)小齒輪13傳動(dòng)兩個(gè)大齒輪12，兩個(gè)大齒輪與左右兩個(gè)絲杠10相聯(lián)接，兩個(gè)絲杠10分別臥置在框架1的左右槽鋼中，減速箱固定在框架的前端，六個(gè)支承腳11分別焊在框架的四角和框架上的左右槽鋼中間。在框架前端固定有兩個(gè)行走輪，后端槽鋼中間固定一個(gè)行走輪，并有一個(gè)行走拉桿。舉升機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)主動(dòng)滑塊9和兩個(gè)從動(dòng)滑塊3都聯(lián)接在框架的左右槽鋼上，在主動(dòng)滑塊9的下端裝有兩個(gè)滾輪8，上端裝有一個(gè)滾輪，兩個(gè)主動(dòng)滑塊之間用橫桿23聯(lián)接在一起，從動(dòng)滑塊3下端也有兩個(gè)滾輪4，這兩個(gè)滾輪安裝在框架的槽鋼中，主動(dòng)滑塊9與從動(dòng)滑塊3之間由拉桿5相聯(lián)，拉桿5位于框架1的左右兩端槽鋼中，主移動(dòng)桿7上端用鉸鏈軸與過渡踏板20相連，下端用鉸鏈軸與主動(dòng)滑塊9相連。主動(dòng)搖桿6的上端用鉸鏈軸連接在主移動(dòng)桿7上，下端用鉸鏈軸聯(lián)接在底盤的中間支承腳上。斜桿24一端連接在橫桿23上，另一端與主移動(dòng)桿7相連。從移動(dòng)桿2上端用鉸鏈軸與過渡踏板20相聯(lián)，下端用鉸鏈軸與從動(dòng)滑塊3相聯(lián)接。從動(dòng)搖桿21的上端用鉸鏈軸與從移動(dòng)桿2相連，下端用鉸鏈軸與底盤上的后支承腳相聯(lián)。托架上的過渡踏板20中間用連桿25相連，上端的四個(gè)萬向托架19聯(lián)接在過渡踏板上，輔助踏板18聯(lián)接在主動(dòng)搖桿6上，斜踏板22與底盤上的后面兩個(gè)支承腳相聯(lián)。
本實(shí)用新型的工作原理是未工作時(shí)本舉升機(jī)四鏈桿機(jī)構(gòu)與底盤疊在一起，此時(shí)，過渡踏板、輔助踏板和底盤在一水平面上，左右托架機(jī)構(gòu)置于過渡踏板的下方，此時(shí)踏板離地面僅0.4米。將要修理的車沿左右斜踏板開上去，汽車的左右前輪通過左右過渡踏板最后開到左右輔助踏板上。把左右前后四個(gè)萬向支架翻轉(zhuǎn)置于過渡踏板的上方，并調(diào)整到修理的支承位置，調(diào)整螺桿使萬向支架將汽車托牢。操縱電機(jī)按扭使電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力通過小皮帶輪、大皮帶輪、小傘輪、大傘輪傳給絲杠，同時(shí)推動(dòng)主動(dòng)滑塊移動(dòng)，通過拉桿同時(shí)推動(dòng)從動(dòng)滑塊移動(dòng)。由于滑塊只能在底盤框架槽鋼中移動(dòng)，主、從搖桿只能繞固定支點(diǎn)作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使左右主移動(dòng)桿、從移動(dòng)桿一方面向右移動(dòng)，另一方面作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣托架就緩緩升高，汽車被舉起。若將電動(dòng)機(jī)反接電源，電機(jī)反轉(zhuǎn)，機(jī)構(gòu)就緩緩落下。
權(quán)利要求1.一種可移動(dòng)臥式汽車舉升機(jī)，它包括電動(dòng)機(jī)(17)、大小皮帶輪(15)、(16)、減速箱(14)、大小齒輪(12)、(13)、左右兩個(gè)絲杠(10)、框架(1)、支承腳(11)、行走輪、左右對(duì)稱的兩個(gè)主動(dòng)滑塊(9)、兩個(gè)從動(dòng)滑塊(3)、橫桿(23)、拉桿(5)、兩個(gè)斜桿(24)，左右對(duì)稱的兩個(gè)主移動(dòng)桿(7)、主動(dòng)搖桿(6)、從移動(dòng)桿(2)、從動(dòng)搖桿(21)、過渡踏板(20)、連桿(25)，萬向托架(19)，左右對(duì)稱兩塊輔助踏板(18)和斜踏板(22)，電動(dòng)機(jī)(17)通過大、小皮帶輪(15)、(16)與減速箱(14)相連，減速箱(14)通過大小齒輪(12)、(13)與左右兩個(gè)絲杠(10)相聯(lián)，絲杠(10)臥置在框架(1)的左右兩端，減速箱(14)固定在框架(1)的前端，支承腳(11)固定在框架(1)上，行走輪也固定在框架(1)上，其特征在于主動(dòng)滑塊(9)、從動(dòng)滑塊(3) 都聯(lián)接在框架的左右兩端，兩主動(dòng)滑塊(9)之間用橫桿(23)相聯(lián)，主動(dòng)滑塊(9)與從動(dòng)滑塊(3)之間用拉桿(5)相連，主移動(dòng)桿(7)的一端與主動(dòng)滑塊(9)相聯(lián)，另一端與過渡踏板(20)相聯(lián)，主動(dòng)搖桿(6)的一端與支承腳相聯(lián)，另一端與主移動(dòng)桿(7)相聯(lián)，斜桿(24)的一端與橫桿(23)相聯(lián)，另一端與主移動(dòng)桿(7)相連，從移動(dòng)桿(2)的一端與過渡踏板(20)相聯(lián)，另一端與從動(dòng)滑塊(3)相連，從動(dòng)搖桿(21)的一端與一支承腳相連，另一端與從移動(dòng)桿(2)相聯(lián)，兩個(gè)輔助踏板(18)分別聯(lián)接在主搖桿上，托架上的兩過渡踏板(20)中間用連桿(25)相連接，萬向托架(19)置于過渡踏板(20)上，斜踏板(22)與支承腳相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車檢修時(shí)舉升汽車用的可移動(dòng)臥式汽車舉升機(jī)，它包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、底盤、舉升機(jī)構(gòu)、托架、踏板等，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)傳動(dòng)裝置通過絲杠驅(qū)動(dòng)聯(lián)接于底盤框架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主、從動(dòng)滑塊移動(dòng)，并帶動(dòng)與主、從動(dòng)滑塊相聯(lián)接的主、從移動(dòng)桿、主、從搖桿運(yùn)動(dòng)，使位于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上方的托架被托起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，可移動(dòng)，可折疊，占用空間小，舉升高度可調(diào)，使用安全、可靠，省力，且車被舉起后四輪懸空，便于修理。
文檔編號(hào)B60S9/02GK2265936SQ9621652
公開日1997年10月29日 申請(qǐng)日期1996年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月28日
發(fā)明者叢培強(qiáng) 申請(qǐng)人:叢培強(qiáng)