專利名稱：汽車電動窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電動窗簾，特別是涉及一種容易組裝并且能以較低成本制造的汽車電動窗簾。
大多數(shù)用來遮擋汽車的玻璃窗的窗簾是以人力來操作的，然而，這種以人力操作的窗簾在使用時經(jīng)常會讓使用者感到不方便，特別是駕駛者，因為窗簾是視時間、地點及天氣、氣候外來因素而經(jīng)常需要開啟或關(guān)閉，很容易因駕駛者在操作窗簾時分散注意力導致交通事故。
為了解決上述不便的問題，發(fā)展出一種汽車電動窗簾，汽車電動窗簾包括一個可裝設(shè)在汽車內(nèi)靠近一玻璃窗處的管體，管體形成一個縱向延伸的槽溝，一個縱向延伸的可轉(zhuǎn)動桿可轉(zhuǎn)動地延伸在管體內(nèi)且在管體的兩端之間，可轉(zhuǎn)動桿具有兩個被刻以反方向的螺紋的相對端部，兩個可移動元件分別螺鎖在可轉(zhuǎn)動桿的端部上且受限制而與可轉(zhuǎn)動桿一起轉(zhuǎn)動，以致于該可轉(zhuǎn)動桿的轉(zhuǎn)動可導致該可轉(zhuǎn)動元件沿著可轉(zhuǎn)動桿移動。該汽車電動窗簾設(shè)有一個驅(qū)動單元，驅(qū)動單元包括一個用來驅(qū)動該可轉(zhuǎn)動桿而以相反的第一及第二方向轉(zhuǎn)動的變向馬達單元，可轉(zhuǎn)動桿在該第一方向的轉(zhuǎn)動，使該可移動元件彼此之間反向移動，而可轉(zhuǎn)動桿在第二方向的轉(zhuǎn)動，則使可移動元件彼此之間相向移動。一個帳簾單元定位靠近在該管體的槽溝并且與管體平行，帳簾單元包括一個滾輪及一個擋陽帳簾，帳簾具有一個被連接到滾輪的第一端部和第二端部。該滾輪被偏壓而恒繞卷該帳簾在其上。兩個連接桿，分別具有樞接至帳簾的第二端部且位于帳簾的兩相對邊緣中的第一端部，及對應樞接至該可移動元件的第二端部，使可移動元件彼此之間反向移動，致使帳簾從滾輪卷開，以遮蔽玻璃窗，或者使可移動元件彼此之間相向移動，以使帳簾繞卷在該滾輪上。
然而，上述汽車電動窗簾中，因可轉(zhuǎn)動桿上必須制成相反的螺紋，其制造成本相當高，因此增加該汽車電動窗簾的制造成本。
本實用新型的主要目的在于提供一種用來遮擋汽車的玻璃窗的汽車電動窗簾，其以較低的成本制造，可增加市場競爭性。
本實用新型的特點是借由一個驅(qū)動單元驅(qū)動兩條制造成本低的齒條，反向地移動使汽車玻璃窗的帳簾作展開動作，以達成遮擋玻璃窗的功效。
本實用新型包括一個可安裝在汽車內(nèi)接近汽車玻璃窗的管體，該管體有一個縱向地延伸的槽溝。一個驅(qū)動單元包括一個小齒輪，小齒輪可轉(zhuǎn)動地置放在該管體中間，其能夠橫向于管體的縱向軸線轉(zhuǎn)動，還包括一個可驅(qū)動小齒輪以相反的第一和第二方向轉(zhuǎn)動的雙向馬達單元。第一及第二齒條可移動地置放在該管體內(nèi)且位于該小齒輪的兩側(cè)。每個齒條與小齒輪嚙合并且具有一個連接端部。小齒輪在第一方向的轉(zhuǎn)動可使齒條的連接端部彼此間反方向動移動。小齒輪在該第二方向的轉(zhuǎn)動，使該連接端部彼此相向地移動。一個帳簾單元定位在該管體的槽溝附近并且與該管體平行。帳簾單元包括一個滾輪及一個擋陽帳簾，該帳簾具有被連接至滾輪的第一端部及第二端部。滾輪被偏壓而恒繞卷該帳簾上。兩個連接桿分別樞接至該帳簾第二端部且位于該帳簾兩相對邊緣的第一端部，以及樞接至該齒條連接端部的第二端部，使該齒條的連接端部彼此反向移動，而使該帳簾卷開以遮蔽玻璃窗，或者使該齒條的連接端部彼此相向的移動，使該帳簾繞卷在該滾輪上。
因為本實用新型的汽車電動窗簾使用制造成本低的齒條，所以比前述的電動窗簾的制造成本較低，具有市場競爭性。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的汽車電動窗簾進行詳細說明，附圖中


圖1是本實用新型第一較佳實施例的分解立體圖。
圖2是本實用新型第一較佳實施例的組裝立體圖。
圖3是本實用新型第一實施例擋陽帳簾部份地卷開時的示意圖。
圖4是本實用新型第一實施例擋陽帳簾完全地卷開時的示意圖。
圖5是本實用新型第二較佳實施例，擋陽帳簾完全地卷開時的示意圖。
圖6是本實用新型第二實施例的其中一個連接桿的部份立體圖。
如
圖1、2所示，本實用新型是用在遮擋汽車(圖未示)的玻璃窗(圖未示)的電動卷簾，它包括一個管體1、一個驅(qū)動單元2、第一和第二齒條31和32、一個帳簾單元4及一對長形連接桿51，52。
該管體1可固定安裝在汽車內(nèi)靠近玻璃窗處，如后窗隔板(圖未示)或車門(圖未示)上。該管體1形成有一個縱向延伸的槽溝10，并且兩側(cè)具有相對的內(nèi)表面11 。每個內(nèi)表面11形成有縱向延伸的第一凹槽110及一個比該第一凹槽110距離該槽溝10更遠的縱向延伸的第二凹槽111 。該管體1設(shè)有鉗夾單元12，在本實施例中，該鉗夾單元12包括兩個分別從該管體1的兩端延伸并且靠近該槽溝10的分隔的C形夾子120。
該驅(qū)動單元2包括一個雙向馬達單元20及一個小齒輪21。在本實施例中，雙向馬達單元20包括一個安裝在該管體1上相對于該槽溝10的雙向馬達200，雙向馬達200具有一支驅(qū)動桿201，該驅(qū)動桿201以與管體1的縱向軸線平行的方向上延伸。馬達200通過一個開關(guān)單元2001被電氣連接至汽車的電源(圖未示)。一個第一錐形齒輪202軸向鎖固在該驅(qū)動桿201上。一支可轉(zhuǎn)動桿204具有一個橫向于該管體1的縱向軸線的轉(zhuǎn)動軸線并且可轉(zhuǎn)動地延伸至管體1內(nèi)，其一第一端部2041置于該管體1的中間部份，一第二端部2042則延伸在該管體1外且靠近該第一錐形齒輪202。一個第二錐形齒輪203軸向鎖固在該可轉(zhuǎn)動桿204的第二端部2042上且與該第一錐形齒輪203嚙合。該小齒輪21軸向鎖固在該可轉(zhuǎn)動桿204的第一端部2041上。因此，該小齒輪21能夠由該馬達200通過第一和第二錐形齒輪202和203來驅(qū)動，而以相反的第一和第二方向轉(zhuǎn)動。
該第一和第二齒條31和32可移動地置放在該管體1中在該小齒輪21的兩側(cè)。每個齒條31，32與該小齒輪21嚙合并且分別具有連接端部310，320及與該連接端部310，320相對的末端部311，321。每個齒條31，32更具有兩個分別以螺絲34鎖固至該連接端部310，320及末端部311，321的滑塊33 。該第一齒條31的滑塊33可滑動地延伸至該第一凹槽110內(nèi)來導引該第一齒條31在該管體1中的移動。該第二齒條32的滑塊33可滑動地延伸至該第二凹槽111來導引該第二齒條32在該管體1內(nèi)移動。
該帳簾單元4包括一個中空殼體40，該殼體40借鉗夾單元12鉗夾，以定位靠近于該管體1的槽溝10并且與管體1平行。一個滾輪41可轉(zhuǎn)動地置放在該殼體40內(nèi)。一擋陽帳簾42具有連接至該滾輪41的第一端部421及第二端部422。該滾輪41受偏壓而恒繞卷擋陽帳簾42上。殼體40形成有一個縱向地延伸的槽溝401，擋陽帳簾42的第二端部422經(jīng)由該槽溝401延伸在該殼體40外。
每支連接桿51，52分別具有第一端部511，521及第二端部512，522，該第一端部511，521樞接至擋陽帳簾42的第二端部422并分別位于擋陽帳簾42兩相對邊緣處，該第二端部512，522樞接至該齒條31，32的連接端部310，320，以致于該齒條31，32的連接端部310，320彼此之間反向移動，使擋陽帳簾42從該滾輪41卷開來遮擋汽車的玻璃窗，或是以致于齒條31，32的連接端部310，320彼此之間相向移動，以使擋陽帳簾42繞卷在滾輪41上。
配合圖2、3、4所示，假設(shè)該擋陽帳簾42開始時是繞卷在該滾輪41上，該開關(guān)單元2001的選擇操作，使該馬達單元20驅(qū)動該小齒輪21在該第一方向轉(zhuǎn)動，借此使該連接端部310，320彼此間反向移動。由于每個連接桿51，52的第一端部511，521樞接至該擋陽帳簾42的第二端部422，以及由于每個連接桿51，52的第二端部512，522對應樞接至該齒條31，32的連接端部310，320，該齒條31，32彼此間反向的移動，將該擋陽帳簾42從該滾輪41卷開，以遮擋汽車的玻璃窗。如圖4所示，當該擋陽帳簾42完全地從該滾輪41卷開時，該連接桿51，52大致上與該管體1垂直。
如圖5、6所示，為本實用新型第二實施例，在本實施例中，每個連接桿61，62是可伸縮的，以適合任何車型的玻璃窗尺寸。每個連接桿61，62包括形成有一排縱向分隔的連接孔611，621的一個第一桿段610，620，及一個第二桿段612，622。每個第一桿段610，620可移動地套在對應的第二桿段612，622上。每個連接桿61，62的第二桿段612，622設(shè)有一個選擇地連接該連接孔611，621中的一個彈簧負載凸體613，623，可改變該連接桿61，62的長度。
本實用新型的汽車電動窗簾的管體1可樞裝到一個被固定在汽車內(nèi)的定位單元(圖未示)，以容許形成在該擋陽帳簾42與汽車的玻璃窗之間的角度的改變因此可與任可車型相容。
權(quán)利要求1.一種汽車電動窗簾，包含一個管體、一個驅(qū)動單元、一個帳簾單元及一對長形連接桿，該管體可安裝在汽車內(nèi)靠近玻璃窗處且形成有一個縱向地延伸的槽溝，該驅(qū)動單元具有一個可轉(zhuǎn)動地設(shè)在該管體內(nèi)的可移動元件及一個可驅(qū)動可移動元件在相反地第一和第二方向轉(zhuǎn)動的雙向馬達單元，該帳簾單元定位在靠近于該管體的槽溝且與該管體平行處，帳簾單元包括一個滾輪及一個擋陽帳簾，該擋陽帳簾具有連接至該滾輪的一個第一端部及一個第二端部，該滾輪被偏壓而恒繞卷擋陽帳簾上，每支連接桿具有第一端部及第二端部，該第一端部樞接至擋陽帳簾的第二端部且位于擋陽帳簾的兩相對邊緣，其特征在于該驅(qū)動單元的可移動元件是一個小齒輪，該小齒輪具有一橫向于該管體的縱向軸線的轉(zhuǎn)動軸線，該雙向馬達單元驅(qū)動小齒輪；在管體內(nèi)位于該小齒輪的兩側(cè)處可移動地設(shè)有第一和第二齒條，該第一和第二齒條分別與小齒輪嚙合并且具有一個連接端部；每個連接桿的第二端對應樞接至該第一和第二齒條的連接端部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電動窗簾，其特征在于每支連接桿是能夠伸縮而改變長度的連接桿。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車電動窗簾，其特征在于每支連接桿包括一個形成有一排縱向地分隔的連接孔的第一桿段及一個第二桿段，該第一桿段可移動地套設(shè)在該第二桿段上，該第二桿段設(shè)有一個選擇地連接其中一個連接孔中以改變連接桿長度的彈簧負載凸體。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車電動窗簾，其特征在于該管體在該槽溝的兩側(cè)具有相對的內(nèi)表面，每個內(nèi)表面形成有一個縱向延伸的第一凹槽及一個比該第一凹槽距離該槽溝更遠且縱向延伸的第二凹槽，每個連接桿更具有一個相對于該連接端部的末端部及兩個分別鎖固其連接端部及末端部的滑塊，該第一齒條的滑塊可滑動地延伸至該第一槽溝內(nèi)，該第二齒條的滑塊可滑動地延伸至第二凹槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車電動窗簾，其特征在于該帳簾單元包括一個中空殼體，該滾輪可轉(zhuǎn)動地置放在該殼體內(nèi)，該殼體形成有一個縱向延伸的槽溝，該擋陽帳簾的第二端部經(jīng)由該殼體的槽溝延伸在該殼體外。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車電動窗簾，其特征在于該管體設(shè)有一個用于支持該帳簾單元的殼體的鉗夾單元。
專利摘要一種汽車電動窗簾，包括一具有縱向槽溝的管體，管體內(nèi)有一受驅(qū)動以相反第一、二方向轉(zhuǎn)動的小齒輪及兩與小齒輪嚙合且具連接端部的齒條，其特點是該小齒輪在第一或第二方向轉(zhuǎn)動使齒條的連接端部彼此反向或正向移動，而使帳簾卷開以遮蔽玻璃窗，或使該連接端部彼此相向移動，而使帳簾繞卷在滾輪上。由于使用制造成本低的齒條，所以比以往的電動窗簾制造成本低。
文檔編號B60J3/00GK2270645SQ96217639
公開日1997年12月17日 申請日期1996年7月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月5日
發(fā)明者林金龍 申請人:林金龍