專利名稱：汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車降溫?fù)Q氣裝置，具體地是一種汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇。
在南方氣溫炎熱地區(qū)或北方的夏天，汽車在室外停車時(shí)，為了安全必需將車門車窗關(guān)閉，汽車空調(diào)器也停止工作，由于停機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)散熱，加上車身在日光照射下溫度升高，車廂內(nèi)的溫度因而升高，積熱難散，形成酷熱環(huán)境，為了解決車廂內(nèi)降溫問題，發(fā)展了在車身安裝降溫散熱的裝置，例如電風(fēng)扇散熱，于室外停車期間進(jìn)行空氣流動(dòng)散熱，在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車降溫散熱器需要安裝在車頂上，對(duì)車身破壞性大，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易安裝。
本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽能降溫?fù)Q氣扇，使用時(shí)可懸掛安裝在汽車任何部位的玻璃上，于停車時(shí)進(jìn)行工作，使車內(nèi)溫度適中，且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約能源，使用方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，由太陽能電池板、微電機(jī)、風(fēng)扇和安裝件組成，安裝件包括框條、殼體和蓋板。
框條呈長條形，其橫截面為上端有插板，下端有插槽的形狀，該插板的寬度與汽車窗框頂邊容納窗玻璃的插縫寬度相應(yīng)，該下端插槽的寬度與汽車窗玻璃的厚度相應(yīng)，殼體為空心薄壁盒狀，以其上沿與框條連接為一體，殼體與框條連接處有通風(fēng)口與設(shè)置于框條外側(cè)的弧形通風(fēng)帽相通，殼體底部設(shè)有散熱進(jìn)風(fēng)口，殼體開口面邊沿有彈性夾邊用于卡裝蓋板；蓋板呈矩形，其正面有凹槽用于嵌裝太陽能電池板，該凹槽上、下邊沿設(shè)有彈性定位塊以使太陽能電池板保持固定，微電機(jī)固定安裝在蓋板的后面，微電機(jī)軸連接風(fēng)扇，蓋板上端邊沿有前凸窄邊于安裝時(shí)卡住框條相應(yīng)凸邊獲得穩(wěn)定的定位。
本實(shí)用新型的目的還可通過以下措施實(shí)現(xiàn)所述安裝件的殼體上設(shè)有一備用電源插座，該電源插座的導(dǎo)線連接微電機(jī)，該電源插座的插頭接通另一活動(dòng)太陽能電池板，該活動(dòng)太陽能電池板安裝在能接受陽光的汽車的適當(dāng)位置。
所述框條插槽折彎的頂面上作有減震波紋。
所述安裝件的框條為折彎成形構(gòu)成，折彎后以凸銷凹孔連接固定。
所述安裝件的框條兩端裝有彈簧卡墊，該彈簧卡墊由薄鋼片折彎形成，橫向卡裝于框條的相應(yīng)的凹槽中。
所述安裝件的框條及與其連體的殼體用聚丙乙烯制成，蓋板用ABS制成，葉輪用聚乙烯制成。
在最佳實(shí)施例中，所述安裝件的框條兩端各連接有一套接伸縮框條，該伸縮框條的主體橫截面形狀與框條相同，其接頭處插槽較大而能套接于框條。
在另一實(shí)施例中，所述安裝件的框條兩端各連接有一折疊狀伸縮框條，該折疊伸縮框條由若干框件以柔性材料連接而成，每個(gè)框件的橫截面形狀與框條橫截面相同。
本實(shí)用新型有以下有益的效果1.以太陽能為能源、節(jié)能。
2.安裝懸掛于車身玻璃上端，避免了對(duì)車身進(jìn)行鉆孔等破壞。
3.安裝件長度可調(diào)，適應(yīng)于任何車型。
4.安裝方便，無需對(duì)汽車車身做任何改裝。
5.降溫效果好，即使在炎熱的夏季，能使車廂內(nèi)溫度降低到30℃以下。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行說明


圖1是本實(shí)用新型安裝于轎車車門玻璃的實(shí)施例示意圖，為局部視圖，從車外看；圖2同
圖1，從車內(nèi)看；圖3是本實(shí)用新型的正視圖；圖4是圖3的側(cè)視圖；圖5是圖3的后視圖；圖6是圖3的A-A剖截視圖；圖7是圖3框條的展開示意圖；圖8是圖6中蓋板的橫截面示意圖；圖9是本實(shí)用新型有伸縮框條的連接件實(shí)施例示意圖，只畫了左邊一段；
圖10是本實(shí)用新型有折疊伸縮框條的連接件實(shí)施例示意圖，只畫了左邊一段。
本實(shí)用新型的一種汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，由太陽能電池板1、微電機(jī)2、風(fēng)扇3和安裝件4組成，安裝件包括框條41、殼體42和蓋板43見
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6；框條41呈長條形，其橫截面為上端有插板411，下端有插槽412的形狀，該插板411的寬度與汽車窗框頂邊容納窗玻璃的縫槽寬度相應(yīng)，該插槽412的寬度與汽車窗玻璃的厚度相應(yīng)，安裝時(shí)插板411插入窗框頂邊縫槽，車窗玻璃升起插入框條41的插槽412成穩(wěn)定連接；殼體42為空心薄壁盒狀，以其上沿與框條連接為一體，殼體與框條連接處有通風(fēng)口421與設(shè)置于框條外側(cè)的弧形通風(fēng)帽422相通，殼體底部設(shè)有散熱進(jìn)風(fēng)口423，殼體開口面邊沿有彈性夾邊424用于卡裝蓋板43；蓋板43呈矩形，其正面有凹槽431用于嵌裝太陽能電池板1，該凹槽上、下邊沿設(shè)有彈性定位塊432以使太陽能電池板1保持固定，微電機(jī)2固定安裝在蓋板43的后面，微電機(jī)軸連接風(fēng)扇3，蓋板上端邊沿有前凸窄邊433于安裝時(shí)卡住框條相應(yīng)凸邊獲得穩(wěn)定的定位，蓋板下沿粘接有尼龍氈條434以改善與車窗玻璃的接觸成柔性接觸。
實(shí)施時(shí)，所述安裝件的殼體42的適當(dāng)位置例如側(cè)面上設(shè)有一備用電源插座425，該電源插座的導(dǎo)線連接微電機(jī)，該電源插座的插頭接通另一活動(dòng)太陽能電池板，該活動(dòng)太陽能電池板安裝在能接受陽光的汽車的適當(dāng)位置。該電源插座的用途是①當(dāng)汽車的停放位置不利于安裝件上的固定太陽能電池板接受陽光時(shí)，可接通活動(dòng)太陽能電池板，該活動(dòng)太陽能電池板以適當(dāng)方式安裝在能接受陽光的汽車的門窗玻璃或車頂上。
②當(dāng)汽車門、窗玻璃上覆有太陽膜時(shí)，可在未覆太陽膜的汽車玻璃例如前檔風(fēng)玻璃上放置該活動(dòng)太陽能電池板，將該活動(dòng)太陽能電池板的導(dǎo)線接通電源插座425，使微電機(jī)獲得電源。
實(shí)施時(shí)，所述框條插槽折彎的頂面416上作有減震波紋(圖上未示)。
在一種實(shí)施例中，所述安裝件的框條為塑料模壓件折彎成形構(gòu)成見圖7，折彎后以若干凸銷413，凹孔414連接固定。
實(shí)施時(shí)，所述安裝件的框條兩端裝有彈簧卡墊415，該彈簧卡墊由薄鋼片折彎形成，橫向卡裝于框條的相應(yīng)的凹槽中。
實(shí)施時(shí)，所述安裝件的框條41及與其連體的殼體42用聚丙乙烯制成，蓋板43用ABS制成，葉輪用聚乙烯制成。
為了適應(yīng)不同汽車的尺寸，實(shí)施時(shí)將框條制成可調(diào)長度的構(gòu)造。
實(shí)施例一，所述安裝件的框條兩端各連接有一套接伸縮框條44，該伸縮框條的主體橫截面形狀與框條相同，其接頭45插槽較大而能套接于框條41、44見圖9。
實(shí)施例二，所述安裝件的框條兩端各連接有一折疊狀伸縮框條46，該折疊伸縮框條由若干框件以柔性材料47連接而成，為了防止雨水，所述柔性材料框架47的頂部用可折疊的防雨材料471遮蓋，每個(gè)框件46的橫截面形狀以及柔性材料47的橫截面形狀都與框條41橫截面相同見
圖10。在圖9、
圖10中只表示左段，其右段與左段對(duì)稱相同。
所述太陽能電池1，微電機(jī)2，風(fēng)扇葉3均為已有技術(shù)，本說明書不詳述。
本實(shí)用新型工作原理是依靠太陽能電池1產(chǎn)生的電能帶動(dòng)微型電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，微型電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇葉輪3工作，將車內(nèi)積熱通過排風(fēng)孔421抽到車外，達(dá)到降溫的目的，使車內(nèi)溫度適中。
權(quán)利要求1.一種汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，由太陽能電池板、微電機(jī)、風(fēng)扇和安裝件組成，其特征在于安裝件包括框條、殼體和蓋板，框條呈長條形，其橫截面為上端有插板，下端有插槽的形狀，該插板的寬度與汽車窗框頂邊容納窗玻璃的縫槽寬度相應(yīng)，該插槽的寬度與汽車窗玻璃的厚度相應(yīng)，殼體為空心薄壁盒狀，以其上沿與框條連接為一體，殼體與框條連接處有通風(fēng)口與設(shè)置于框條外側(cè)的弧形通風(fēng)帽相通，殼體底部設(shè)有散熱進(jìn)風(fēng)口，殼體開口面邊沿有彈性夾邊用于卡裝蓋板；蓋板呈矩形，其正面有凹槽用于嵌裝太陽能電池板，該凹槽上、下邊沿設(shè)有彈性定位塊以使太陽能電池板保持固定，微電機(jī)固定安裝在蓋板的后面，微電機(jī)軸連接風(fēng)扇，蓋板上端邊沿有前凸窄邊于安裝時(shí)卡住框條相應(yīng)凸邊獲得穩(wěn)定的定位。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，其特征在于所述安裝件的殼體上設(shè)有一備用電源插座，該電源插座的導(dǎo)線連接微電機(jī)，該電源插座的插頭接通另一活動(dòng)太陽能電池板，該活動(dòng)太陽能電池板安裝在能接受陽光的汽車的適當(dāng)位置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，其特征在于所述框條插槽折彎的頂面上作有減震波紋。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，其特征在于所述安裝件的框條為折彎成形構(gòu)成，折彎后以凸銷凹孔連接固定。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，其特征在于所述安裝件的框條兩端裝有彈簧卡墊，該彈簧卡墊由薄鋼片折彎形成，橫向卡裝于框條的相應(yīng)的凹槽中。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，其特征在于所述安裝件的框條及與其連體的殼體用聚丙乙烯制成，蓋板用ABS制成，葉輪用聚乙烯制成。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，其特征在于所述安裝件的框條兩端各連接有一套接伸縮框條，該伸縮框條的主體橫截面形狀與框條相同，其接頭處插槽較大而能套接于框條。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，其特征在于所述安裝件的框條兩端各連接有一折疊狀伸縮框條，該折疊伸縮框條由若干框件以柔性材料連接而成，每個(gè)框件的橫截面形狀與框條橫截面相同。
專利摘要一種汽車用太陽能降溫?fù)Q氣扇，由太陽能電池板、微電機(jī)、風(fēng)扇和安裝件組成，安裝件包括框條、殼體和蓋板，框條呈長條形，其橫截面為上端有插板，下端有插槽的形狀，插板的寬度和插槽的寬度與汽車窗玻璃的厚度相應(yīng)，蓋板呈矩形，其正面有凹槽用于嵌裝太陽能電池板，微電機(jī)固定安裝在蓋板的后面，微電機(jī)軸連接風(fēng)扇，微電機(jī)和風(fēng)扇外罩有殼體，微電機(jī)并可由活動(dòng)太陽能電池板供電，本換氣扇安裝于汽車窗玻璃上方，具有安裝方便，安裝件長度可調(diào)，節(jié)能，散熱效果好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK2267969SQ9621821
公開日1997年11月19日 申請(qǐng)日期1996年8月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月23日
發(fā)明者中村大陸, 李軍 申請(qǐng)人:北京市坂京源科技發(fā)展有限責(zé)任公司