專利名稱：汽車托起架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車修理支承架類。
對(duì)于汽車的修理，一般是在地面挖砌筑一個(gè)凹溝，將要修理的汽車停放在凹溝上，修理人員站在凹溝中對(duì)汽車進(jìn)行修理。這種利用凹溝方式修理汽車，有方便省力的特點(diǎn)。但是對(duì)于小的汽車修理部，在地面挖砌凹溝就有些不夠方便，不夠?qū)嵱昧?。因凹溝站用面積較大，費(fèi)用較高。
本實(shí)用新型的目的提供一種方便實(shí)用的，費(fèi)用低的汽車托起架，以代替凹溝對(duì)汽車進(jìn)行修理。
本實(shí)用新型的技術(shù)措施是采用一個(gè)由后橫梁、后右桿和后左桿組成的后支架和由前橫梁、套鉸在前橫梁兩端的前右桿和前左桿組成的前支架；在后右桿與前右桿和后左桿與前左桿的上端分別鉸接有一個(gè)槽形托板；在前橫梁兩端前側(cè)分別固定有一個(gè)齒輪箱，齒輪箱中的每個(gè)輸入傘形齒輪分別固定在一個(gè)橫向輸入軸上，齒輪箱中的每個(gè)輸出傘形齒輪分別固定在一個(gè)縱向的長(zhǎng)螺桿上，每個(gè)長(zhǎng)螺桿分別與鉸接在后支架上的長(zhǎng)螺套相裝配；在后右桿和后左桿下端分別裝有一腳輪；在后橫梁的兩側(cè)與相對(duì)應(yīng)的托板之間分別裝有一個(gè)由有銷孔的插桿和插套組成的托板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
在前橫梁和后橫梁兩側(cè)分別裝有一個(gè)由有銷孔的插桿和插套組成的安全鎖定機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的汽車托起架，可以在平地面上將汽車托起進(jìn)行修理，有方便實(shí)用和經(jīng)濟(jì)便宜的積極效果。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是俯視圖。
圖面說(shuō)明及實(shí)施例敘述如下圖中17是后橫梁，后橫梁17兩端分別焊合有后左桿10和后右桿，上述三件構(gòu)成后支架。圖中16是前橫梁，在前橫梁16兩端分別套鉸有前左桿5和前右桿，上述三件構(gòu)成前支架。后右桿與前右桿和后左桿10與前左桿5的上端分別鉸接有一個(gè)槽形托板4，9是聯(lián)接鉸軸。在前橫梁16兩端前側(cè)分別固定有一個(gè)齒輪箱1，齒輪箱1中的每個(gè)輸入傘形齒輪分別固定在一個(gè)橫向輸入軸2上。齒輪箱1中的每個(gè)輸出傘形齒輪3分別固定在一個(gè)縱向的長(zhǎng)螺桿7上，每個(gè)長(zhǎng)螺桿7分別與鉸接在后支架上的長(zhǎng)螺套8相裝配。在后右桿和后左桿10下端分別裝有腳輪13。在后橫梁17的兩側(cè)與相對(duì)應(yīng)的托板4之間分別裝有一個(gè)由銷孔插桿12和插套11組成的托板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可根據(jù)需要將被托起的汽車在空間有一個(gè)傾角，可方便于修理。在汽車被托起后，為了安全，在前梁16和后梁17兩側(cè)分別裝有一個(gè)由有銷孔的插桿14和插套15組成安全鎖定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的托起架，使用時(shí)，將兩個(gè)托板4對(duì)準(zhǔn)汽車底盤兩側(cè)中部，用搖把或手電鉆為動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸2，使輸出傘形齒輪3及長(zhǎng)螺桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，并拉動(dòng)長(zhǎng)螺套8及由后橫梁17、后右桿、后左桿10組成的后支架向前移動(dòng)，使兩個(gè)托板4上升將汽車托起，抬或下壓汽車的一端確定在空中的適合位置后，在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的插桿12和插套11的銷孔中插入鎖定銷即可。最后在安全鎖定機(jī)構(gòu)的插桿14和插套15的銷孔中插入銷軸。當(dāng)修車完了后，撥出調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和安全鎖定機(jī)構(gòu)中的銷軸，在輸入軸2的另一端進(jìn)行搖轉(zhuǎn)，兩個(gè)輸出傘形齒輪3則分別反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使后支架和前支架及兩個(gè)托板4將汽車又落回到地面。為了保護(hù)長(zhǎng)螺桿7，在長(zhǎng)螺桿7及長(zhǎng)螺套8外面可套有一個(gè)長(zhǎng)導(dǎo)向套6，導(dǎo)向套6的前端焊合在前橫梁16端。
權(quán)利要求1.一種汽車托起架，其特征是a.有一個(gè)由后橫梁、后右桿和后左桿組成的后支架和由前橫梁、套鉸在前橫梁兩端的前右桿和前左桿組成的前支架b.在后右桿與前右桿和后左桿與前左桿的上端分別鉸接有一個(gè)槽形托板；c.在前橫梁兩端前側(cè)分別固定有一個(gè)齒輪箱，齒輪箱中的兩個(gè)輸入傘形齒輪分別固定在一個(gè)橫向輸入軸上齒輪箱中的每個(gè)輸出傘形齒輪分別固定在一個(gè)縱向的長(zhǎng)螺桿上每個(gè)長(zhǎng)螺桿分別與鉸接在后支架上的長(zhǎng)螺套裝配；d.在后右桿和后左桿下端分別裝有腳輪；e.在后橫梁的兩側(cè)與相對(duì)應(yīng)的托板之間分別裝有一個(gè)由有銷孔的插桿和插套組成的托板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的托起架，其特征是在前橫梁和后橫梁兩側(cè)分別裝有一個(gè)由有銷孔的插桿和插套組成的安全鎖定機(jī)構(gòu)。
專利摘要汽車托起架，屬于支承架類；采用由后橫梁、后左右桿組成的后支架和由前橫梁、套鉸在前橫梁兩端的前左右桿組成的前支架；兩個(gè)右桿和左桿上端分別鉸接有一個(gè)托板；在前橫梁兩端前側(cè)分別固定有一個(gè)齒輪箱，兩個(gè)輸入傘齒固定在一個(gè)橫向輸入軸上，每個(gè)輸出傘齒分別固定在一個(gè)長(zhǎng)螺桿上，長(zhǎng)螺桿分別與鉸接在后支架上的長(zhǎng)螺套裝配；在后左右桿下端分別裝有腳輪；在后橫梁兩側(cè)與相應(yīng)的托板間裝有由插桿和插套組成的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2249709SQ9621890
公開日1997年3月19日 申請(qǐng)日期1996年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月11日
發(fā)明者陳宇亮 申請(qǐng)人:陳宇亮