專利名稱：一種汽車慣性阻尼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與汽車制動(dòng)系統(tǒng)配套使用的裝置。主要用于汽車在高速行駛過程中遇到緊急情況時(shí)迅速減小慣性，避免事故的發(fā)生。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車生產(chǎn)量及汽車在道路上流量不斷擴(kuò)大，車用道路越來(lái)越高檔，但同時(shí)汽車事故、人身傷亡也愈來(lái)愈嚴(yán)重，特別是在雨水天氣、高速路面上，汽車急剎后，無(wú)法解決車身固有慣性，通常的方法是靠汽車的制動(dòng)裝置，由汽車的輪胎在路面上滑行受阻，但輪胎對(duì)地面的接觸面很有限，尤其在雨水路面，汽車的輪胎與地面的摩擦系數(shù)小，汽車滑行的距離加大，導(dǎo)致交通事故增多，上述問題，迄今為止，尚未得到很好的解決。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問題，設(shè)計(jì)一種與汽車制動(dòng)系統(tǒng)配套使用的慣性阻尼裝置，汽車剎車的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)該裝置動(dòng)作，增大汽車與地面的接觸面與阻力，從而大大減少事故的發(fā)生，造福于民。
本實(shí)用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)的在汽車底盤上設(shè)一托架，托架通過彈性鉸鏈連接支桿的一端，支桿的另一端固定連接一總吸盤，總吸盤上設(shè)排氣孔，排氣孔上設(shè)出氣單向閥，有一個(gè)操縱機(jī)構(gòu)與總吸盤相連，操縱機(jī)構(gòu)的手柄設(shè)在駕駛室內(nèi)。
總吸盤呈橢圓錐型，短軸與汽車軸線同在一個(gè)平面或平行?？偽P上均布蜂窩狀吸附口。
總吸盤由橡膠制成，內(nèi)嵌經(jīng)緯鋼絲骨架，以增加總吸盤強(qiáng)度。
總吸盤的前沿設(shè)鏟口，以便總吸盤著地時(shí)將地面污物鏟除，鏟口上方設(shè)人字形擋板，以便污物由鏟口鏟起時(shí)，沿?fù)醢逑騼蓚?cè)排出。
操縱機(jī)構(gòu)是鋼拉線機(jī)構(gòu)或連桿機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的使用原理汽車行駛途中遇到險(xiǎn)情緊急剎車時(shí)，操縱手柄，操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)總吸盤動(dòng)作，克服彈性鉸鏈的彈力，使總吸盤迅速著地滑行并變形，此時(shí)總吸盤內(nèi)的空氣由排氣口排出，總吸盤滑行時(shí)，鏟口將污物鏟除，保證總吸盤的邊緣與地面較好地吸附，同時(shí)總吸盤內(nèi)的許多小吸附口也分別吸附在地面上，從而增大了汽車與地面的接觸面及阻力，使汽車在急剎車后的慣性迅速減小，尤其是路面越光滑，吸盤的吸力就越大，效果越好。
松開手柄，在彈性鉸鏈的彈力作用下及總吸盤材料本身的內(nèi)力作用下，總吸盤恢復(fù)原形，空氣進(jìn)入總吸盤內(nèi)，總吸盤離開地面并復(fù)位至汽車底盤下面。
本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)及積極效果
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造、安裝；2、動(dòng)作可靠，易于操作；3、汽車行駛過程中遇突發(fā)情況，剎車的同時(shí)，能迅速減小汽車慣性，避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是手柄插座、2是手柄、3是滑輪、4是滑輪罩殼、5是固定螺栓、6是鋼拉線定位件、7是鋼拉線、8是托架、9是彈性鉸鏈、10是固定螺栓、11是支桿、12是連接件、13是連接桿、14是鉸鏈。
附圖2是本實(shí)用新型中總吸盤的側(cè)視圖。
圖中15是擋板、16是鏟口、17是吸附口、18是總吸盤、19是排氣孔、20是支桿。
如
圖1、圖2所示本實(shí)用新型有一總吸盤18、總吸盤18上設(shè)連接桿13，總吸盤18通過連接桿13與支桿11相連，支桿11與連接桿13之間是鉸鏈14。為了保持總吸盤18的穩(wěn)固性，支桿11設(shè)在連接桿13的兩端，且為兩根。支桿11的另一端通過彈性鉸鏈9與托架8連接，托架8通過螺栓10固定在汽車底盤上，總吸盤18在彈簧鉸鏈作用下貼在底盤下面。一根鋼拉線7的一端與總吸盤18上的連接件12連接，另一端繞過滑輪3與手柄2相連，手柄2設(shè)在手柄插座1上，手柄插座1通過螺釘5固定在駕駛室內(nèi)手剎附近。
總吸盤18外形呈橢圓形錐體，里面設(shè)蜂窩狀的吸附口17，總吸盤18上設(shè)排氣孔19，總吸盤前沿設(shè)鏟口16，鏟口16上方設(shè)人字形擋板15。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車慣性阻尼裝置，其特征在于汽車的底盤上設(shè)一托架，托架上通過彈性鉸鏈連接支桿，支桿的另一端連接一總吸盤，吸盤上設(shè)排氣孔，排氣孔上設(shè)出氣單向閥，一操縱機(jī)構(gòu)與吸盤相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的汽車剎車慣性阻尼裝置，其特征在于總吸盤呈橢圓形錐體，其上均布蜂窩狀吸附口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的汽車剎車慣性阻尼裝置，其特征在于總吸盤由橡膠制成，且內(nèi)嵌經(jīng)緯鋼絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的汽車剎車慣性阻尼裝置，其特征在于總吸盤的前沿設(shè)鏟口，鏟口的上方設(shè)人字形擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的汽車剎車慣性阻尼裝置，其特征在于操縱機(jī)構(gòu)是鋼拉線機(jī)構(gòu)或連桿機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種汽車慣性阻尼裝置，主要用于汽車高速行駛過程中遇到緊急情況急剎時(shí)使汽車慣性迅速減小，避免嚴(yán)重事故發(fā)生。它是在汽車的底盤上設(shè)一托架，托架上通過彈性鉸鏈連接支桿，支桿的另一端與總吸盤相連，吸盤上設(shè)排氣孔，排氣孔上設(shè)單向閥，操縱機(jī)構(gòu)設(shè)在駕駛室內(nèi)，且與總吸盤相連。急剎車時(shí)通過操縱機(jī)構(gòu)使總吸盤迅速著地變形，不僅增大汽車與地面接觸面，而且使總吸盤吸附在地面上，使汽車慣性迅速減弱。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2269347SQ96223559
公開日1997年12月3日 申請(qǐng)日期1996年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月28日
發(fā)明者徐玉慶 申請(qǐng)人:徐玉慶