專利名稱：汽車舉升機(jī)的六角形立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車舉升機(jī)立柱結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，具體說是一種汽車舉升機(jī)的六角形立柱。
汽車舉升機(jī)是在維修汽車時(shí)將汽車舉起的一種設(shè)備。汽車舉升機(jī)的立柱一般都有2～3米高，不僅直接關(guān)系到汽車舉升機(jī)的外觀形象，更關(guān)系到其內(nèi)，外承載結(jié)構(gòu)的布局。現(xiàn)在汽車舉升機(jī)的立柱基本上是四方形或接近四方形的，或近似三角形的，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是用料較多，剛性，強(qiáng)度較差。
本實(shí)用新型目的在于改進(jìn)現(xiàn)有的汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)不足之處，提出一種新結(jié)構(gòu)的汽車舉升機(jī)的六角形立柱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新布局，以提高其剛性和強(qiáng)度，并節(jié)約原材料，降低成本。
本實(shí)用新型目的由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)該汽車舉升機(jī)的六角形立柱，在立柱外殼內(nèi)有一根絲杠與立柱外殼高度相同，在絲杠上裝有與其相配合的提升螺母，提升螺母下方裝有一個(gè)防止提升螺母破損落下的保險(xiǎn)螺母，螺母固定板連接在提升螺母和保險(xiǎn)螺母的外側(cè)，提升托架與提升螺母、保險(xiǎn)螺母焊接連接。
立柱外殼是由薄鋼板彎制成的橫截面是等邊六邊形，一邊開口，并向內(nèi)彎曲成U形，該小彎邊與對(duì)邊垂直，在開口兩側(cè)邊的內(nèi)壁上，對(duì)稱的焊接兩個(gè)槽形彎角件，在提升托架的兩外側(cè)面，對(duì)稱且同心的固定連接，2～5對(duì)臺(tái)肩形短軸，短軸插入方形滑塊的中心孔內(nèi)，與中心孔保持滑動(dòng)配合，滑塊插入槽形彎角件的U形槽內(nèi)，滑塊的外壁與U形槽內(nèi)壁面保持滑動(dòng)配合摩擦。
槽形彎角件的高度與立柱外殼的高度基本相同，對(duì)稱地焊接在六角形的立柱外殼上作為導(dǎo)軌，為提高導(dǎo)軌的抗彎強(qiáng)度，每個(gè)槽形彎角件與立柱外殼內(nèi)側(cè)有4個(gè)焊接連接點(diǎn)，其U形槽中心線與立柱外殼相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂角連線相重合，并通過絲杠中心。這樣的結(jié)構(gòu)布置，可以提高導(dǎo)軌的抗彎強(qiáng)度。
在立柱外殼相對(duì)于開口一面的內(nèi)壁上焊接有彎角件，在提升托架下方裝配有滾輪軸，滾輪軸上套有滾輪，滾輪外圓面呈V形，V形的凹槽能隨提升托架的上、下移動(dòng)沿彎角件上、下滾動(dòng)。滾輪的V形槽沿著焊接在立柱殼體內(nèi)壁上的彎角件做滾動(dòng)摩擦。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是其立柱外殼橫截面是正六邊形，不僅造形美觀，而且節(jié)約材料，其六邊形的立柱外殼與槽形彎角件焊接后，正好形成三個(gè)剛性較強(qiáng)的封閉三角形骨架，槽形彎角件中的U形槽，作為滑塊上下滑動(dòng)的導(dǎo)軌，其三個(gè)面被三個(gè)三角形圍著，使導(dǎo)軌和立柱外殼的抗彎強(qiáng)度和剛性均有較大提高，在不必增加加強(qiáng)筋的情況下，使汽車舉升機(jī)的承載能力大為提高；由于在提升托架下部安裝了滾輪，并能沿焊接在立柱外殼內(nèi)壁上的彎角件兩側(cè)滾動(dòng)，當(dāng)舉升機(jī)承載時(shí)，固定在提升托架上的下滑塊承力較大，引起該處的導(dǎo)軌變形相對(duì)加大，滾輪起到了輔助受力作用，以減輕導(dǎo)軌及立柱殼體的彈性變形，從而改善絲杠的側(cè)向受力狀況。滑塊可選用含有潤滑劑的新型工程耐磨塑料，具有定位和導(dǎo)向作用，代替了原有的在導(dǎo)軌內(nèi)起導(dǎo)向與定位作用的滾輪，減少導(dǎo)軌因局部線接觸壓力過大變形，間隙小，換噪音。
結(jié)合

一個(gè)實(shí)施例圖1是汽車舉升機(jī)的六角形立柱的局部縱向剖視圖，圖2是汽車舉升機(jī)的六角形立柱橫向剖視圖，圖3是汽車舉升機(jī)的六角形立柱中支柱外殼與槽形彎角件、彎角件的焊接圖，圖4是汽車舉升機(jī)的六角形立柱在汽車舉升機(jī)中安裝圖，A為汽車舉升機(jī)的六角形支柱。
該汽車舉升機(jī)的六角形立柱，在立柱外殼(1)內(nèi)有一根絲杠(8)，高度與立柱外殼相同。在絲杠上裝有與其相配合的提升螺母(11)和保險(xiǎn)螺母(9)，螺母固定板(10)與提升螺母(11)和保險(xiǎn)螺母(9)固定連接，當(dāng)絲杠(8)旋轉(zhuǎn)時(shí)，提升螺母(11)和保險(xiǎn)螺母(9)不轉(zhuǎn)動(dòng)，因而能帶動(dòng)提升托架(4)上、下移動(dòng)。其立柱外殼(1)是由薄鋼板彎制成的，橫截面是正六邊形，一邊開口并向內(nèi)彎成U形，兩個(gè)槽形彎角件(2)在立柱殼體(1)開口的兩邊與立柱殼體(1)內(nèi)壁各有4個(gè)焊接點(diǎn)。在提升托架(4)的兩個(gè)外側(cè)面上，固定連接4對(duì)臺(tái)肩形短軸(12)，短軸(12)插入方形滑塊(3)的中心孔內(nèi)，滑塊(3)插入槽形彎角件(2)的U形槽內(nèi)?；瑝K(3)的外壁與U形槽內(nèi)壁保持滑動(dòng)配合。立柱外殼內(nèi)側(cè)一個(gè)壁面上焊接有彎角件(6)，提升托架(4)下方裝有滾輪軸(3)，套有滾輪(7)，滾輪(7)外圓面呈V形，正好與彎角件(6)的形狀相對(duì)應(yīng)。當(dāng)滾輪隨提升托架上、下移動(dòng)時(shí)，正好沿彎角件(6)上下滾動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車舉升機(jī)的六角形立柱，在支柱外殼內(nèi)有一根絲杠與支柱外殼高度相同，在絲杠上裝有與其相配合的提升螺母，提升螺母下方裝有一個(gè)防止提升螺母破損落下的保險(xiǎn)螺母，螺母固定板連接在提升螺母和保險(xiǎn)螺母的外側(cè)，提升托架裝在提升螺母上面，其特征在于立柱外殼是由薄鋼板彎制成的，橫截面是等邊六邊形，一邊開口，并向內(nèi)彎曲成U形，該小彎邊與對(duì)邊垂直，在開口兩側(cè)邊的內(nèi)壁上，對(duì)稱的焊接兩個(gè)槽形彎角件，在提升托架的兩外側(cè)面，對(duì)稱且同心的固定連接2～5對(duì)臺(tái)肩形短軸，短軸插入方形滑塊的中心孔內(nèi)，與中心孔保持滑動(dòng)配合，滑塊插入槽形彎角件的U形槽內(nèi)，滑塊的外壁與U形槽內(nèi)壁面保持滑動(dòng)配合摩擦。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)的六角形立柱，其特征在于每個(gè)槽形彎角件與立柱外殼內(nèi)側(cè)有4個(gè)焊接連接點(diǎn)，其U形槽中心線與立柱外殼相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂角連線相重合，并通過絲杠中心。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)的六角形立柱，其特征在于在立柱外殼相對(duì)應(yīng)于開口一面的內(nèi)壁上焊接有彎角件，在提升托架下方裝配有滾輪軸，滾輪軸上套有滾輪，滾輪外圓面呈V形，V形的凹槽能隨提升托架的上、下移動(dòng)沿彎角件上、下滾動(dòng)。
專利摘要汽車舉升機(jī)的六角形立柱屬于汽車舉升機(jī)立柱結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。其結(jié)構(gòu)的主要特征是立柱外殼是由薄鋼板彎制成的,橫截面是等邊六邊形,兩個(gè)槽形彎角件對(duì)稱地焊接在立柱外殼內(nèi)。在提升托架的兩個(gè)外側(cè)面固定連接2～5個(gè)臺(tái)肩形短軸,短軸插入滑塊的中心孔。優(yōu)點(diǎn)是不僅外形美觀,而且結(jié)構(gòu)合理,提高了強(qiáng)度,剛性,節(jié)約原材料,降低成本,是用于汽車舉升機(jī)上非常好的一種立柱結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2278619SQ9622893
公開日1998年4月15日 申請(qǐng)日期1996年9月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月20日
發(fā)明者辛元?jiǎng)P 申請(qǐng)人:辛元?jiǎng)P