專利名稱：一種電動汽車操作控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種操作控制裝置，特別是一種電動汽車操作控制裝置。
目前，電動汽車已越來越受到人們的重視，由于電動汽車大多數(shù)采用直流電源，因此，現(xiàn)有的操作控制系統(tǒng)不能適應(yīng)于電動汽車的要求，存在著以下缺點操作不方便、控制靈敏度不高、操作控制啟動慢、起動電壓過高、控制系統(tǒng)過于復(fù)雜、成本升高，故障率和維修率高、維修不方便。
本實用新型的發(fā)明目的是旨在克服上述缺點，提供一種適用于電動汽車的操作控制裝置。
本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括充電器、直流電機、電瓶、導(dǎo)電線、離合器、操作桿、電控調(diào)速器、連動桿、變速箱、前橋、后橋。直流電機與離合器聯(lián)接，離合器與變速箱連接，變速箱與連動桿相聯(lián)接，連動桿通過齒輪與后橋連接，前橋與操作桿連接，電瓶與電控調(diào)速器串聯(lián)接，電控調(diào)速器與直流電機連接，充電器與電瓶連接，電控調(diào)速器包括調(diào)速器板、可控觸發(fā)板、彈簧、活動觸發(fā)板、操縱桿、軸承、固定桿、操作聯(lián)桿，在調(diào)速器板的四個角上開有固定孔，用于固定定位，在調(diào)速器板上左邊開有五個可控硅孔，可控硅孔通過導(dǎo)電線與電瓶的正極相連接，一個可控硅孔連接一組電瓶，與五個可控硅孔相對應(yīng)的位置上有五組可控觸發(fā)板，可控觸發(fā)板與直流電機用導(dǎo)電線連接，在調(diào)速器板右邊中央位置上開有軸承孔，固定桿穿過軸承孔，軸承套在固定桿上，且位于軸承孔內(nèi)，固定桿的上端與操縱桿連接，操縱桿的前端連接活動觸發(fā)板，在操縱桿和活動觸發(fā)板之間有彈簧，活動觸發(fā)板與可控觸發(fā)板面接觸，固定桿的下端與操縱聯(lián)桿連接，用于固定定位。
本實用新型的原理是充電器對電瓶充電和電瓶對電控調(diào)速器通電后，通過活動觸發(fā)板與每一組可控觸發(fā)板連接，一方面有選擇的控制每一組電瓶通電與否，另一方面控制直流電機的運轉(zhuǎn)，通過控制直流電機的運轉(zhuǎn)，從而控制離合器、變速箱、連動桿以及操作桿和前橋、后橋，達到控制操作電動汽車運行的目的。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)巧妙，操作控制簡單，靈敏高和準確性高，制造成本低，故障率低，維修方便；2、本實用新型需要的起動電壓低，啟動快、提速快、操作程序簡化，具有很強的適用價值。


圖1本實用新型的連接關(guān)系的示意圖圖2本實用新型電控調(diào)速器的正視結(jié)構(gòu)示意圖圖3本實用新型電控調(diào)速器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型作進一步詳細說明本實用新型包括充電器1、直流電機2、電瓶3、導(dǎo)電線4、離合器5、操作桿6、電控調(diào)速器7、連動桿8、變速箱9、前橋10、后橋11，直流電機2與離合器5聯(lián)接，離合器5與變速箱9連接，變速箱9與連動桿8相聯(lián)接，連動桿8通過齒輪與后橋11連接，前橋10與操作桿6連接，電瓶3與電控調(diào)速器7串聯(lián)接，電控調(diào)速器7與直流電機2連接，充電器1與電瓶3連接，電控調(diào)速器7包括調(diào)速器板12、可控觸發(fā)板13、彈簧14、活動觸發(fā)板15、操縱桿16、軸承17、固定桿18、操作聯(lián)桿19，在調(diào)速器板2的四個角上開有固定孔20，用于固定定位，在調(diào)速器板12上左邊開有五個可控硅孔21，可控硅孔21通過導(dǎo)電線4與電瓶3的正極相連接，一個可控硅孔21連接一組電瓶3，與五個可控硅孔21相對應(yīng)的位置上有五組可控觸發(fā)板13，可控觸發(fā)板13與直流電機2用導(dǎo)電線4連接，在調(diào)速器板12右邊中央位置上開有軸承孔22，固定桿18穿過軸承孔22，軸承17套在固定桿18上，且位于軸承孔22內(nèi)，固定桿18的上端與操縱桿16連接，操縱桿16的前端連接活動觸發(fā)板15，在操縱桿16和活動觸發(fā)板15之間有彈簧14，活動觸發(fā)板15與可控觸發(fā)板13面接觸，固定桿18的下端與操縱聯(lián)桿19連接，用于固定定位。
本實用新型的原理是充電器1對電瓶3充電和電瓶3對電控調(diào)速器7通電后，通過活動觸發(fā)板15與每一組可控觸發(fā)板13連接，一方面有選擇的控制每一組電瓶3通電與否，另一方面控制直流電機2的運轉(zhuǎn)，通過控制直流電機2的運轉(zhuǎn)，從而控制離合器5、變速箱9、連動桿8以及操作桿6和前橋10、后橋11，達到控制操作電動汽車運行的目的。
本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)巧妙，操縱控制簡單，靈敏度高，準確性高，制造成本低，故障率低，維修方便，需要的起動電壓低，啟動快，提速快，操作程序簡化，具有很強的適用價值。
權(quán)利要求1.一種電動汽車操作控制裝置，包括充電器(1)、直流電機(2)、電瓶(3)、導(dǎo)電線(4)、離合器(5)、操作桿(6)、、連動桿(8)、變速箱(9)、前橋(10)、后橋(11)，直流電機(2)與離合器(5)聯(lián)接，離合器(5)與變速箱(9)連接，變速箱(9)與連動桿(8)相聯(lián)接，連動桿(8)通過齒輪與后橋(11)連接，前橋(10)與操作桿(6)連接，充電器1與電瓶3連接，其特征在于還包括電控調(diào)速器(7)，電控調(diào)速器(7)包括調(diào)速器板(12)、可控觸發(fā)板(13)、彈簧(14)、活動觸發(fā)板(15)、操縱桿(16)、軸承(17)、固定桿(18)、操作聯(lián)桿(19)，在調(diào)速器板(2)的四個角上開有固定孔(20)，在調(diào)速器板(12)上左邊開有五個可控硅孔(21)，可控硅孔(21)通過導(dǎo)電線(4)與電瓶(3)的正極相連接，一個可控硅孔(21)連接一組電瓶(3)，與五個可控硅孔(21)相對應(yīng)的位置上有五組可控觸發(fā)板(13)，可控觸發(fā)板(13)與直流電機(2)用導(dǎo)電線(4)連接，在調(diào)速器板(12)右邊中央位置上開有軸承孔(22)，固定桿(18)穿過軸承孔(22)，軸承(17)套在固定桿(18)上，且位于軸承孔(22)內(nèi)，固定桿(18)的上端與操縱桿(16)連接，操縱桿(16)的前端連接活動觸發(fā)板(15)，在操縱桿(16)和活動觸發(fā)板(15)之間有彈簧(14)，活動觸發(fā)板(15)與可控觸發(fā)板(13)面接觸，固定桿(18)的下端與操縱聯(lián)桿(19)連接，電瓶(3)與電控調(diào)速器(7)串聯(lián)接，電控調(diào)速器(7)與直流電機(2)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車操作控制裝置,包括直流電機、電瓶、導(dǎo)電線、離合器、操作桿、電控調(diào)速器、連動桿、變速箱,前橋和后橋,電瓶與電控調(diào)速器連接,電控調(diào)速器與直流電機連接,直流電機與離合器連接,電控調(diào)速器上有可控觸發(fā)板和活動觸發(fā)板,活動觸發(fā)板與每一組可控觸發(fā)板面接觸,控制與可控觸發(fā)板相連接的每一組電瓶輸出與否和直流電機運轉(zhuǎn)狀況,本實用新型具有操作簡單、靈敏度高、成本低、故障率低、維修方便的特點。
文檔編號B60L15/00GK2272835SQ9623349
公開日1998年1月21日 申請日期1996年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月31日
發(fā)明者陳守火 申請人:陳守火