專利名稱：貨車氣壓淋水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣壓淋水裝置。
貨車在運(yùn)行中，水箱、剎車股及輪胎都要產(chǎn)生熱量，特別是載重車在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，這一問(wèn)題尤為突出。一輛機(jī)動(dòng)貨車一年要耗費(fèi)六、七千元更換輪胎。人們?yōu)榱司徑獍l(fā)熱問(wèn)題，制作出各種淋水器，都是將水放在車上較高位置，利用水的壓差給發(fā)熱部位淋水降溫，且均在車輛?？亢笕斯_淋。
鑒于貨車水箱、剎車股和輪胎存在的降溫問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種氣壓淋水裝置，利用汽車儲(chǔ)氣筒中的氣壓推動(dòng)冷卻水，使水箱、剎車股和輪胎各自在需要降溫時(shí)能及時(shí)得到冷卻。
本實(shí)用新型通過(guò)如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上述目的它由減壓氣閥、冷卻水箱、噴淋剎車股閥、噴淋機(jī)動(dòng)車水箱閥、噴淋輪胎閥、冷卻水管、噴嘴及四通、三通構(gòu)成，減壓氣閥安裝在儲(chǔ)氣筒閥門(mén)輸出端，冷卻水箱固定在機(jī)動(dòng)車箱下任意空閑位置，其上有進(jìn)氣開(kāi)關(guān)、排氣開(kāi)關(guān)、進(jìn)水閥門(mén)和出水管，出水管通過(guò)冷卻水管與一四通相連，該四通分別與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的噴淋剎車股閥、噴淋汽車水箱閥和噴淋輪胎閥連通，該三個(gè)閥門(mén)分別與冷卻水管接通，直接固定在各自冷卻部位附近?；蚍謩e通過(guò)連通器后再接冷卻水管，并固定在各自冷卻部位附近。
具有上述結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系的貨車氣壓淋水裝置，是將儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣減壓至所需壓力后送入冷卻水箱，將箱內(nèi)冷卻水壓向出水管和與三個(gè)噴淋控制閥相連的四通。無(wú)論在機(jī)動(dòng)車行進(jìn)或停靠后，駕駛員根據(jù)需要，部分或全部板動(dòng)噴淋閥，冷卻水在壓力氣體的驅(qū)動(dòng)下迅速由需冷卻部位的噴嘴噴出，達(dá)到冷卻發(fā)熱部位的目的。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想新穎、獨(dú)特，利用車上儲(chǔ)氣筒的氣壓即能達(dá)到自動(dòng)噴淋冷卻的目的，對(duì)汽車的有效保養(yǎng)延長(zhǎng)了汽車相關(guān)部件的使用壽命，節(jié)約了大量橡膠和資金的消耗，本實(shí)用新型的問(wèn)世是對(duì)汽車運(yùn)輸業(yè)的一件極有意義的貢獻(xiàn)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型


圖1貨車氣壓淋水裝置安裝示意圖。
圖中1為前保險(xiǎn)杠，2為汽車底盤(pán)，3為汽車水箱，4為駕駛室，5為儲(chǔ)氣筒，6、7為汽車前輪，8、9為汽車后輪，10為儲(chǔ)氣筒氣閥。這些均為汽車原有的設(shè)置。
本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)是在汽車車廂下的任意空間安裝一個(gè)冷卻水箱11，其上有進(jìn)氣開(kāi)關(guān)12、排氣開(kāi)關(guān)13、進(jìn)水閥門(mén)14和出水管15，出水管15通過(guò)冷卻水管16與四通17連通。駕駛室4中安裝有噴水箱閥18、噴剎車股閥19和噴后輪胎閥20，三閥分別與四通17連通，噴水箱閥18與冷卻水管21相連，固定在水箱附近，噴剎車股閥19與三通22由冷水管23相連，三通22分別經(jīng)冷水管與三通24和25相連，構(gòu)成前后輪剎車股冷卻噴淋路徑，噴后輪胎閥20與三通26相連，與該三通相連的冷水管分別固定在后輪8、9的附近，儲(chǔ)氣筒閥10的輸出端與減壓閥27相連，減壓后的氣體由輸氣管28送至冷卻水箱11的進(jìn)氣開(kāi)關(guān)12，對(duì)冷卻水加壓，以便從固定的噴嘴噴出。
冷卻水箱的體積、形狀和安裝位置可根據(jù)不同車型底盤(pán)位置的布置空間靈活設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.貨車氣壓淋水裝置，其特征在于由減壓氣閥、冷卻水箱、噴淋剎車股閥、噴淋汽車水箱閥、噴淋輪胎閥、冷卻水管、噴嘴及四通、三通構(gòu)成，減壓氣閥安裝在儲(chǔ)氣筒閥門(mén)輸出端，冷卻水箱固定在汽車車廂下任意空閑位置，其上有進(jìn)氣開(kāi)關(guān)，排氣開(kāi)關(guān)、進(jìn)水閥門(mén)和出水管，出水管通過(guò)冷卻水管與一四通相連，該四通分別與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的噴淋剎車股閥、噴淋貨車水箱閥和噴淋輪胎閥連通，該三個(gè)閥門(mén)分別與冷卻水管接通，直接固定在各自冷卻部位附近。
2.按照權(quán)利要求1所述的貨車氣壓淋水裝置，其特征在于該三個(gè)閥門(mén)分別通過(guò)連通器后，再與冷水管接通，并固定在各自冷卻部位附近。
專利摘要本貨車氣壓淋水裝置由減壓氣閥、冷卻水箱、噴淋剎車股閥、噴淋汽車水箱閥、噴淋輪胎閥、冷卻水管、噴嘴及四通、三通構(gòu)成，減壓氣閥安裝在儲(chǔ)氣筒閥輸出端，冷卻水箱固定在汽車車廂下任意空閑位置，減壓后的氣體送入冷卻水箱，使其內(nèi)的水加壓送出，與四通、各控制閥和三通相連，直接將冷卻水送至汽車水箱、前、后剎車股和后輪胎噴淋降溫，從而延長(zhǎng)了貨車各發(fā)熱部分，特別是剎車股和輪胎的壽命。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2253710SQ9623364
公開(kāi)日1997年5月7日 申請(qǐng)日期1996年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月28日
發(fā)明者邵一剛 申請(qǐng)人:邵一剛