專利名稱：彈簧補償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是標準軌及窄軌鐵路電力牽引供電接觸網(wǎng)懸掛用的器材，它置于接觸線或承力索的一端或兩端，用彈簧補償接觸線或承力索因大氣溫度變化而產(chǎn)生的伸縮。
電力機車牽引用的電力取自接觸網(wǎng)中的接觸線，接觸線或承力索(在接觸線上方，是多點懸掛接觸線的線索)在大氣中運行，大氣溫度隨季節(jié)變化，而導(dǎo)致接觸線或承力索產(chǎn)生伸縮，其線長、應(yīng)力及弛度發(fā)生變化，因此，需要加裝補償器予以補償。
目前，在標準軌電氣化鐵路中，不論行車速度高低，普遍采用重鉈補償器對接觸線或承力索進行補償，雖然效果較好，但存在著笨重(達1000kg)，安裝復(fù)雜及維護困難等缺欠；在窄軌電氣化鐵路中，一般采用按季節(jié)人工調(diào)整的方法對接觸線進行補償，導(dǎo)致接觸線運行狀態(tài)不佳。在標準軌電氣化鐵路中，對行車速度較低的非運營鐵路支線、站場或工礦企業(yè)鐵路的接觸線或承力索，采用重鉈式補償器進行補償，則顯得標準偏高而不盡合適。
本實用新型的目的是為行車速度不高的標準軌鐵路和窄軌鐵路電力牽引供電接觸網(wǎng)提供一種技術(shù)上可行、安裝及維護容易、適用性強和成本較低的彈簧補償器。
本實用新型是以串聯(lián)在接觸線或承力索中的彈簧作為補償元件，其機理是當大氣溫度變化Δt-+→接觸線或承力索線長變化ΔL-+→接觸線或承力索應(yīng)力(或拉力)變化ΔT+-→接觸線或承力索弛度變化Δf-+→導(dǎo)致接觸線或承力索運行狀態(tài)變化。在此同時，當接觸線或承力索應(yīng)力(或拉力)有ΔT+-變化時，彈簧補償器中的彈簧將有ΔL’-+(+為伸長，-為壓縮)的線長長度變化→使接觸線或承力索產(chǎn)生ΔT’-+的變化。從而，使接觸線或承力索Δ+-的變化由彈簧產(chǎn)生的ΔT’-+變化得到補償→使接觸線或承力索的線長、應(yīng)力(或拉力)及弛度保持在規(guī)定的允許范圍之內(nèi)，使運行中的電機車集電弓從接觸線上順利取流。
以下結(jié)合附圖和實施情況，對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的構(gòu)造圖。
圖2是本實用新型在接觸線上安裝示意圖。
圖1中1.組件拉蓋2.組件動蓋3.托蓋4.組件調(diào)節(jié)螺絲5.彈簧6.套筒。
圖2中1.彈簧補償器2.絕緣子3.接觸線4.懸掛裝置5.接觸線的硬固定終端裝置(當為雙邊補償時，可為彈簧補償器1)。
在
圖1中，組件拉蓋(1)的一端與套筒(6)相聯(lián)，另一端為接觸線或承力索安裝時的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。組件動蓋(2)置于套筒(6)的腔體內(nèi)，位于彈簧(5)的里端。托蓋(3)置于彈簧(5)的另一端，并封閉套筒(6)。組件調(diào)節(jié)螺絲(4)置于彈簧(5)內(nèi)，一端與動蓋(2)聯(lián)結(jié)，另一端(經(jīng)絕緣子)與接觸線或承力索聯(lián)結(jié)。彈簧(5)置于套筒(6)腔體內(nèi)，位于組件動蓋(2)與托蓋(3)之間。
在圖2所示實例中，彈簧補償器(1)經(jīng)絕緣子(2)聯(lián)結(jié)于接觸線(3)的一端或兩端。絕緣子(2)作為接觸線(3)的絕緣件，置于彈簧補償器(1)與接觸線(3)之間。接觸線(2)用若干個懸掛裝置(4)進行懸掛。懸掛裝置(4)為定位線夾或承力索下垂的吊弦線夾。硬固定終端裝置(5)是接觸線單邊補償時的終端裝置，當接觸線較長采用雙邊補償時，硬固定終端裝置(5)用彈簧補償器(1)替代。
在圖2所示實例中，本實用新型置于接觸線(3)的一端或兩端。接觸線(3)在大氣溫度變化時，導(dǎo)致接觸線(3)的線長、應(yīng)力(或拉力)及弛度f發(fā)生變化。當彈簧補償器按給定的(調(diào)整調(diào)節(jié)螺絲)接觸線拉力安裝后，接觸線(3)拉力變化時，彈簧補償器(1)中的彈簧隨接觸線(句拉力變化而伸長或壓縮，使接觸線(3)的線長、應(yīng)力(或拉力)及弛度f的變化得到補償，達到了使接觸線(3)運行狀態(tài)得到改善的目的。
權(quán)利要求1.一種準軌及窄軌鐵路牽引供電接觸網(wǎng)懸掛用的彈簧補償器，具有用彈簧進行線索應(yīng)力及弛度補償?shù)墓δ?，其特征是本補償器由組件拉蓋(1)、組件動蓋(2)、托蓋(3)及套筒(6)組成的腔體，腔體內(nèi)裝有彈簧(5)及組件調(diào)節(jié)螺絲(4)。
專利摘要一種筒形的能對標準軌鐵路及窄軌鐵路接觸線或承力索進行補償?shù)膹椈裳a償器,采用黑色金屬制作,它的構(gòu)造是由組件拉蓋(1)、組件動蓋(2)、托蓋(3)、組件調(diào)節(jié)螺絲(4)、彈簧(5)及套筒(6)組成。當氣溫變化時,接觸線或承力索便產(chǎn)生伸縮,使接觸線或承力索運行狀態(tài)發(fā)生變化,由于彈簧補償器串聯(lián)在接觸線或承力索的兩端,彈簧(5)便隨接觸線進行伸縮,吸收接觸線或承力索的部分線伸縮,使接觸線或承力索的線長、應(yīng)力(或拉力)及弛度變化趨緩,接觸線或承力索便得到了補償。
文檔編號B60M1/36GK2295631SQ9624097
公開日1998年10月28日 申請日期1996年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月28日
發(fā)明者王紹義 申請人:王紹義