專利名稱：汽車后橋減速器主動(dòng)錐齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后橋減速器主動(dòng)錐齒輪，屬于汽車傳動(dòng)齒輪部件。
目前，現(xiàn)有的汽車后橋減速器主動(dòng)錐齒輪的結(jié)構(gòu)過于緊密，內(nèi)部有一套軸承與力度不大協(xié)調(diào)，一旦間隙過大或路面情況復(fù)雜，就會(huì)使內(nèi)部軸承承受不住過大的沖擊力而損壞，軸承損壞就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部齒輪的破壞，容易出事故，同時(shí)也加大了經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，制造方便的汽車后橋減速器主動(dòng)錐齒輪，它是以現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)為主，將錐齒輪后端軸承臺(tái)去掉，并將錐齒輪前端軸承臺(tái)加長，以克服現(xiàn)有的不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它主要由固定螺桿(1)、傳動(dòng)系連接齒(2)、軸承臺(tái)(3)、錐齒輪(4)四部分組成，其特征在于固定螺桿(1)、傳動(dòng)系連接齒(2)、軸承臺(tái)(3)、錐齒輪(4)依次順序加工成一體部件。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比它結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，力臂合理，消除了現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)部隱患，延長了使用的壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、固定螺桿，2、傳動(dòng)系連接齒，3、軸承臺(tái)，4、錐齒輪。
參見附圖，本實(shí)用新型它主要由固定螺桿(1)、傳動(dòng)系連接齒(2)、軸承臺(tái)(3)、錐齒輪(4)四部分組成，其特征在于固定螺桿(1)、傳動(dòng)系連接齒(2)、軸承臺(tái)(3)、錐齒輪(4)依次順序加工成一體部件，實(shí)際上它是以現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)為主，將錐齒輪后端軸承臺(tái)(3)去掉，并將錐齒輪前端的軸承臺(tái)(3)加長，以使得力臂更加合理。
權(quán)利要求1.一種汽車后橋減速器主動(dòng)錐齒輪，它主要由固定螺桿(1)、傳動(dòng)系連接齒(2)、軸承臺(tái)(3)、錐齒輪(4)四部分組成，其特征在于固定螺桿(1)、傳動(dòng)系連接齒(2)、軸承臺(tái)(3)、錐齒輪(4)依次順序加工成一體部件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車后橋減速器主動(dòng)錐齒輪,屬于汽車傳動(dòng)齒輪部件。它主要由:固定螺桿、傳動(dòng)系連接齒、軸承臺(tái)、錐齒輪四部分組成,其特征在于固定螺桿、傳動(dòng)系連接齒、軸承臺(tái)、錐齒輪依次順序加工成一體部件。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比它結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,力臂合理,消除了現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)部隱患,延長了使用的壽命。
文檔編號(hào)B60B35/12GK2278796SQ9624102
公開日1998年4月15日 申請(qǐng)日期1996年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月14日
發(fā)明者燕建良 申請(qǐng)人:燕建良