專利名稱：車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖，該鎖裝有電子報(bào)警裝置。
為了防止自行車摩托車被盜，常用的方式是在車上加機(jī)械鎖，普通的機(jī)械車鎖由于沒有報(bào)警裝置，難免被盜竊分子破壞后將車盜走，有的盜竊分子不用撬鎖而直接將帶鎖的車盜走。因此，需要一種可自動(dòng)報(bào)警的防盜鎖。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖，當(dāng)該鎖遭到人為破壞時(shí)可自動(dòng)報(bào)警，發(fā)生較大移位時(shí)可自動(dòng)報(bào)警。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖，由鎖殼體、鎖芯和U形鎖叉組成，其鎖殼體內(nèi)裝有報(bào)警開關(guān)電路，該電路的輸出端接有常開觸頭及警笛，該電路的晶體管集電極端串接繼電器線圈，集電極與發(fā)射極端并聯(lián)自保持常開觸頭，所述U形鎖叉內(nèi)裝有觸發(fā)導(dǎo)線，鎖殼體外裝有柔性鎖線，該鎖線內(nèi)含有觸發(fā)導(dǎo)線，晶體管基極端接有由插座構(gòu)成的斷路報(bào)警電路，晶體管集電極端接有由短路片構(gòu)成的短路報(bào)警電路。使用本實(shí)用新型時(shí)，將U型鎖叉通過車輪插入鎖殼體內(nèi)，再把鎖線繞過或穿過固定物(樹木、電線桿、鐵柵欄等)插入鎖殼體上的插座內(nèi)，鎖上車以后，該報(bào)警鎖就處于報(bào)警戒備狀態(tài)，此時(shí)，用鋸條破壞鎖殼體，或U形鎖叉，其內(nèi)的觸發(fā)導(dǎo)線將被切斷，當(dāng)被切斷的同時(shí)，該導(dǎo)線通過金屬鋸條與電源負(fù)極連通，經(jīng)短路板將晶體管集電極端與電源負(fù)極連通，繼電器線圈工作，該鎖將自動(dòng)報(bào)警，用工具松動(dòng)鎖殼體上的固定螺拴或捅撥揚(yáng)聲孔，也可將晶體管集電極端與電源負(fù)極連通，使繼電器線圈工作，該鎖將自動(dòng)報(bào)警。剪斷或從鎖殼體上拔出柔性鎖線插頭，將造成晶體管基極端電位升高，此時(shí)晶體管集電極與發(fā)射極導(dǎo)通，使繼電器線圈工作，該鎖將自動(dòng)報(bào)警本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有防止盜竊分子撬鎖作案，和不用撬鎖而直接拖車作案的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1、本實(shí)用新型的電氣原理圖圖2、本實(shí)用新型的觸發(fā)金屬網(wǎng)示意圖(圖4的B-B剖視圖)圖3、本實(shí)用新型的柔性鎖線示意圖圖4、本實(shí)用新型的外形圖圖5、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖(圖4的A向視圖)圖6、本實(shí)用新型殼體的內(nèi)壁布線圖參見附
圖1，本實(shí)用新型的車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖由鎖殼體6、鎖芯5和U形鎖叉7組成，鎖殼體內(nèi)裝有報(bào)警開關(guān)電路2，該電路的輸出端接有常開觸頭10及警笛11，該電路的晶體管T的集電極端串接繼電器線圈8，與繼電器線圈并聯(lián)有二極管T2，集電極與發(fā)射極端并聯(lián)自保持常開觸頭9，晶體管的基極端接有偏置電阻R，所述U形鎖叉內(nèi)裝有觸發(fā)導(dǎo)線30，鎖殼體外裝有柔性鎖線18，該鎖線內(nèi)含有觸發(fā)導(dǎo)線22，晶體管基極端接有由插座14、15構(gòu)成的斷路報(bào)警電路，晶體管集電極端接有由短路片12、13構(gòu)成的短路報(bào)警電路。鎖芯與晶體管發(fā)射極端D及鎖殼體電連接，(參見圖5)，在鎖芯上絕緣固定著開關(guān)彈簧片P，該片與電源負(fù)極電連接，當(dāng)鎖芯中的鎖舌4伸出時(shí)，開關(guān)彈簧片將與其接觸，將電源與報(bào)警開關(guān)電路接通，當(dāng)鎖舌退回鎖芯時(shí)，開關(guān)彈簧片將與其脫離接觸，將電源與報(bào)警開關(guān)電路斷開。鎖殼體的一端裝有鎖叉筒31，該筒與鎖殼體蓋24固定，該筒中部開有一個(gè)缺口，供鎖舌伸入其內(nèi)，鎖殼體內(nèi)壁正對(duì)鎖叉筒的位置固定短路片13，該短路片通過絕緣片25與鎖殼體絕緣。鎖殼體蓋通過固定螺拴23與鎖殼體固定，為防止拆卸鎖殼體蓋，可在固定螺拴處設(shè)置彈性短路片，其結(jié)構(gòu)見
圖1(
圖1所示結(jié)構(gòu)是圖4的C-C剖視圖)，彈性短路片12通過細(xì)橡膠環(huán)27與鎖殼體連接，彈性短路片與固定螺拴的接觸面上設(shè)有絕緣層，該短路片12及短路片13與晶體管集電極端的C點(diǎn)電連接。U形鎖叉是由金屬管制成，其內(nèi)的觸發(fā)導(dǎo)線是一條多重折返漆包線，該鎖叉的端頭是金屬觸頭28，該觸頭與金屬管絕緣，用環(huán)氧樹脂29固定，該鎖叉一端的端頭處開有一個(gè)缺口，供鎖舌伸入其內(nèi)。為防止用鋸破壞鎖殼體，可在其內(nèi)壁上粘固觸發(fā)導(dǎo)線(26)，觸發(fā)導(dǎo)線可按圖6所示立體布線的方式實(shí)施，也可有其它的實(shí)施方式，該觸發(fā)導(dǎo)線與晶體管集電極端C點(diǎn)電連接。為防止有人用工具捅撥揚(yáng)聲孔20，破壞警笛，可在揚(yáng)聲孔處安裝觸發(fā)金屬網(wǎng)19，該網(wǎng)與晶體管集電極端C點(diǎn)電連接，該網(wǎng)通過絕緣墊21與鎖殼體蓋固定。鎖殼體的另一端裝有由插座14、15構(gòu)成的斷路報(bào)警電路，插座14與鎖殼體絕緣固定，并與晶體管集電極端C點(diǎn)電連接，該插座內(nèi)的彈性座芯與晶體管基極端的B點(diǎn)電連接，插座15與鎖殼體直接固定，并與其內(nèi)的彈性座芯電連接，兩個(gè)插座的彈性座芯之間由兩個(gè)常閉觸片32電連接，當(dāng)柔性鎖線插入插座時(shí)，該常閉觸片與彈性座芯脫離接觸。柔性鎖線的兩端各有一個(gè)插頭16，插頭與插桿17間用環(huán)氧樹脂絕緣固定，兩個(gè)插頭間接有一根多重折返的斷路觸發(fā)導(dǎo)線22，在該導(dǎo)線的外面布置多條防旁路觸發(fā)導(dǎo)線33，該導(dǎo)線的一端與左插桿電連接，另一端與右插桿絕緣固定，該電路中的導(dǎo)線均使用漆包線。本實(shí)用新型不僅用于自行車摩托車，也可用于汽車，還可用于保存其它物品。
權(quán)利要求1.一種車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖，由鎖殼體(6)、鎖芯(5)和U形鎖叉(7)組成，其特征在于，鎖殼體內(nèi)裝有報(bào)警開關(guān)電路(2)，該電路的輸出端接有常開觸頭(10)及警笛(11)，該電路的晶體管集電極端串接繼電器線圈(8)，集電極與發(fā)射極端并聯(lián)自保持常開觸頭(9)，所述U形鎖叉內(nèi)裝有觸發(fā)導(dǎo)線(30)，鎖殼體外裝有柔性鎖線(18)，該鎖線內(nèi)含有觸發(fā)導(dǎo)線(22)，晶體管基極端接有由插座(14)、(15)構(gòu)成的斷路報(bào)警電路，晶體管集電極端接有由短路片(12)、(13)構(gòu)成的短路報(bào)警電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖，其特征在于，所述鎖殼體的內(nèi)壁上設(shè)有觸發(fā)導(dǎo)線(26)，該觸發(fā)導(dǎo)線與晶體管集電極端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖，其特征在于，所述鎖殼體的揚(yáng)聲孔(20)處設(shè)有觸發(fā)金屬網(wǎng)(19)，該網(wǎng)與晶體管集電極端電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖，其特征在于，所述鎖殼體固定螺拴(23)處設(shè)置彈性短路片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖，其特征在于，所述鎖線內(nèi)有一條多重折返的斷路觸發(fā)導(dǎo)線(22)，并有多條防旁路觸發(fā)導(dǎo)線。
專利摘要一種車輛自動(dòng)報(bào)警防盜鎖,由鎖殼體6、鎖芯5和U形鎖叉7組成,鎖殼體內(nèi)裝有報(bào)警開關(guān)電路2,該電路的輸出端接有常開觸頭10及警笛11,所述U形鎖叉內(nèi)裝有觸發(fā)導(dǎo)線30,鎖殼體外裝有柔性鎖線18,該鎖線內(nèi)含有觸發(fā)導(dǎo)線22,晶體管基極端接有由插座14、15構(gòu)成的斷路報(bào)警電路,晶體管集電極端接有由短路片12、13構(gòu)成的短路報(bào)警電路。本實(shí)用新型具有防止盜竊分子撬鎖作案,和不用撬鎖而直接拖車作案的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2272390SQ9624114
公開日1998年1月14日 申請(qǐng)日期1996年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月22日
發(fā)明者劉鳳山 申請(qǐng)人:劉鳳山