專利名稱：汽車燈緩熄控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車照明裝置，更確切地說是涉及一種用于對汽車駕駛室頂燈、車廂照明燈、遠光燈、近光燈等作緩熄控制的控制裝置。
汽車駕駛室頂燈除可用于照明外還可用作車門是否關(guān)好的安全指示，車門打開時車門微動開關(guān)接通頂燈的電源電路點亮頂燈，只要有任一扇車門沒有關(guān)好，頂燈都不會熄滅。但在夜間，車門剛關(guān)好頂燈立即熄滅，駕駛員要在黑暗中摸索著發(fā)動汽車，乘坐者要在黑暗中選擇好能坐穩(wěn)坐舒適的位置，因而頗感不便。
車廂內(nèi)的照明燈是可由人工操縱的，關(guān)燈立即熄燈也給人一種無思想準備、不舒服的感覺。
車輛夜間行駛，在汽車交會時需將遠光燈及時轉(zhuǎn)換為近光燈，在遠、近光燈相互轉(zhuǎn)換的過程中，即使是瞬間的黑暗也隱含著發(fā)生行車事故的危險性，是不利于安全行車的。
本實用新型的目的是設(shè)計一種汽車燈緩熄控制裝置，用于在車門關(guān)好后或關(guān)閉照明燈后或關(guān)閉遠、近光燈后控制緩熄燈具，以提供更安全更舒適更方便的駕駛、乘車的照明環(huán)境及改善夜間道路照明條件。
本實用新型的汽車燈緩熄控制裝置，包括機械式開關(guān)、與機械式開關(guān)連接的開關(guān)信號電路和連接于開關(guān)信號電路與汽車燈具間的電子開關(guān)，其特征在于所述的開關(guān)信號電路由整形電路連接延時電路構(gòu)成；還包括有光控電路和汽車燈緩熄控制電路，光控電路及延時電路輸出分別連接汽車燈緩熄控制電路的輸入端，汽車燈緩熄控制電路輸出端連接所述的電子開關(guān)輸入端。
所述的光控電路由光敏電阻、分壓電阻、電容和反相器連接構(gòu)成，光敏電阻與分壓電阻串接并連接在電源端與地端間，光敏電阻與分壓電阻的串接點連接電容一端和反相器輸入端，電容另一端接地。
所述的汽車燈緩熄控制電路由第一、第二或非門連接構(gòu)成，第一或非門一輸入端接所述光控電路輸出端，第一或非門另一輸入端接所述延遲電路輸入端，第二或非門一輸入端接第一或非門輸出端，第二或非門另一輸入端接延遲電路輸出端。
所述的電子開關(guān)包括有由二極管、電容、電阻連接構(gòu)成的延遲調(diào)光電路。
還包括有一單刀三擲開關(guān)，開關(guān)公共端連接所述的電子開關(guān)輸入端，開關(guān)一擲端連接用于常亮控制的電源端，開關(guān)二擲端連接汽車燈緩熄控制電路輸出端，開關(guān)三擲端連接用于常滅控制的地端。
機械開關(guān)可以是車門微動開關(guān)、車內(nèi)照明開關(guān)或遠、近光燈開關(guān)，實施時可以根據(jù)需要改變開關(guān)開、閉點與電源端、地端的連接，在白天有光照時，車門微動開關(guān)等仍實施原開、關(guān)燈及關(guān)門安全指示功能，在夜晚無光照時則在機械開關(guān)動作后實施延緩關(guān)燈的功能。
下面結(jié)合實施例及附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)


圖1汽車燈緩熄控制裝置原理框圖；圖2汽車頂燈緩熄控制裝置電原理圖；參見
圖1，圖中10為機械式開關(guān)，可以是車門微動開關(guān)或其他汽車照明燈手動開關(guān)，20為開關(guān)信號電路，30為光控電路，用于控制轉(zhuǎn)換白天、黑暗時汽車燈緩熄控制裝置的工作狀態(tài)，40為汽車燈緩熄控制電路，50為電子開關(guān)，L為汽車燈具，可以是駕駛室頂燈，車廂照明燈或遠、近光燈等汽車燈具。汽車燈緩熄控制電路40的作用是只有在夜間才使開關(guān)信號電路20通過電子開關(guān)50對燈具L產(chǎn)生緩熄作用。
參見圖2，圖中K1-K4為車門微動開關(guān)。L是駕駛室頂燈。電阻R1、R2，電容C1、C2，反相器A1、A2及二極管V1連接構(gòu)成開關(guān)信號電路，其中R1、C1、A1用于開關(guān)信號整形，R2、V1、C2、A2用于開關(guān)信號延時。光敏電阻RG，電阻R3，電容C3和反相器A3連接構(gòu)成光控電路，白天有光照時A3固定輸出“0”，黑暗無光照時A3固定輸出“1”?；蚍情TA4、A5連接構(gòu)成汽車燈緩熄控制電路，白天有光照時由于A3固定輸出“0”，A4的輸出狀態(tài)由A1的輸出狀態(tài)決定，當(dāng)任意一扇車門沒有關(guān)好，K1至K4中有一個處于閉合狀態(tài)時A1輸出“1”，此時A4輸出“0”，當(dāng)全部車門均關(guān)好，K1至K4全部打開如圖中所示時，A1輸出“0”，此時A4輸出“1”。當(dāng)A4輸出“0”時，A5的輸出狀態(tài)由A2的輸出狀態(tài)決定，A2輸出狀態(tài)為“0”時A5輸出“1”，A2輸出狀態(tài)為“1”時，A5輸出“0”。S為一刀三擲開關(guān)，選擇位置1時為常亮，選擇位置3時為常滅，選擇位置2時為汽車燈緩熄控制。二極管V2，電容C4，電阻R4、R5、R6及晶體三極管V3、V4、V5連接構(gòu)成電子開關(guān)，其中V2、C4、R4、R5可完成延時調(diào)光作用，其與電容C2等延時電路共同作用可選擇L緩熄0-90秒，照度范圍限制在0-70勒克斯范圍內(nèi)。當(dāng)A5輸出“1”時，V3、V4、V5導(dǎo)通，燈具L點亮，當(dāng)A5輸出“0”時，V3、V4、V5截止，燈具L熄滅。
綜上所述，白天或黑暗，只要任意一車門沒有關(guān)好，頂燈L均亮，白天當(dāng)車門全部關(guān)好時頂燈L熄滅，黑夜當(dāng)車門全部關(guān)好時頂燈L延時熄滅。
按同樣原理及電路也可設(shè)計出車廂照明燈或遠、近光燈的緩熄控制電路，電子開關(guān)所控制電流的上限值取決于被控?zé)艟叩墓β?，如頂燈的上限電流范圍?.1-2A，而照明燈的上限電流范圍為0.3-10A。此外，汽車燈緩熄控制電路也可選擇其他門電路，只要滿足邏輯關(guān)系(或等效邏輯關(guān)系或負邏輯關(guān)系)要求即可，甚至在實施時可以去掉光控電路、汽車燈緩熄控制電路及一刀三擲三關(guān)S，而僅保留以延時為主的開關(guān)信號電路及驅(qū)動點燈的電子開關(guān)。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，為駕駛員、乘車者提供了一種安全、合理、舒適的照明環(huán)境及為夜間安全行車提供了良好的路面照明條件，還有利于延長燈具壽命及各種開關(guān)的工作壽命，適于轎車、面包車、微型車、客車、卡車等各種燈具的緩熄控制。
權(quán)利要求1.汽車燈緩熄控制裝置，包括機械式開關(guān)、與機械式開關(guān)連接的開關(guān)信號電路和連接于開關(guān)信號電路與汽車燈具間的電子開關(guān)，其特征在于所述的開關(guān)信號電路由整形電路連接延時電路構(gòu)成；還包括有光控電路和汽車燈緩熄控制電路，光控電路及延時電路輸出分別連接汽車燈緩熄控制電路的輸入端，汽車燈緩熄控制電路輸出端連接所述的電子開關(guān)輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燈緩熄控制裝置，其特征在于所述的光控電路由光敏電阻、分壓電阻、電容和反相器連接構(gòu)成，光敏電阻與分壓電阻串接并連接在電源端與地端間，光敏電阻與分壓電阻的串接點連接電容一端和反相器輸入端，電容另一端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燈緩熄控制裝置，其特征在于所述的汽車燈緩熄控制電路由第一、第二或非門連接構(gòu)成，第一或非門一輸入端接所述光控電路輸出端，第一或非門另一輸入端接所述延遲電路輸入端，第二或非門一輸入端接第一或非門輸出端，第二或非門另一輸入端接延遲電路輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燈緩熄控制裝置，其特征在于所述的電子開關(guān)包括有由二極管、電容、電阻連接構(gòu)成的延遲調(diào)光電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燈緩熄控制裝置，其特征在于還包括有一單刀三擲開關(guān)，開關(guān)公共端連接所述的電子開關(guān)輸入端，開關(guān)一擲端連接用于常亮控制的電源端，開關(guān)二擲端連接汽車燈緩熄控制電路輸出端，開關(guān)三擲端連接用于常滅控制的地端。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車頂燈、照明燈等作緩熄控制的裝置,主要包括如車門微動開關(guān)一類的機械式開關(guān)、完成整形延遲功能的開關(guān)信號電路、區(qū)別白天與黑夜的光控開關(guān)、緩熄控制電路和電子開關(guān),電子開關(guān)與燈具連接。白天有光照時,車門微動開關(guān)等仍執(zhí)行原開、關(guān)燈及關(guān)門安全指示功能,夜晚無光照時,則在機械開關(guān)動作后實施延續(xù)關(guān)燈的功能。給駕駛員、乘坐者提供一個方便實用、安全合理的照明環(huán)境,有利于安全行車及乘坐。
文檔編號B60Q3/02GK2281289SQ9624469
公開日1998年5月13日 申請日期1996年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月10日
發(fā)明者葛運昌, 馬麗玲, 馬麗君 申請人:葛運昌