專利名稱：同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱的制作方法
技術領域：
一種同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱，它屬于無撥叉離合取力裝置。
在現(xiàn)有技術中，機動車用取力箱均采用傳統(tǒng)的撥叉換檔離合機構，其結構復雜，體積大，成本高，并需在駕駛室設置機械操縱機構。為此有較先進的替代裝置出現(xiàn)如無撥叉端面離合式車用取力箱專利(專利號93217524.14)。該結構省去機械操縱機構，用一個可控電源或手動滑閥替代。該取力箱由輸入齒輪、帶齒槽的輸出軸、殼體、氣缸、活塞等組成，離合裝置由推桿、導向芯軸、端面結合軸齒、中間齒套、回位彈簧及滑動軸套構成，端面結合軸齒套在導向芯軸上并置于中間齒套內(nèi)，靠花鍵配合。當氣壓控制推動活塞運動時，在推桿上的端面結合軸齒隨其一起運動嚙合帶齒槽的輸出軸，以輸出動力。并靠回位彈簧作用分離回位，完成離合取力功能。該取力箱雖具有結構簡單，操縱方便，工作可靠等優(yōu)點，但是由于端面結合軸齒裝配位置限止了其幾何尺寸，則不能合理等效分配中間齒套與端面結合軸齒的傳動力矩，不適應于小功率取力輸出。同時中間齒套兩端懸置在軸承上，與輸出軸相對獨立，因此兩者嚙合時同軸度要求甚高，加工難度大。
針對上述結構存在的缺點，本實用新型提供一種工藝性好，易加工，成本低，性能好，能適于各種功率取力輸出的無撥叉離合式取力裝置——同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱。
本實用新型是在無撥叉端面離合式取力箱專利的基礎上改進得到，其構思是，將推桿設在輸出軸內(nèi)，離合裝置采用花鍵牙嵌套，并穿過輸出軸的長腰槽，用推桿銷固定裝在推桿上，其在活塞作用下隨推桿一起運動，靠花鍵配合，與帶有牙嵌的輸出齒輪嚙合輸出動力。同時在推桿上采用一個滾動體與活塞壓合接觸，來阻斷減小取力箱功率輸出時的轉動摩擦量。
本實用新型的具體結構和工作原理結合以下實施例詳敘本實用新型由輸入軸7、輸入齒輪21、輸出軸16、殼體22、缸體28、缸蓋1、活塞2、推桿26、回位彈簧19、軸承15、鎖片5、滾針軸承8、20止推墊9、14、密封圈17、29、6、4及后端蓋27等組成?；钊?一端設有支承塊3，推桿26與之對應的一端嵌有滾動體25與支承塊3壓合接觸，其另一端與回位彈簧19相接觸，回位彈簧19靠輸出軸16軸心上的彈簧座13固定。推桿26置于輸出軸16內(nèi)，同時由推桿銷24、花鍵牙嵌套23、及帶有牙嵌的輸出齒輪21組成的離合組件均設在輸出軸16上，推桿26和花鍵牙嵌套23均開有銷孔，輸出軸16上開有長腰孔和外花鍵，推桿銷24穿過推桿26的銷孔和輸出軸16的長腰孔，將花鍵牙嵌套23固定在推桿26上，靠活塞2推動，可隨其在輸出軸16的長腰孔中，并靠其上的花鍵配合運動，與輸出齒輪21上的牙嵌匹配嚙合，輸出扭矩。
輸出齒輪21通過滾針軸承20、隔套10裝在輸出軸16的軸頸上。輸出軸16通過止推墊14、軸承15、密封圈17、法蘭18、后端蓋27固裝在殼體22的主軸孔內(nèi)。輸入齒輪11通過輸入軸7滾針軸承8、○型密封圈6固定在殼體22上，其兩端用止推墊9調(diào)整間隙。輸入軸7則靠鎖片5固定。
輸出齒輪21與輸入齒輪11為常嚙合狀態(tài)，輸出齒輪21受輸入齒輪11嚙合支配。在初始狀態(tài)下，離合元件的花鍵牙嵌套23與輸出齒輪21牙嵌處于未嚙合狀態(tài)。輸出齒輪21空載運行，無動力傳遞給輸出軸16，則無轉矩輸出。
當需要嚙合取力時，輸入氣、液壓力使活塞2運動，通過支承塊3、滾動體25作用于推桿26，推桿26上的花鍵牙嵌套23在輸出軸16的長腰槽內(nèi)向輸出齒輪21方向移動，與輸出齒輪21上的牙嵌結合，通過輸出軸16上的外花鍵與花鍵牙嵌套23上的內(nèi)花鍵配合，使輸出軸16輸出轉矩。
當不需要嚙合取力時，釋放壓力，活塞2、推桿26在回位彈簧19的作用下自動回位恢復初始原狀，同時花鍵牙嵌套23也隨推桿26一起運動，與輸出齒輪21的牙嵌分離。即完成半自動離合取力過程。
本實用新型結構合理，體積小，工作可靠，承載能力大，工藝性好，成本低，可廣泛適用于自卸車、改裝的工程車及其它特種車輛。


圖1是用于氣、液源控制的同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱的結構圖。
圖2，是用于無氣、液源控制的同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱的結構圖。
本實用新型的最佳實施例1、用于氣、液源供壓控制的同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱，其最佳實施例結構如上所述。采用該結構只需在駕駛室內(nèi)裝一個電源開關，通過導線接通電磁閥，用電磁閥控制氣液管路來達到控制目的。
2、用于無氣、液動力源供壓控制的同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱，只需用一套手動控制裝置替代活塞2，即采用機械搖桿30和推桿軸31并將推桿軸31兩端均裝有滾動體32分別與機械搖桿30和推桿26壓合接觸，機械搖桿30通過可鎖止的手動拉線器連接控制，手動拉線器可裝在駕駛室內(nèi)。
為了使該結構適應性強，輸入齒輪11可采用雙聯(lián)結構或單聯(lián)結構形式。同時輸入軸7可通過托架33固定在殼體22上，以便于伸入變速箱內(nèi)調(diào)整與變速箱齒輪嚙合中心距。
權利要求1.一種同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱由輸入軸7、輸入齒輪11、輸出軸16、殼體22、缸體28、缸蓋1、活塞2、推桿26、回位彈簧19、軸承15、滾針軸承8、20、鎖片5、止推墊9、14、密封圈17、29、6、4及后端蓋27所組成，其特征在于，活塞2一端設有支承塊3、推桿26與其對應的一端嵌有滾動體25與支承塊3壓合接觸；其另一端與回位彈簧19相接觸，回位彈簧19靠輸出軸16軸芯上的彈簧座13定位；推桿26設置在輸出軸16內(nèi)；由推桿銷24、花鍵牙嵌套23、及帶牙嵌的輸出齒輪21組成的離合組件均設在輸出軸16上；推桿26、花鍵牙嵌套23上均開有銷孔，輸出軸16上開有長腰孔；推桿銷24穿過推桿26的銷孔和輸出軸16的長腰孔，將花鍵牙嵌套23固裝在推桿26上，與輸出軸16上的花鍵配合，可隨其一起在輸出軸16的長腰孔中運動，與輸出齒輪21上的牙嵌匹配嚙合輸出扭矩。
2.根據(jù)權利要求1所述的同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱。其特征在于，輸出齒輪21通過滾針軸承20、隔套10裝在輸出軸16上，輸出軸16通過止推墊14、軸承15、密封圈17、法蘭18、后端蓋27，固定在殼體22的主軸孔內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱，其特征在于，輸入軸7靠托架33固裝在殼體22上。
專利摘要一種同軸牙嵌推桿式半自動車用取力箱,屬于無撥叉離合取力裝置。它由輸入軸7、輸入齒輪11、輸出軸16、殼體22、缸體28、活塞2、推桿26、回位彈簧19、軸承15、后端蓋27等組成。其中活塞2一端設有支承塊3,推桿26一端嵌有滾動體25,與支承塊3壓合接觸。推桿26設在輸出軸16內(nèi),花鍵牙嵌套23靠推桿銷24固裝在推桿26上,靠推力隨推桿一起移動與輸出齒輪21的牙嵌匹配嚙合,同時在花鍵的配合下使輸出軸16輸出扭矩。解除推力后,并靠回位彈簧19自動回位,完成離合取力功能。
文檔編號B60K17/00GK2280638SQ9624538
公開日1998年5月6日 申請日期1996年10月28日 優(yōu)先權日1996年10月28日
發(fā)明者王建東 申請人:王建東