專利名稱:帶防止后胎釘戳裝置的擋泥板的制作方法
本發(fā)明涉及機(jī)動車、摩托車、自行車的后輪胎防止釘戳的裝置。
車輛運(yùn)行時，常有輪胎被路面釘子戳破的事故發(fā)生，被迫停車補(bǔ)胎。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車輛輪胎被釘戳的事故大部分都發(fā)生在后輪胎，當(dāng)前輪將平臥在路面的鐵釘撩起時，正好被飛速轉(zhuǎn)動的后輪戳中。
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種裝置，可以有效地防止車輛后胎釘戳事故的發(fā)生。
在“嘉陵本田”摩托車上裝上本發(fā)明“防止釘戳裝置”后，在普通公路上行駛約4000公里，后胎沒有被釘戳。對比沒有裝上本裝置以前，摩托車平均每行駛200公里，后胎就要發(fā)生釘戳事故一次。
本發(fā)明的內(nèi)容敘述如下本發(fā)明“防止釘戳裝置”是裝在前輪擋泥板位置上。本裝置由連接板和永久磁鐵組成。連接板是用彈性材料橡膠或軟塑料制成，在連接板的下部開有多個燕尾槽的內(nèi)腔。永久磁鐵也做成有燕尾的形狀。連接板和永久磁鐵的連接通過燕尾槽連接起來。在連接板的上部用緊固件和前輪擋泥板連接，也可以用金屬扳帶將連接板和前輪擋泥板拴住。根據(jù)車輛類別，如汽車、摩托車、自行車，永久磁鐵可做成扁平狀、長條狀?！胺乐贯敶裂b置”的寬度是輪胎寬度的1.2～1.5倍。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明裝置作進(jìn)一步描述。
圖1為本發(fā)明帶防止后胎釘戳裝置的擋泥板的裝配圖。其中1——長孔，2－－連接板，3－－永久磁鐵。
圖2是圖1A－A剖視圖。
實施例以摩托車的帶防止后胎釘戳裝置的擋泥板為例。本裝置由連接板(2)和永久磁鐵(3)組成。連接板(2)用高壓聚乙烯壓注成型，其下部開有5～10只燕尾槽的內(nèi)腔。永久磁鐵(3)呈扁平狀，並制成和連接板(2)相配合的燕尾，磁通量達(dá)5000～7000高斯。連接板的上部開有長孔(1)，為本裝置和前輪擋泥板用扳帶聯(lián)接之用。本裝置的寬度為140毫米。連接板做成一定弧形，和擋泥板弧度相配。在擋泥板上裝上本發(fā)明裝置后，本裝置最下端距地面30毫米左右。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于使前輪擋泥板增加新的功能，能有效地吸住由前輪撩起的鐵釘，從而避免車輛后胎釘戳事故的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種用于各種車輛帶防止后胎釘戳裝置的擋泥板，其特征在于由連接板(2)和永久磁鐵(3)以及前輪擋泥板(4)本身所組成，連接板和永久磁鐵是通過燕尾槽連接的。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的擋泥板，其特征在于該連接板是由橡膠或軟塑料壓注成型，內(nèi)腔開有多個燕尾槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的擋泥板，其特征在于永久磁鐵是帶有燕尾形的。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的擋泥板，其特征在于本裝置是安裝在前輪擋泥板(4)的下部。
專利摘要
本實用新型涉及一種帶防止后胎釘戳裝置的擋泥板。該裝置由連接板和永久磁鐵組成，連接板和永久磁鐵是通過燕尾槽連接的。該裝置安裝在前輪擋泥板上，當(dāng)前輪帶起平臥在路面上的鐵釘，正好被擋泥板上“防止釘戳裝置”的磁鐵吸住，從而避免了車輛后胎釘戳事故的發(fā)生。
文檔編號B60C19/12GK86209449SQ86209449
公開日1987年9月23日 申請日期1986年11月20日
發(fā)明者周俊新 申請人:周俊新導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan