專利名稱：超輕軟體自然能汽車的制作方法
超輕軟體自然能汽車，是一種利用自然能驅動汽車行駛的制造技術發(fā)明。
該技術領域的已有技術，太陽能汽車，它的成本高，利用率低，陰雨天、黑夜不能產生電能的缺點，電動汽車蓄電能力差，補充電能時間長，持續(xù)行駛距離短。
鑒于上述已有技術存在的問題，本發(fā)明的目的是，設計一種成本低、超輕型、軟體車身全天利用自然能，充分利用太陽能、熱能、風能、振擺能、制動能的超輕型軟體自然能汽車。
本發(fā)明超輕軟體自然能汽車的構造和安裝位置，如附圖
所示(1)軟車體(3)儲氣加熱鋼管車架(4)帶進風口車頭(2)太陽能電池板(13)風帆(8)集風道(10)風氣能發(fā)電機(7)坐墊式空氣壓縮器(9)擺動風葉真空蓄能飛輪(12)電機(11)差速器(6)制動能回收裝置(5)軟體窗伸縮裝置(14)蓄電瓶組(15)能壓縮空氣的減振器。
軟車體(1)是由能吸收太陽能的太陽能電池板(2)儲氣加熱鋼管車架(3)和制動能回收裝置(6)車輪為主組成。超輕軟體自然能汽車是靠太陽能電池板(2)吸收電能和市電給蓄電瓶組(14)充電行駛，通過行駛產生風力，振擺力，經座墊或空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)，將空氣壓縮至帶儲氣加熱無縫鋼管車架(3)儲存加熱提高壓力供給風氣能發(fā)電機(10)，同時行駛產生的風力經帶進風口車頭(4)，通過集風道(8)推動擺動或風葉真空蓄能飛輪(9)帶動風氣能發(fā)電機(10)發(fā)電，供車輛行駛。
該軟體(1)是由軟塑料薄膜和波型軟管組成，通過空壓機進出口轉換連接達到伸縮、配合軟體窗伸縮裝置(5)實現車體封閉敞開。
坐墊式空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)，它們是以打氣筒的原理設計的，坐墊或空氣壓縮器(7)回位裝置是一充滿氣體的坐墊利用車體行駛中產生振動在人體重力作用下推動活塞壓縮空氣，能壓縮空氣的減振器(15)的回位裝置是一塊扇形彈簧鋼板，利用車體行駛產生的振動力壓縮空氣。
儲氣加熱鋼管車架(3)涂有吸收太陽能的涂層、真空保溫層，它通過單向閥和坐墊或空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)連接，儲存加熱空氣提高壓力供風氣能發(fā)電機(10)。
風帆(13)是由多個三角形波型軟管組成，它能在車子順風行駛時，借助風力推動車輛行駛。它的伸縮以氣動為動力。
擺動或風葉真空蓄電能飛輪(9)迎風在重力的作用下展開，受力面增大，回轉時由于反作用力和旋轉離心力的作用成水平狀，阻力減小，風葉與飛輪分開，飛輪處于真空狀的罩內，在風葉的作用下旋轉蓄能。
制動能回收裝置，它是由電機(12)空壓機為一體組成，通過電磁離合，使其離合。制動初時電機(12)制換發(fā)電制動，當電流超過蓄電瓶(14)的額定電流時，由電磁離合使空壓機工作向多級定量單向儲氣灌儲氣蓄能，它可根據制動需要選擇通向各級定量儲存灌產生阻力制動儲能。
本發(fā)明超輕軟體自然能汽車的技術特征，除克服了上述已有技術中存在的成本高、利用率低、持續(xù)行駛距離短的缺點外，更重要的是解決了舉世矚目的汽車尾氣污染環(huán)境和資源浪費的問題，為還人類一片蘭天綠水開辟了一條新途徑。
權利要求
1.一種利用太陽能電池、太陽能加熱裝置和行駛產生的風力、振動力、真空狀飛輪蓄能、制動能回收的超輕軟體自然能汽車，其特征是自然能汽車是由軟車體(1)儲氣加熱鋼管車架(3)風帆(13)風氣能發(fā)電機(10)坐墊或空氣壓縮器(7)擺動風葉真空蓄能飛輪(9)制動能回收裝置(6)軟體窗伸縮位置(5)能壓縮空氣的減振器(15)等組成。
2.根據權項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，軟車體(1)是由軟塑料薄膜和波型軟管組成，通過空壓機進出口轉換連接達到伸縮配合軟體窗伸縮裝置(5)實現車體封閉敞開。
3.根據權項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，坐墊或空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)，它們是以打氣筒的原理設計的，坐墊或空氣壓縮器(7)回位裝置是一充滿氣體的坐墊利用車體行駛中產生振動在人體重力作用下推動活塞壓縮空氣，能壓縮空氣的減振器(15)的回位裝置是一塊扇形彈簧鋼板，利用車體行駛產生的振動力壓縮空氣。
4.根據權項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，儲氣加熱鋼管車架(3)涂有吸收太陽能的涂層、真空保溫層，它經單向閥和坐墊或空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)連接，儲存加熱空氣提高壓力供風氣能發(fā)電機(10)。
5.根據權項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，風帆(13)是由多個三角形波型軟管組成，它能在車子需風行駛時，借助風力推動車輛行駛。它的伸縮以氣動為動力。
6.根據權項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，擺動或風葉真空蓄電能飛輪(9)迎風在重力的作用下展開，受力面增大，回轉時由于反作用力和旋轉離心力的作用成水平狀，阻力減小，風葉與飛輪分開，飛輪處于真空狀的罩內，在風葉的作用下旋轉蓄能。
7.根據權項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，它是由電機(12)空壓機為一體組成，通過電磁離合，使其離合。制動初時電機(12)制換發(fā)電制動，當電流超過蓄電瓶(14)的額定電流時，由電磁離合使空壓機工作向多級定量單向儲氣灌儲氣蓄能，它可根據制動需要選擇通向各級定量儲存灌產生阻力制動儲能。
全文摘要
超輕軟體自然能汽車,是一種利用太陽能電池,太陽能加熱裝置,和行駛產生的風力、振擺力、制動力發(fā)電,經蓄電瓶真空蓄能飛輪蓄能,通過電機達到行駛的目的。車體材料是以工程塑料為主制成。底盤采用優(yōu)質輕型鋼材制成。它具有多種用途,與該項技術領域中的太陽能汽車相比,該汽車具有充分的利用自然能源和能源的回收再利用。
文檔編號B60K16/00GK1176192SQ9710914
公開日1998年3月18日 申請日期1997年6月18日 優(yōu)先權日1997年6月18日
發(fā)明者劉益民 申請人:劉益民