專利名稱：貨運集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及貨運集裝箱及其角連接件。這樣的貨運集裝箱一般是立方形的并具有角連接件，當(dāng)貨運集裝箱被裝載到如拖車或貨運列車的車輛上或貨船上，或從這樣的車輛或貨船上卸下來時，借助搬運裝置利用這些角連接件將貨運集裝箱與貨運集裝箱相連，并使之在這樣的車輛或貨船上定位。
這樣的箱體的長度通常為20英尺(6058mm)或40英尺(12192mm)，但也有45英尺(13716mm)長的貨運集裝箱。45英尺長的貨運集裝箱一般不僅在箱體的每一端具有角連接件，而且還具有相對于箱體的中心橫斷面對稱布置的、間隔40英尺(12192mm)的角連接。40英尺(12192mm)處的角連接件使得即使該箱體的總長度為45英尺，也能夠被接合到為裝載40英尺(12192mm)長的箱體而設(shè)計的設(shè)備上。
在貨運集裝箱的角部提供的角連接件通常是立方形的。每一個角連接件的六個面中的三個面，至少在每一面部分相接，該角連接件一般由焊接固定到貨運集裝箱上。該角連接件的其它三個面露出并限定貨運集裝箱的角部端部。當(dāng)一角連接件位于貨運集裝箱的頂部上時，三個暴露的面是頂面、一側(cè)面(平行于貨運集裝箱的側(cè)面的面)和一端面(平行于貨運集裝箱的端部的一面)。當(dāng)一角連接件在貨運集裝箱的底部上時，三個暴露的面是一底面、一側(cè)面和一端面。角連接件的暴露的表面向外伸出，至少遠(yuǎn)至貨運集裝箱的托架的相鄰部分，通常更遠(yuǎn)一些。角連接件各暴露的面均具有進(jìn)入該連接件的中空內(nèi)部的開口。這些開口能使緊固裝置固定到貨運集裝箱上，以將該貨運集裝箱固定到車輛上，在貨船上使用繩套裝置，或另外的貨運集裝箱上，或使該貨運集裝箱與搬運設(shè)備相連。
使用這樣的貨運集裝箱的好處是它們可以很容易地被安裝到車輛或貨船上，而且也很容易搬運，這是由貨運集裝箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，特別是角連接件位置標(biāo)準(zhǔn)化帶來的。一種貨運集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其中角連接件的橫向外側(cè)面相距2438mm，其外側(cè)端面相距(對于20英尺的箱體)6058mm，(對于40英尺的箱體)12192mm，(對于45英尺的箱體)13716mm。如上所述，對于45英尺的貨運集裝箱，也有間隔40英尺的連接件，這些連接件的位置與40英尺的貨運集裝箱的角連接件的位置相同。制定這樣的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)使得有可能在車輛和貨船上提供簡單的固定裝置以固定貨運集裝箱，而且還可提供不需要復(fù)雜調(diào)節(jié)就能夠?qū)⒇涍\集裝箱從一處移動到另一處的搬運設(shè)備；而且以一貨運集裝箱的底部角連接件放置在其下的貨運集裝箱的頂部角連接件上，就可以將一個貨運集裝箱疊置在另一個之上。
一般貨運集裝箱是通過將車輛上的緊固裝置與貨運集裝箱的底部角連接件相連而將貨運集裝箱固定到車輛上的，車輛上的緊固件伸入角連接件的底表面上的開口和/或角連接件的端面上的開口內(nèi)。在貨船上，貨運集裝箱可以被固定在各導(dǎo)槽室(cell guide)內(nèi)，此時不需要角連接件，貨運集裝箱也可以由繩套固定，和/或被緊固到一箱體上，或者直接緊固到其下的甲板上。當(dāng)使用繩套固定的情形下，一般是將每一繩套的一端固定到貨船的甲板上，將其另一端固定到角連接件的一個端面內(nèi)的開口內(nèi)。每一繩套可以交叉地對角延伸，連接在貨運集裝箱或疊置的貨運集裝箱組的端部上。一貨運集裝箱也可以借助于一扭鎖(twist lock)固定到一位于其下的貨運集裝箱或甲板上，每一個扭鎖嵌入在貨運集裝箱的四個底部角連接件中的一個的底面上的開口內(nèi)和甲板上的或位于其下的一貨運集裝箱的頂部角連接件的頂表面上的一個類似的開口內(nèi)。當(dāng)貨運集裝箱與裝載設(shè)備相連時，使用的是頂部角連接件，而角連接件的頂面和/或端面內(nèi)的開口一般被用來將貨運集裝箱固定到該設(shè)備上。
為了充分體現(xiàn)角連接件的標(biāo)準(zhǔn)化定位所帶來的好處，角連接件精確定位至關(guān)重要。即使角連接件間隔的有很小的降低本身也會妨礙其精確定位。然而往往希望得到這樣的降低。例如，如果要降低20英尺、40英尺或45英尺的貨運集裝箱的長度，即使僅是幾個毫米，也會將角連接件的間隔改變成非標(biāo)準(zhǔn)間隔。
本發(fā)明的一個目的是提供一種貨運集裝箱，當(dāng)該貨運集裝箱的一些外部尺寸略有減小時，該貨運集裝箱的角連接件的位置不改變。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種特殊形式的角連接件，該角連接件在不改變角連接件的位置的前提下允許一貨運集裝箱的一些外部尺寸略有降低。
本發(fā)明提供了一種立方形的貨運集裝箱，該貨運集裝箱在其每一個角端具有角連接件，沿該貨運集裝箱的長度方向限定一中心垂直縱向平面，角連接件在該縱向平面的相對側(cè)等間隔距離布置，垂直于所述縱向平面貫穿該貨運集裝箱的寬度限定一中心垂直橫向平面，角連接件在該橫向平面的相對側(cè)等間隔距離布置，其中，在該貨運集裝箱的一端上的角連接件具有外端面，這些外端面的布置要使得距所述縱向平面的距離大于其一內(nèi)部區(qū)域的每一端面的外部區(qū)域，距所述橫向平面的距離要小于該端面的上述內(nèi)部區(qū)域。
通過以上述方式布置角連接件的各端面，可以允許在不改變角連接件的位置的情況下，降低上述貨運集裝箱的一些外部尺寸。例如，和具有普通的角連接件的貨運集裝箱上一樣，可在完全相同的位置上提供頂部角連接件的頂表面內(nèi)的開口和底部角連接件的底表面內(nèi)的開口。該貨運集裝箱的所述一端上的角連接件的端面的布置要使得至少每一端面的內(nèi)部區(qū)域部分距所述橫向平面的距離要大于該端面的一外部區(qū)域的任何部分距該橫向平面的距離。
每一外部端面的精確布置可以采取多種方式。最好，至少各外部端面的一部分是傾斜的表面，該表面相對于所述橫向平面傾斜成銳角。每一外部端面最好包括平行于所述橫向平面的內(nèi)部和相對于所述橫向平面傾斜成銳角的外部。銳角最好在25°至60°的范圍內(nèi)，在下述的本發(fā)明的一實施例中，該銳角大約為35°。
每一外部端面的最外端區(qū)域距所述橫向平面的距離大于該端面的最內(nèi)端區(qū)域距該橫向平面的距離的量可以是很小的，例如在20至150mm的范圍內(nèi)，最好是在60至100mm的范圍內(nèi)。在以下所述的本發(fā)明的一個實施例中大約為80mm。即使對于超過10000mm長的貨運集裝箱，間隔也至關(guān)重要的。在下述的例子中，貨運集裝箱的總長為13716mm。
在貨運集裝箱的平面圖中，在該貨運集裝箱的所述一端處的一個半徑為2040mm的圓弧，其位于所述縱向平面上的中心距所述橫向平面的距離為5142mm，該圓弧通過在該貨運集裝箱的所述一端處的角連接件的外部。這樣的一個貨運集裝箱可以很方便地由一拖車運載，而不必使在拖車的前部的貨運集裝箱的角端象普通的角連接件那樣伸出那么多，因而可以很好地符合各種法規(guī)。
在所述縱向平面的任一端上的相對的角連接件的外部端面之間測得的貨運集裝箱的寬度可以是2438mm，這是角連接件的標(biāo)準(zhǔn)的分離尺度。直接圍繞該角連接件的貨運集裝箱的外部端面之間間隔的距離通常略小一些，該略小的距離可以是在該貨運集裝箱的整個長度上保持一致或者在該貨運集裝箱的一中間部分有所增加。當(dāng)如此測得的該貨運集裝箱的寬度為2438mm時，長度為13716mm的普通貨運集裝箱的角連接件就會與上段中所述的圓弧相交。
雖然在貨運集裝箱的兩端提供具有傾斜端面的角連接件是在本發(fā)明的范圍內(nèi)的，但是僅在貨運集裝箱的一端上提供這樣的角連接件常常也很優(yōu)越，一般是在貨運集裝箱以通常方式固定到拖車上時成為前端的那一端上。因此，在該貨運集裝箱的所述另一端上的角連接件的外部端面最好平行于所述橫向平面。貨運集裝箱門或其它的貨艙入口裝置可以設(shè)在該貨運集裝箱的所述另一端上。
本發(fā)明的一個特別優(yōu)越的特性為在所述一端上的至少一個，通常是所有的角連接件包括在外部頂面或底面內(nèi)的開口，該角連接件的外部端面內(nèi)的第一開口和該角連接件的外部端面內(nèi)的第二開口。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過在角連接件的端面內(nèi)提供兩個開口，使得即使在貨運集裝箱的某些外部尺寸有所減小時，該角連接件也能夠與裝載設(shè)備相連接，與普通的角連接件一樣有效地將貨運集裝箱固定到拖車或貨船上。一個開口可用來實現(xiàn)一些它所適合的固定功能，而另外的開口可用來實現(xiàn)其所適合的其它的固定功能。
貨運集裝箱還可包括沿貨運集裝箱的長度位于中間部位的連接件。例如，在總長為13716mm的貨運集裝箱中，連接件可相對于所述縱向和橫向平面在與40英尺(12192mm)長的貨運集裝箱的角連接件的位置相當(dāng)?shù)奈恢蒙蠈ΨQ地布置。
在貨運集裝箱的端面上提供兩個開口的結(jié)構(gòu)方式具有相當(dāng)獨特的重要意義。因此，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種立方形的貨運集裝箱，該貨運集裝箱在其每一個角端具有角連接件，這些角連接件中的至少一個包括在該角連接件的外部頂表面內(nèi)的開口，該連接件的外部端面上的第一開口和該連接件的該外部端面上的第二開口，該連接件的頂面上的開口，而該連接件的外部端面內(nèi)的第一開口在該角連接件的內(nèi)部彼此相通并用來容納帶鉤的裝載設(shè)備的鉤，該鉤通過上述一個開口進(jìn)入該角連接件并通過另一個開口從該角連接件伸出，該連接件的外部端面內(nèi)的第二開口適合于容納繩套裝置緊固件。該貨運集裝箱還可根據(jù)需要具有上述的其它特性中的任一個。
可以理解，本發(fā)明的貨運集裝箱的結(jié)構(gòu)在于所使用的角連接件的特殊形式。每一個角連接件一般是單獨地鑄造成，而后利用如焊接的方式安裝到貨運集裝箱體上，但如果需要也可以采用其它的布置方式，如每一個角連接件可以與貨運集裝箱制成一體，作為貨運集裝箱的一部分。這樣的角連接件可以單獨地制造和出售，并且本發(fā)明還提供了一種用于貨運集裝箱的角連接件，該連接件具有大體平行的頂部和底部表面，內(nèi)側(cè)面，基本上與頂部和底部表面相垂直的內(nèi)端面，并布置使得外端面的外部區(qū)域距該內(nèi)端面的距離小于該外端面的內(nèi)部區(qū)域距該內(nèi)端面的距離。
下面以舉例的方式，參照附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖包括

圖1是一貨運集裝箱的透視圖，圖2A是圖1所示貨運集裝箱的頂部角連接件的平面視圖，圖2B是圖2A所示的頂部角連接件的側(cè)視圖，圖2C是圖2A所示的頂部角連接件的端部視圖，圖2D是沿圖2A中的線D-D所作的剖視圖，圖2E是沿圖2B中的線E-E所作的剖視圖，
圖3A是圖1所示的貨運集裝箱的底部角連接件的底部平面視圖，圖3B是圖3A所示的底部角連接件的側(cè)視圖，圖3C是圖3A所示的底部角連接件的端部視圖，圖3D是沿圖3A中的線D-D所作的剖視圖，圖3E是沿圖3B中的線E-E所作的剖視圖，圖4是上述貨運集裝箱的示意性的局部平面視圖，圖5A是修改后的圖2A至2E中角連接件的一個頂部角連接件的平面視圖，圖5B是圖5A所示的頂部角連接件的側(cè)視圖，圖5C是圖5A所示的頂部角連接件的端部視圖，圖5D是沿圖5A中的線D-D所作的剖視圖，圖5E是沿圖5B中的線E-E所作的剖視圖。
圖1所示的貨運集裝箱是立方形的，具有端部1、2，側(cè)面3、4，頂部5和底部6。箱體的端部1有一對安裝在角柱8上的雙開門7。
箱體相對于圖1中以點劃線示出的縱向的中心垂直面9和橫向的中心垂直面10是基本上對稱的。平面9和10是相互垂直的。
在箱體的端部1的兩個頂角的每一個上設(shè)有角連接件11T，同樣在箱體的端部1的兩個底角的每一個上設(shè)有角連接件11B。在箱體的端部2的兩個頂角的每一個上設(shè)有一角連接件12T，同樣在箱體的端部2的兩個底角的每一個上設(shè)有一角連接件12B。在附圖中所示的例子中，箱體是45英尺長(13716mm)的，還設(shè)有另外兩組八個角連接件33T和33B，間隔40英尺布置。與通常的貨運集裝箱一樣，連接件11T、11B、12T、12B、33T和33B被焊接到箱體的承載部分上，除了根據(jù)需要對角柱的形狀進(jìn)行改動，該箱體的其它部分可采用通常的結(jié)構(gòu)形式，與已知的貨運集裝箱相同。
角連接件11T和11B及連接件33T和33B采用通常的設(shè)計。例如，連接件11T和11B的形狀和尺寸可根據(jù)1985英國標(biāo)準(zhǔn)3951部分1節(jié)1.2中的說明來制作。但是角連接件12T和12B采用如下所述的特殊的設(shè)計。
圖2A至2E示出了一角連接件12T。該連接件有頂面13T，內(nèi)部底面14rT，外部側(cè)面15T，內(nèi)部側(cè)面16T，內(nèi)部端面17T和外部端面18T，該外部端面18T具有兩個部分外側(cè)傾斜部分19T和與端面17T平行的內(nèi)側(cè)部分20T。該角連接件是中空的并在其外壁上有三個開口在頂面13T上有開口21T，在端面18T的傾斜部分19T上有開口22T，在端面18T的部分20T上有開口23T。該連接件具有增強壁24T，該壁24T從內(nèi)部側(cè)面16T朝向外部側(cè)面15T向外延伸，位于連接件的頂部壁面和底部壁面之間。
通常的角連接件在其外部側(cè)面上具有開口，但是可以看出在上述連接件的由于端面18T的傾斜部分19T而縮短的外部側(cè)面15T上沒有任何開口。根據(jù)目前的安裝或固定箱體的方法，一般不需要該開口。
頂面13T上的開口21T的位置和形狀均與普通貨運集裝箱上的通常的連接件相同。
通常的角連接件具有平的外部端面，該端面垂直于其帶有單一開口的側(cè)面，該單一開口位于頂面內(nèi)的開口所在的相同的垂直縱向平面的中心。該開口用于與頂面內(nèi)的開口一起，在裝載設(shè)備的鉤進(jìn)入開口而伸出另一開口的情形下，容納該裝載設(shè)備的鉤；在圖2A至2E所示的角連接中，上述作用由傾斜部分19T內(nèi)的開口22T與頂面內(nèi)的開口21T共同作用來完成。通常的角連接件的端面內(nèi)的開口還用于容納將貨運集裝箱固定到一船上的繩套緊固件；在這種情形下，位于傾斜面內(nèi)的開口是不適用的，但端面的部分20T內(nèi)的開口23T可用于此目的；開口23T與普通的角連接件的端面內(nèi)的單一開口的位置不同，但該開口的精確位置對于繩套緊固件的有效連接不是很重要的。因此，兩開口22T和23T能夠共同實現(xiàn)普通角連接件的端面內(nèi)的單一開口的功能。
圖3A至3E所示的角連接件12B的結(jié)構(gòu)與連接件12T相似，相對應(yīng)的部分以相同的參考數(shù)字以后綴B代替T來表示出。在連接件12B中，底面13B對應(yīng)于連接件12T的頂面13T，內(nèi)部頂面14B對應(yīng)于連接件12T的內(nèi)部底面14T。角連接件12B設(shè)有三個開口21B、22B和23B，分別對應(yīng)于開口21T、22T和23T。開口21B與開口21T相同，而開口22B和23B的形狀和尺寸與開口22T和23T略有不同，如圖所示。
圖4示意性地示出了貨運集裝箱的與帶門的端部相對的端部的一部分。如圖所示，由于角連接件的12T和12B采用了傾斜的部分19T和19B，貨運集裝箱的角部末端被縮短了；如果需要，還可以改造在角連接件12T和12B之間垂直延伸的貨運集裝箱的角部(該角部通常被定義為公知的“角柱”)，以便貨運集裝箱的其它部分均不伸出到角連接件之外。
在本發(fā)明的總長為13716mm的45英尺長的貨運集裝箱的特例中，貨運集裝箱的尺寸與歐洲公路運輸中使用的貨運集裝箱的各種尺寸限都很接近。更具體地說，在圖4中，以在中央縱向平面9上的中心為圓心，以2040mm為半徑的圓弧的位置距箱體的端部為1716mm(距橫向平面10為5142mm)。圖4中所示的圓弧用于外部側(cè)面15T和15B距平面9為1219mm的情形(即在貨運集裝箱在其端部的總寬度為2438mm時的情形)。可以看出，如果使用通常的角連接件，這樣一圓弧將經(jīng)過該角連接件，但使用上述的特殊的角連接件，則即使由開口21T和21B的位置限定的角連接件的位置保持不變，該圓弧也經(jīng)過角連接件的外側(cè)。
當(dāng)貨運集裝箱被裝在通過轉(zhuǎn)向銷與載重汽車相連的拖車上而被輸送時，貨運集裝箱的角部的末端的縮短是很有好處的。特別是當(dāng)載重汽車轉(zhuǎn)彎時，貨運集裝箱的角部末端向外伸出，很容易產(chǎn)生危險或違犯交通規(guī)則。
在圖2A至2E，圖3A至3E和圖4中，一些尺寸是以字母表示的。在本發(fā)明的一特定實施例中，這些尺寸如下a:234.25最小b:172.5c:116d:89e:149最小f:81g:101.5h:164.5最小j:124直徑
k:63.5l:20.5m:28.5n: 79.5o:73最小p:33.5r:20s:83.5t:51R1:51u:2040v:1219w:1716以上列出的所有尺寸的單位均為mm。
在以上所描述的本發(fā)明的實施例中，所示的貨運集裝箱在一端具有側(cè)面和門，可以想到本發(fā)明還可以應(yīng)用到其它種類的貨運集裝箱上，如用于裝運松散物料的集裝箱，該門可以由排放門來代替，和裝運圓筒狀容器罐，其側(cè)部、端部、頂部和底部均可以由帶圓柱形罐的框架代替，而角連接件安裝到這些框架上。
附圖中所示的貨運集裝箱的外部寬度貫穿其整個長度在角連接件之間是恒定不變的。貨運集裝箱也可以是如EP206542中所示的中部的外部寬度大于端部的外部寬度的那種類型。
圖5A至5E所示的頂部角連接件與圖2A至2E所示的頂部角連接件很相似，但比其更精致。在圖5A至5E中使用了與圖2A至2E中相同的參考數(shù)字和尺寸字母。
圖5A至5E所示的頂部角連接件與圖2A至2E所示的頂部角連接件相比，壁厚減小了，且省略了增強壁24T。因而，整個角連接件的重量降低了。而且，如圖所示，圖5A至5E中的角連接件的一些內(nèi)部角部分光滑地彎曲過渡，以防止過高的應(yīng)力。
除了“a”為247mm和“h”為170mm之外，圖5A至5E中的角連接件的尺寸a至s和R1中的其它尺寸與圖2A至2E中的角連接件的相應(yīng)的尺寸相同。尺寸“e”及“t”不適用于圖5A至5E中的角連接件。
可以理解，如果需要，可以對圖3A至3E所示的底部角連接件作類似的修改。
權(quán)利要求
1．一種立方形的貨運集裝箱，該貨運集裝箱在其每一個角端具有角連接件，沿該貨運集裝箱的長度方向限定一中心垂直縱向平面，角連接件在該縱向平面的相對側(cè)等間隔距離布置，垂直于所述縱向平面貫穿該貨運集裝箱的寬度限定一中心垂直橫向平面，角連接件在該橫向平面的相對側(cè)等間隔距離布置，其中，在該貨運集裝箱的一端上的角連接件具有外端面，這些外端面的布置要使得距所述縱向平面的距離大于其內(nèi)部區(qū)域的每一端面的外部區(qū)域，距所述橫向平面的距離要小于該端面的上述內(nèi)部區(qū)域。
2．如權(quán)利要求1所述的貨運集裝箱，其特征在于，至少各外端面的一部分是傾斜表面，該表面相對于所述橫向平面傾斜成銳角。
3．如權(quán)利要求2所述的貨運集裝箱，其特征在于，每一外端面包括平行于所述橫向平面的內(nèi)部和相對于所述橫向平面傾斜成銳角的外部。
4．如權(quán)利要求3所述的貨運集裝箱，其特征在于，所述銳角在25°至60°的范圍內(nèi)。
5．如前述的任一項權(quán)利要求所述的貨運集裝箱，其特征在于，所述外端面的最外端區(qū)域距所述橫向平面的距離大于該端面的最內(nèi)端區(qū)域距所述橫向平面的距離的量在20至150mm的范圍內(nèi)。
6．如權(quán)利要求5所述的貨運集裝箱，其特征在于，所述外端面的最外端區(qū)域距所述橫向平面的距離大于該端面的最內(nèi)端區(qū)域距所述橫向平面的距離的量在60至100mm的范圍內(nèi)。
7．如前述的任一項權(quán)利要求所述的貨運集裝箱，其特征在于，所述貨運集裝箱的總長為13716mm。
8．如權(quán)利要求7所述的貨運集裝箱，其特征在于，在所述貨運集裝箱的平面視圖中，在該貨運集裝箱的所述一端處的圓弧半徑為2040mm，其位于所述縱向平面上的中心距所述橫向平面的距離為5142mm，該圓弧通過在該貨運集裝箱的所述一端處的角連接件的外部。
9．如權(quán)利要求8所述的貨運集裝箱，其特征在于，在所述縱向平面的兩側(cè)的相對的角連接件的外部端面之間所測得的貨運集裝箱的寬度是2438mm。
10．如前述的任一項權(quán)利要求所述的貨運集裝箱，其特征在于，在所述貨運集裝箱的所述另一端上的角連接件具有平行于所述橫向平面的外端面。
11．如前述的任一項權(quán)利要求所述的貨運集裝箱，其特征在于，在所述一端上的所述角連接件中的至少一個包括在外部頂面或底面內(nèi)的開口，該連接件的所述外端面內(nèi)的第一開口和該連接件的所述外端面內(nèi)的第二開口。
12．如前述的任一項權(quán)利要求所述的貨運集裝箱，還包括沿所述貨運集裝箱的長度位于中間部位的連接件。
13．一種立方形的貨運集裝箱，該貨運集裝箱在其每一個角端具有角連接件，這些角連接件中的至少一個包括在該角連接件的外部頂表面內(nèi)的開口，該連接件的外部端面內(nèi)的第一開口和該連接件的該外部端面內(nèi)的第二開口，該連接件的頂面上的開口和該連接件的外部端面上的第一開口在該角連接件的內(nèi)部彼此相通并用來容納有鉤的裝載設(shè)備的鉤，該鉤通過所述一個開口進(jìn)入該角連接件并通過另一個開口從該角連接件伸出，該連接件的外部端面內(nèi)的第二開口適合于容納繩套裝置緊固件。
14．一種用于貨運集裝箱的角連接件，該連接件具有大體平行的頂部和底部表面，內(nèi)側(cè)面，基本上與頂部和底部表面相垂直的內(nèi)端面，且該內(nèi)端面的布置使得外端面的外部區(qū)域距該內(nèi)端面的距離小于該外端面的內(nèi)部區(qū)域距該內(nèi)端面的距離。
15．一種用于貨運集裝箱的角連接件，該連接件包括在該角連接件的外部頂表面內(nèi)的開口，該連接件的外部端面內(nèi)的第一開口和該連接件的該外部端面內(nèi)的第二開口，該連接件的頂面內(nèi)的開口和該連接件的外部端面內(nèi)的第一開口在該角連接件的內(nèi)部彼此相通并用來容納帶鉤的裝載設(shè)備的鉤，該鉤通過所述一個開口進(jìn)入該角連接件并通過另一個開口從該角連接件伸出，該連接件的外部端面內(nèi)的第二開口適合于容納繩套裝置緊固件。
全文摘要
一種立方形貨運集裝箱,其各角端有角連接件,沿該箱的長度方向限定一中心垂直縱向平面,角連接件在該縱向平面的相對端上間距相同布置,垂直于縱向平面限定一中心垂直橫向平面,角連接件在該橫向平面相對端上間距相同布置。貨運集裝箱一端上的角連接件有外端面,并使得各端面的、距縱向平面的距離大于其一內(nèi)部區(qū)域的外部區(qū)域,距橫向平面的距離要小于該端面的上述內(nèi)部區(qū)域。因此,可以降低在貨運集裝箱的橫向端部測得的角部總長。
文檔編號B60P7/13GK1236346SQ9719955
公開日1999年11月24日 申請日期1997年11月7日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月7日
發(fā)明者烏特·普龍克, 威廉·米歇爾·哈里森 申請人:貝爾航線有限公司, 吉斯特北海航線有限公司