專利名稱：一種汽車電子調節(jié)器的新型結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車另部件中的電子化產(chǎn)品，涉及整體式電子調節(jié)器的一種改進方案。
國內(nèi)現(xiàn)有的電子調節(jié)器，大都采用分裝式，對體積沒有嚴格要求，隨著桑塔娜、捷達、奧迪、夏利、依維柯等車型的引進，對我國的汽車電子調節(jié)器行業(yè)提出了新的要求。因為這些車上采用的都是整體發(fā)電機，調節(jié)器就裝在發(fā)電機的內(nèi)部，調節(jié)器的工作環(huán)境變了，對其電性能要求高了，對體積要求更嚴格了。調節(jié)器的體積將直接影響發(fā)電機的內(nèi)部結構和功比，甚至整體性能。
目前以上車型的電子調節(jié)器都采用進口，有的雖然發(fā)電機國產(chǎn)化了，但采用的電子調節(jié)器還是進口的。其原因就是，國產(chǎn)的電子調節(jié)器，首先在體積上就不能滿足整體式發(fā)電機的要求，進口一只電子調節(jié)器的價格要比國產(chǎn)調節(jié)器的價格高出幾倍，大大提高了發(fā)電機及汽車的制造成本。
本實用新型所述的汽車電子調節(jié)器的新型結構的發(fā)明目的是著眼于國產(chǎn)桑塔娜、捷達、奧迪、小紅旗、解放面包、夏利、依維柯等車型用電子調節(jié)器的國產(chǎn)化問題。
本實用新型所述的汽車電子調節(jié)器的新型結構(


圖1)是由外殼(1)、底板(2)和基板(3)組成，外殼(1)和底板(2)采用凹型結構，外殼(1)、底板(2)與電路基板(3)通過鉚釘(9)聯(lián)結成一體，功率器件的散熱器部分(4)和載有導電帶的基板(3)布置在外殼(1)和底板(2)形成的夾層(12)中，功率器件的散熱器部分(4)和底板(2)緊密連接成一體。
本實用新型所述的汽車電子調節(jié)器優(yōu)點是由于外殼(1)和底板(2)采用凹型結構，當它們裝在一起時，中間形成夾層(12)，使內(nèi)部空間擴大，為電路的安裝提供了方便，不但可適用各種電子電路，而且電路采用的所有器件都是成品器件，是獨立封裝好的。因此，容易生產(chǎn)操作，工藝性強，成品率高，質量可靠。其產(chǎn)生的效果是不但外形、體積、重置能滿足要求，其電性能也能得到有效的保證，可是生產(chǎn)成本卻很低，可以控制在進口產(chǎn)品的三分之一。
下面對照實施例附圖對本實用新型作進一步描述
圖1-1是本實用新型實施例電子調節(jié)器總成的整體結構主視圖；
圖1-2是本實用新型實施例電子調節(jié)器總成的整體結構俯視圖；圖2-1是本實用新型實施例電子調節(jié)器外殼(1)結構的主視圖；圖2-2是本實用新型實施例電子調節(jié)器外殼(1)結構的俯視圖；圖3-1是本實用新型實施例電子調節(jié)器底板(2)結構的主視圖；圖3-2是本實用新型實施例電子調節(jié)器底板(2)結構的俯視圖；圖4-1是本實用新型實施例電子調節(jié)器電路基板(3)結構的主視圖；圖4-2是本實用新型實施例電子調節(jié)器電路基板(3)結構的俯視圖；圖5是本實用新型實施例電子調節(jié)器外殼(1)、底板(2)的裝配示意圖。
圖中(1)是外殼，(2)是底板，(3)是電路基板，(4)是功率器件的散熱器部分，(5)是功率器件的塑殼部分，(6)、(7)、(8)是其他電子元器件，(9)是空心鉚釘，(10)(13)是調節(jié)器的引信，(11)是外殼(1)的圓形凸起部分形成的空間，(12)是夾層。
本實用新型所述的汽車電子調節(jié)器的新型結構在滿足汽車電子調節(jié)器電性能的情況下，通過改進其裝配結構，來滿足以上車型對電子調節(jié)器的外形和體積上的要求。
本實用新型所述的汽車電子調節(jié)器的新型結構(
圖1)的外殼(1)和底板(2)采用凹型結構，外殼(1)和底板(2)裝配在一起時(圖5)中間就形成一個空間，這個空間分成兩部分，一部分是外殼(1)的圓形凸起部分(11)，另一部分是外殼(1)圓形凸起部分的周圍沿底板(2)伸展部分和底板(2)之間形成的夾層(12)。就是這個夾層(12)使原來安裝電子元器件的空間得到了擴展。巧妙的利用這一空間，把功率器件的散熱器部分(4)和載有導電帶的基板(3)布置在夾層(12)中。功率器件的塑殼部分(5)和其他電子元器件(6)(7)(8)布置在外殼(1)的圓形凸起部分(11)。外殼(1)、底板(2)與基板(4)通過空心鉚釘(9)聯(lián)結成一體。由于對夾層(12)的充分利用，就把整個體積本應很大的厚膜電路芯片和一個“T0--220”封裝的功率器件封在一個很小的外殼(1)里面。功率器件的散熱器部分(4)和底板(2)緊密連接，在工藝上采用燒結工藝，使功率器件散熱器部分(5)和底板(2)之間不存在任何介質，散熱性能良好。
本實用新型所述的汽車電子調節(jié)器的新型結構的封裝形式采用硅膠和環(huán)氧樹脂兩層灌裝后將外殼(1)和底板(2)通過鉚釘(9)鉚在一起，表面進行噴塑處理。整個產(chǎn)品美觀實用。
權利要求1．一種汽車電子調節(jié)器的新型結構是由外殼(1)、底板(2)和電路基板(3)組成，外殼(1)、底板(2)與電路基板(3)通過鉚釘(9)聯(lián)結成一體，本實用新型的特征在于外殼(1)和底板(2)采用凹型結構，功率器件的散熱器部分(4)和載有導電帶的基板(3)布置在外殼(1)和底板(2)形成的夾層(12)中，功率器件的散熱器部分(4)和底板(2)緊密連接成一體。
專利摘要本實用新型的汽車電子調節(jié)器的新型結構屬于汽車零部件中的電子化產(chǎn)品,它將外殼(1)和底板(2)采用凹型結構,功率器件的散熱器部分(4)和載有導電帶的基板(3)布置在外殼(1)和底板(2)形成的夾層(12)中,功率器件的散熱器部分(4)和底板(2)緊密連接成一體,它的優(yōu)點是由于內(nèi)部空間擴大,可適用各種電子電路,采用成品器件,容易生產(chǎn)操作,工藝性強,成品率高,不但外形、體積、重量能滿足要求,其電性能也能得到有效的保證,生產(chǎn)成本可以控制在進口產(chǎn)品的三分之一。
文檔編號B60R99/00GK2314986SQ9720313
公開日1999年4月21日 申請日期1997年4月8日 優(yōu)先權日1997年4月8日
發(fā)明者杜偉 申請人:北京建偉業(yè)電子技術研究中心