專利名稱：運(yùn)輸型拖拉機(jī)差速中央總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于齒輪傳動技術(shù)，尤其涉及運(yùn)輸型拖拉機(jī)差速中央總成技術(shù)，特別涉及一種外齒輪與行星齒輪架盤間通過花鍵實(shí)現(xiàn)緊聯(lián)接的差速中央總成技術(shù)。
目前的運(yùn)輸型拖拉機(jī)，是在原12型、8型、6型手扶拖拉機(jī)的機(jī)型上，根據(jù)用戶運(yùn)輸作業(yè)的特點(diǎn)經(jīng)創(chuàng)新改制而成的。其差速器總成是該機(jī)的關(guān)鍵部件之一。現(xiàn)有的差速中央總成(如附


圖1所示)它具有架盤(1)、行星齒輪(2)，行星銷軸(3)和中央減速齒輪(4)，架盤(1)通過6只鉚釘(5)與中央減速齒輪(4)相緊聯(lián)接。這種現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)至少存有以下3點(diǎn)不足一是中央減速齒輪(4)的結(jié)構(gòu)及其加工藝相對較為復(fù)雜、用料量大，且由于其結(jié)構(gòu)上的非對稱性，給熱處理增加了很大困難，故而一般只能作齒部表面淬硬，且熱處理變形量仍較大；二是架盤(1)與中央減速齒輪(4)之間，是通過6只鉚釘相鉚合聯(lián)結(jié)的，在加工工藝上必須配置專用鉆孔模具，且鉆孔精度要求高，特別是在生產(chǎn)過程中必須配用鉚接工夾具，倘若鉚接不到位，則不單會產(chǎn)生軸向竄動，而且會產(chǎn)生傳動中的傳動瞬時滯后，增大噪音量，還會降低傳動效率；三是維修麻煩、裝拆困難、互換性較差。
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)及其加工工藝較為簡單，用料量較省，可以進(jìn)行整體滲碳淬火，且變形量小，精度較高，聯(lián)接承載能力較大，裝拆、維修方便和互換性較好的差速中央總成。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型仍具有架盤、行星齒輪、行星銷軸和中央減速齒輪，而架盤與中央減速齒輪之間的聯(lián)接改由花鍵聯(lián)接。
所說的花鍵優(yōu)選漸開線花鍵，以有效提高其承載能力。
優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，在中央減速齒輪的內(nèi)孔圓周面上開設(shè)有內(nèi)花鍵，且在其一端設(shè)有凹緣，在設(shè)有行星齒輪和行星銷軸的架盤的外圓周面上，開設(shè)有與所說的中央減速齒輪的內(nèi)孔圓周面上的內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵，且在架盤的外圓周面的一端，設(shè)有與所說的凹緣相匹配的凸緣，中央減速齒輪通過所說的內(nèi)、外花鍵和所說的凹緣、凸緣，與盤架相互裝配緊聯(lián)結(jié)，在架盤的另一端處，設(shè)有軸用卡簧裝置槽，在所說的卡簧裝置槽內(nèi)設(shè)有軸用卡簧，以防止架盤和中央減速齒輪兩者間產(chǎn)生軸向位移。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比較，具有結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝簡易，用料量省，精度高，強(qiáng)度好，承載能力大，互換性好，裝拆、維修方便等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1，為已有技術(shù)的剖視圖。
圖2，為本實(shí)用新型的剖視圖。
請參見附圖2，在中央減速齒輪(4)的內(nèi)孔圓周面上開設(shè)有漸開線內(nèi)花鍵，在其一端設(shè)有凹緣(5)，在設(shè)有行星齒輪(2)和行星銷軸(3)的架盤(1)的外圓周面上，開設(shè)有與所說的漸開線內(nèi)花鍵相匹配的漸開線外花鍵，且在架盤(1)的外圓周面的一端，設(shè)有與所說凹緣(5)相匹配的凸緣(6)。中央減速齒輪(4)通過所說的內(nèi)、外花鍵和所說的凹緣(5)、凸緣(6)，與架盤(1)相互裝配緊聯(lián)結(jié)，在架盤(1)的另一端處，設(shè)有軸用卡簧裝置槽(7)，在卡簧裝置槽(7)內(nèi)，設(shè)有軸用卡簧(8)。
由于本實(shí)用新型摒棄了鉚釘聯(lián)結(jié)而改為漸開線花鍵聯(lián)接，其結(jié)構(gòu)簡化、工藝簡易，精度高，承載能力大，裝拆、維修方便，節(jié)約用材的特點(diǎn)是顯而易見的。還可以作整體滲碳淬火，且熱變形小，尤其是避免了由于鉚釘頭超高而產(chǎn)生碰撞其他齒輪的毛病，能有效地降低噪音和溫升。
本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例漸開線花鍵為模數(shù)M=3，齒數(shù)Z=28。除采用市場供應(yīng)的軸用卡簧外，與已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)基本相同。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸型拖拉機(jī)差速中央總成，它包括架盤(1)、行星齒輪(2)、行星銷軸(3)和中央減速齒輪(4)，其特征在于，架盤(1)與中央減速齒輪(4)之間的聯(lián)接為花鍵聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸型拖拉機(jī)差速中央總成，其特征在于架盤(1)與中央減速齒輪(4)之間的聯(lián)接為漸開線花鍵聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸型拖拉機(jī)差速中央總成，其特征在于，在中央減速齒輪(4)的內(nèi)孔圓周面上開設(shè)有內(nèi)花鍵，且在其一端設(shè)有凹緣(5)，在設(shè)有行星齒輪(2)和行星銷軸(3)的架盤(1)的外圓周面上，開設(shè)有與所說的中央減速齒輪(4)的內(nèi)孔圓周面上的內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵，且在架盤(1)的外圓周面的一端，設(shè)有與所說的凹緣(5)相匹配的凸緣(6)，中央減速齒輪(4)通過所說的內(nèi)、外花鍵和所說的凹緣(5)、凸緣(6)與架盤(1)相互裝配聯(lián)結(jié)，在架盤(1)的另一端處，設(shè)有軸用卡簧裝置槽(7)，在所說的軸用卡簧裝置槽(7)內(nèi)設(shè)有軸用卡簧(8)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸型拖拉機(jī)差速中央總成,其進(jìn)點(diǎn)在于架盤(1)與中央減速齒輪(4)之間的聯(lián)接為花鍵聯(lián)接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,加工工藝簡易,用料量省,精度高,強(qiáng)度好,承載能力大,互換性好,裝拆、維修方便等特點(diǎn)。是目前一種理想的運(yùn)輸型拖拉機(jī)的差速中央總成。
文檔編號B60K17/16GK2317116SQ9720735
公開日1999年5月5日 申請日期1997年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月12日
發(fā)明者丁湘寶 申請人:丁湘寶