專利名稱：帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)裝置，特別是一種帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置。
現(xiàn)有國產(chǎn)大型客貨車，其駐車制動(dòng)采用位于變速器后部的中央駐車(手)制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)需駐車或?qū)嵤?yīng)急制動(dòng)時(shí)，駕駛員操縱駐車手柄，使中央駐車(手)制動(dòng)器制動(dòng)，并通過傳動(dòng)軸、主減速器限制因慣性或勢能驅(qū)使的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到駐車或應(yīng)急制動(dòng)的目的。其不足之處1.變速器的后油封漏油時(shí)，造成中央駐車(手)制動(dòng)器失效；2.作應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)系承受強(qiáng)大的沖擊載荷，易造成惡性損壞及事故；3.維修、調(diào)校繁雜。
在專利申請?zhí)?5217284.4的專利公開了”一種汽車后橋駐車制動(dòng)器”，也沒有克服上述不足。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，維修調(diào)校方便，能自動(dòng)調(diào)節(jié)左、右輪制動(dòng)力的，駐車、應(yīng)急制動(dòng)效果好的帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的上述目的是通過這樣的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，包括有制動(dòng)蹄回位簧、制動(dòng)蹄、制動(dòng)敲、制動(dòng)凸輪軸、制動(dòng)臂、制動(dòng)臂肖軸、制動(dòng)蹄定端軸、左右氣室，其呈桿形的手柄體的下端與止動(dòng)板連接，手柄體中下部安置有帶缺口的偏心輪，手柄體中間內(nèi)有帶彈簧的楔形滑塞、壓桿，手柄體上部外有解把，手柄體中下外部連有主鋼索、平衡桿、分鋼索、制動(dòng)臂，主鋼索通過在止動(dòng)板上的滑輪的滑槽與平衡桿中心部相連接，平衡桿的兩端分別連接分鋼索。
使用本實(shí)用新型時(shí)，是在需要駐車或應(yīng)急制動(dòng)，駕駛員拉動(dòng)手柄體繞手柄肖軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)偏心輪因其與止動(dòng)板的摩擦力所至而反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心半徑變小，有離開止動(dòng)板的趨勢，不會(huì)干擾手柄體的向上運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，手柄體的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主鋼索使平衡桿移動(dòng)，并由與平衡桿兩端相連的分鋼索帶動(dòng)左右制動(dòng)臂產(chǎn)生制動(dòng)作用，若左右輪制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓之間隙有異，平衡桿即根據(jù)左右受力差異而自動(dòng)偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，以達(dá)到左右制動(dòng)的均衡性，當(dāng)應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，車輪因左右制動(dòng)效果的均衡而不致產(chǎn)生側(cè)滑；實(shí)施制動(dòng)時(shí)主鋼索處于張緊狀態(tài)，在回位簧的彈力作用下，又拉動(dòng)手柄體繞手柄肖軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)而存在解除制動(dòng)的趨勢，當(dāng)手柄體順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪固其與止動(dòng)板的摩擦力而順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪半徑呈變大趨勢而軋死止動(dòng)，這樣就保證了實(shí)施駐車制動(dòng)，在無人操作的情況下不會(huì)自動(dòng)解除；當(dāng)需要解除制動(dòng)時(shí)，略拉手柄體，再按下解把，則推動(dòng)壓桿克服彈簧的彈力將楔形滑塞的尖端壓入偏心輪缺口處，使偏心輪略反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)脫離止動(dòng)板，這樣手柄體可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過按下解把和推動(dòng)手柄體兩個(gè)操作動(dòng)作解除制動(dòng)狀態(tài)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單，維修調(diào)校工作量少，能自動(dòng)調(diào)節(jié)左、右輪制動(dòng)力，在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)無沖擊載荷，制動(dòng)柔和，并具有制動(dòng)不易失效，駐車、應(yīng)急制動(dòng)效果好等特點(diǎn)?？蓮V泛用于國產(chǎn)大型客、貨車。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以通過附圖
進(jìn)一步說明。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖中1-止動(dòng)板2-偏心輪3-偏心輪軸4-楔形滑塞5-彈簧6-手柄體7-壓桿8-解把肖9-解把10-主鋼索11-手柄肖軸12-滑輪13-滑輪軸14-制動(dòng)蹄回位簧15-制動(dòng)蹄16-制動(dòng)鼓17-制動(dòng)凸輪軸18-制動(dòng)臂19-分鋼索20-制動(dòng)臂肖軸21-制動(dòng)蹄定端軸22-左右氣室23-平衡桿24-平衡桿肖軸25-鋼索接頭如附圖所示，手柄體6下端連接止動(dòng)板1，手柄體6中下部安置有帶缺口的偏心輪2，手柄體6中間內(nèi)有楔形滑塞4、彈簧5和壓軒7，手柄體6上部外有解把9，手柄體6中下外部連接主鋼索10，主鋼索10繞在連接在止動(dòng)板1上滑輪12滑槽內(nèi)，與平衡桿23中心部位相連，平衡桿23兩端處分別連有分鋼索19，分鋼索19連接制動(dòng)臂18和制動(dòng)凸輪軸17。
為使偏心輪2固定在手柄體6上轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄體6和偏心輪2用偏心輪軸3來連接。
為使解把9固定在手柄體6上端能活動(dòng)，解把9和手柄體6用解把肖8來連接。
為使手柄體6固定在止動(dòng)板1轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄體6和止動(dòng)板1用手柄肖軸11來連接。
為使滑輪12固定在止動(dòng)板1轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪12和止動(dòng)板1用滑輪軸13連接。
為了使主鋼索10固定在平衡桿23上，用平衡桿肖軸24和鋼索接頭25來連接主鋼索10和平衡桿23。
權(quán)利要求1.一種帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置，包括有制動(dòng)蹄回位簧(14)、制動(dòng)蹄(15)、制動(dòng)鼓(16)、制動(dòng)凸輪軸(17)、制動(dòng)臂(18)、制動(dòng)臂肖軸(20)、制動(dòng)蹄定端軸(21)、左右氣室(22)，其特征是呈桿形的手柄體(6)的下端與止動(dòng)板(1)連接，手柄體(6)中下部安置有帶缺口的偏心輪(2)，手柄體(6)中間內(nèi)有帶彈簧(5)的楔形滑塞(4)、壓桿(7)，手柄體(6)上部外有解把(9)，手柄體(6)中下外部連有主鋼索(10)、平衡桿(23)、分鋼索(19)、制動(dòng)臂(18)，主鋼索(10)通過在止動(dòng)板(1)上的滑輪(12)的滑槽與平衡桿(23)中心部份連接，平衡桿(23)的兩端分別連接分鋼索(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置，其特征是手柄體(6)和偏心輪(2)用偏心輪軸(3)來連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置，其特征是解把(9)和手柄體(6)用解把肖(8)來連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置，其特征是手柄體(6)和止動(dòng)板(1)用手柄肖軸(11)來連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置，其特征是滑輪(12)和止動(dòng)板(1)用滑輪軸(13)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶平衡桿的駐車、應(yīng)急制動(dòng)裝置，其特征是平衡桿肖軸(24)和鋼索接頭(25)來連接主鋼索(10)和平衡桿(23)。
專利摘要一種帶平衡桿的駐車,應(yīng)急制動(dòng)裝置,在手柄體6下端與止動(dòng)板1連接、其中下部設(shè)有帶缺口的偏心輪2、在其中間有帶彈簧5的楔形滑塞4和壓桿7、又在其上部外有解把9,手柄體6中下外部連接主鋼索10、平衡桿、分鋼索19和制動(dòng)臂18。與現(xiàn)有技術(shù)相比,結(jié)構(gòu)簡單,維修調(diào)校工作量少,能自動(dòng)調(diào)節(jié)左右輪制動(dòng)力,在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)無沖擊載荷,制動(dòng)柔和,并具有制動(dòng)不易失效,駐車、應(yīng)急制動(dòng)效果好等特點(diǎn)。可廣泛和用于國產(chǎn)大型客、貨車。
文檔編號B60T1/06GK2283011SQ9720747
公開日1998年6月3日 申請日期1997年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月14日
發(fā)明者任正榮 申請人:重慶市第三公共交通公司