專利名稱：汽車安全自動(dòng)保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行駛中的安全保護(hù)裝置。
汽車是當(dāng)代最普通的一種交通運(yùn)輸工具。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車不光是公路運(yùn)輸部門的一種營(yíng)運(yùn)工具，它正在向家庭和個(gè)人普及，公路上行駛的車輛越來(lái)越多。隨之而發(fā)生的各種交通事故也越來(lái)越多，其中最多的可算是撞車事故了。因此而造成的車毀人亡數(shù)量相當(dāng)驚人。現(xiàn)在的汽車，特別是貨運(yùn)汽車，車頭前面盡管都有一個(gè)保險(xiǎn)杠，但它與汽車車身整體為剛性連接，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，沒(méi)有真正起到保險(xiǎn)作用，其碰撞力直接作用到車上而使車子造成損壞，同時(shí)還造成人員傷亡。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車安全自動(dòng)保護(hù)器。這種保護(hù)器，能使行駛中的汽車相碰撞時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火和自動(dòng)剎車，并緩沖其撞擊力，從而使事故損失減到最小。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一是在車頭前裝一套由感應(yīng)杠桿、伸縮桿、連桿、推桿、拉桿、連桿軸、拉繩等組成的自動(dòng)熄火、剎車機(jī)構(gòu)，其感應(yīng)杠桿由伸縮桿支承安裝在車頭保險(xiǎn)杠的前頭；伸縮桿裝在內(nèi)裝有伸縮彈簧的伸縮桿套內(nèi)，其伸縮桿套固定在汽車大梁上。本機(jī)構(gòu)能使汽車相碰時(shí)立即實(shí)現(xiàn)熄火與剎車；二是在保險(xiǎn)杠和汽車大梁之間裝有減震裝置，所述減震裝置由減震彈簧套，減震彈簧座和減震彈簧組成，其彈簧座的底座裝安在加強(qiáng)了的保險(xiǎn)杠中，其減震彈簧套嵌在汽車大梁前端的槽中，套的后端抵在汽車前橫梁的加強(qiáng)板上，由一塊滑板連接保險(xiǎn)杠和汽車大梁，該裝置以緩沖汽車相碰撞時(shí)產(chǎn)生的撞擊力，使作用到汽車上的力減到最小。這樣在汽車相碰撞時(shí)，熄火、剎車、減震同時(shí)發(fā)生，從而保護(hù)了汽車安全。
由于采用了上述技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型較好地完成了發(fā)明目的，這種汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，能使行駛中的汽車在互相碰撞時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火、自動(dòng)剎車和緩沖其撞擊力，熄火切斷了動(dòng)力源，剎車停止了車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撞擊得到緩沖，減少汽車慣性力的作用，從而較好地保護(hù)了汽車安全。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(平面布局圖)；圖2是圖1中的A-A剖面圖；圖3是圖1中伸縮桿鎖銷的結(jié)構(gòu)示意圖(沿鎖銷15的軸向且平行于紙面縱剖)；圖4是連桿軸座7與汽車大梁的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是支承滑板16(圖1中的B向)示意圖；圖7是加強(qiáng)了的保險(xiǎn)杠8的橫斷面示意圖。
附圖描述的是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施側(cè)。如圖1所示，在兩根汽車大梁17和保險(xiǎn)杠8的前頭裝有一套在汽車相碰時(shí)能立即實(shí)現(xiàn)熄火與剎車的熄火剎車機(jī)構(gòu)，在保險(xiǎn)杠8和汽車大梁17之間裝有減震裝置，以緩沖汽車相碰撞時(shí)產(chǎn)生的撞擊力。具體說(shuō)，感應(yīng)杠桿1通過(guò)兩根伸縮桿3支承在保險(xiǎn)杠8的前頭，其感應(yīng)杠桿上固定連接有推桿5，該推桿5的一端與感應(yīng)杠桿1剛性固定連接，而另一端與連桿4的一端活動(dòng)鉸連，連桿4的另一端與連桿軸6剛性固定連接，拉桿12的一端與連桿軸6剛性連接，并與連桿4反向布置在連桿軸6的另一邊，拉桿12的另一端與熄火油門拉繩13和剎車踏板拉繩14相連接。當(dāng)碰上撞擊物時(shí)，如碰撞汽車，感應(yīng)杠桿1首先接觸，帶動(dòng)伸縮桿3向后收縮；與此同時(shí)，固定在感應(yīng)杠桿1上的推桿5向后推動(dòng)連桿4，由于連桿4和推桿5為活動(dòng)鉸連，連桿4繞連桿軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，而連桿4和連桿軸6是剛性連接，則連桿軸6也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)；與連桿軸6剛性連接的拉桿12也繞連桿軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就形成固定于拉桿12一端的拉繩13和14向前拉，熄火油門拉繩13即將油門關(guān)掉，剎車踏板拉繩14通過(guò)安裝在大梁上的轉(zhuǎn)向輪19和支承桿20拉動(dòng)腳踏板，實(shí)現(xiàn)剎車。所述伸縮桿3裝在內(nèi)裝有伸縮彈簧11的伸縮桿套10內(nèi)，其伸縮桿套10焊接在汽車大梁17上。如圖2所示。上述連桿軸6安裝在兩根汽車大梁17之間。所述減震裝置包括保險(xiǎn)杠8、減震彈簧2、減震彈簧套9和減簧座18，其保險(xiǎn)杠8經(jīng)過(guò)加強(qiáng)了的，如圖7所示，在保險(xiǎn)杠8的上下內(nèi)焊一塊加強(qiáng)鋼板29，兩頭設(shè)支柱30。減震彈簧座18的底座嵌在保險(xiǎn)杠8中，而減震彈簧套9嵌在汽車大梁17前端的槽中，減震彈簧2套在減震彈簧座18上，裝在減震彈簧套9中。減震彈簧套9的后端焊有一塊加強(qiáng)鋼板25。而保險(xiǎn)杠8是通過(guò)支承滑板16與汽車大梁17連接。支承滑板16如圖6所示，開有4條長(zhǎng)圓形通槽27，通過(guò)4組螺釘螺帽28與汽車大梁17連接，而支承滑板16的另一端焊固在保險(xiǎn)杠8上。當(dāng)汽車相撞十分嚴(yán)重，撞擊到保險(xiǎn)杠8時(shí)，保險(xiǎn)杠8的支承滑板16沿大梁17向后滑動(dòng)，減震彈簧2被壓縮，使撞擊得到緩沖。所述支承滑板16亦可開3條通槽27，呈品字形排列，通過(guò)3組螺釘螺帽28與汽車大梁17連接。
為了使撞擊時(shí)的自動(dòng)熄火和剎車?yán)慰?，在伸縮桿套10的前部安設(shè)有伸縮桿鎖銷15，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，在銷套21內(nèi)裝有彈簧22，再裝入鎖銷15，擰進(jìn)螺堵23，再將整套鎖銷擰入固定于伸縮桿套10上的鎖銷座24上。其鎖銷15為一根中間設(shè)有軸肩的銷子，由于有軸肩，并裝有彈簧22，故此鎖銷可伸縮。在伸縮桿3收縮到極限位置時(shí)，在伸縮桿3與鎖銷15的對(duì)應(yīng)位置鉆有銷孔，這樣當(dāng)汽車相撞使伸縮桿3壓到極限位置時(shí)，鎖銷15在彈簧的作用下自動(dòng)銷入伸縮桿的銷孔中，使剎車?yán)慰俊?br> 前面所述連桿軸6，其軸的兩端各裝在連桿軸座7上。該軸座的軸承為普通滑動(dòng)軸承。軸承通過(guò)螺釘固定于連桿軸座底板26上，如圖4、圖5所示，底板26焊接于汽車大梁的底面。
前面所述感應(yīng)杠桿1，它可以是一根單桿。為了適當(dāng)擴(kuò)大撞擊面，它亦可以是一復(fù)合桿。所謂復(fù)合桿，即上、下各加一根橫桿，用2-6根豎桿連起來(lái)，形成一長(zhǎng)方形框架式的感應(yīng)框架。這就使感應(yīng)杠桿擴(kuò)大了撞擊接觸面，使安全更加得到保障。
權(quán)利要求1.一種汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，包括汽車大梁[17]、保險(xiǎn)杠[8]等，其特征是在車頭前裝有一套在汽車相碰時(shí)能立即實(shí)現(xiàn)熄火與剎車的熄火、剎車機(jī)構(gòu)，在保險(xiǎn)杠和汽車大梁之間裝有緩沖汽車相碰撞時(shí)產(chǎn)生撞擊力的減震裝置，所述熄火、剎車機(jī)構(gòu)由感應(yīng)杠桿[1]、伸縮桿[3]、推桿[5]、連桿[4]、拉桿[12]、連桿軸[6]和拉繩[13]、[14]等組成，其感應(yīng)杠桿[1]由伸縮桿[3]支承安裝在車頭保險(xiǎn)杠[8]的前頭，伸縮桿[3]裝在內(nèi)裝有伸縮彈簧[11]的伸縮桿套[10]內(nèi)，其伸縮桿套[10]固定在汽車大梁[17]上；所述減震裝置由減震彈簧套[9]、減震彈簧座[18]和減震彈簧[2]組成，其彈簧座[18]的底座安在加強(qiáng)了的保險(xiǎn)杠[8]中，其減震彈簧套[9]嵌在汽車大梁前端的槽中，套的后端抵在汽車前橫梁的加強(qiáng)板[25]上，并有連接保險(xiǎn)杠[8]和汽車大梁[17]的滑板[16]。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，其特征是在保險(xiǎn)杠[8]前面裝有感應(yīng)杠桿[1]，其上固定連接有推桿[5]，所述推桿[5]的一端與感應(yīng)杠桿[1]剛性固定連接，而另一端與連桿[4]的一端活動(dòng)相連，而連桿[4]的另一端與連桿軸[6]剛性固定連接，拉桿[12]的一端與連桿軸[6]剛性連接，并與連桿[4]反向布置在連桿軸[6]的另一邊，拉桿[12]的另一端與熄火油門拉繩[13]和剎車踏板拉繩[14]相連接。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，其特征是所述的滑板[16]開有3-4條長(zhǎng)圓形通槽[27]，通過(guò)3-4組螺釘螺帽[28]與汽車大梁[17]連接，而滑板[16]的另一端與保險(xiǎn)杠[8]焊固。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，其特征是在伸縮桿套[10]的前部安設(shè)有伸縮桿鎖銷[15]，在伸縮桿[3]收縮到極限位置與鎖銷[15]的對(duì)應(yīng)位置上鉆有銷孔。
5.按權(quán)利要求4所述的汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，其特征是所述伸縮桿鎖銷[15]為一根中間設(shè)有軸肩的銷子，它裝在內(nèi)裝有彈簧[22]的銷套[21]中，擰進(jìn)螺堵[23]，再將整套鎖銷擰入固定于伸縮桿套[10]上的鎖銷座[24]上。
6.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，其特征是在兩根汽車大梁[17]之間安裝有連桿軸[6]。
7.按權(quán)利要求1所述的汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，其特征是所速感應(yīng)杠桿[1]是一復(fù)合桿。
8.按權(quán)利要求7所速的汽車安全自動(dòng)保護(hù)器，其特征是所述復(fù)合桿是杠桿[1]的上下各加一根橫桿，用2-6根豎桿連起來(lái)形成一個(gè)長(zhǎng)方形框架式的感應(yīng)框架。
專利摘要汽車安全自動(dòng)保護(hù)器,涉及一種汽車行駛中的安全保護(hù)裝置。它是在汽車車頭前裝一套由感應(yīng)杠桿、伸縮桿、推桿、連桿、拉桿、連桿軸和拉繩等組成的自動(dòng)熄火、剎車機(jī)構(gòu);在保險(xiǎn)杠和汽車大梁之間裝有由減震彈簧套、減震彈簧座和減震彈簧組成的減震裝置,保險(xiǎn)杠和汽車大梁由滑板連接。當(dāng)汽車相碰時(shí),前者實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火與剎車,后者實(shí)現(xiàn)緩沖相撞時(shí)產(chǎn)生的撞擊力,從而可使相撞事故的損失減少到最低限度。
文檔編號(hào)B60T7/22GK2292717SQ9720827
公開日1998年9月30日 申請(qǐng)日期1997年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月1日
發(fā)明者賀亮才 申請(qǐng)人:賀亮才