專利名稱：車輪擋板無動力自動起落裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防止車輛不必要移動的置，特別涉及防止汽車不必要移動的裝置。
目前常見的在停車時防止車輛前后移動的裝置主要有楔子、擋塊等，它們雖然結構簡單，但在使用時必須由人來安放或取出，不夠方便。中國專利ZL94220678.9公開了一種汽車輪胎碾器，由卡盤、夾塊、夾板、絞盤、絞繩、壓桿、定位固定孔、鎖簧、鎖舌和擋板構成，它雖然可以通過絞繩使碾體卡入卡盤，但其結構復雜。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、無需動力、可以自動起落的車輪擋板裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型包括活動擋板、車板、底架、升降架、升降裝置、活動擋板自動起落裝置和擋板等?；顒訐醢遄詣悠鹇溲b置包括軸支架、軸、推桿、推桿座和彈簧等。軸支架和推桿座固定在車板下面，活動擋板通過軸固定在軸支架上，推桿穿過推桿座孔與活動擋板的一端絞接?；顒訐醢迮c推桿絞接的這端并與彈簧的一端連接，彈簧的另一端固接在推桿座上。活動擋板的形狀可近似為菱形、長方形、方形、圓形、三角形等。車板上開有與活動擋板起落相適應的槽口，以供活動擋板起落。底架固定在地面上，升降架固接在升降架上，升降架上設有升降裝置。擋板固定在車板上，其與活動擋板之間的距離和車輛前后輪外緣的距離相適應。
本實用新型的上述活動擋板、底架、升降架、升降裝置、活動擋板自動起落裝置和擋板等均左右對稱布置在車板上，其中心線之間的距離與車輛左右輪中心線間距和車身寬度相適應。
本實用新型由于采用了活動擋板自動起落裝置，因此活動擋板可以自動起落，具有使用方便、無需動力、結構比較簡單的優(yōu)點。


圖1為車輪擋板無動力自動起落裝置的結構示意圖；圖2為活動擋板升起狀態(tài)時的活動擋板自動起落裝置的結構示意圖；圖3為活動擋板落下狀態(tài)時的活動擋板自動起落裝置的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明本實用新型包括活動擋板1、車板2、底架3、升降架4、升降裝置6、活動擋板自動起落裝置和擋板5等?；顒訐醢遄詣悠鹇溲b置包括軸支架14、軸8、推桿9、推桿座10和彈簧11等。軸支架14和推桿座10固定在車板2下面，活動擋板1通過軸8固定在軸支架14上，推桿9穿過推桿座孔12與活動擋板1的一端絞接?；顒訐醢?與推桿9絞接的這端并與彈簧11的一端連接，彈簧11的另一端固接在推桿座10上?；顒訐醢?的形狀近似為菱形。車板2上開有與活動擋板1起落狀態(tài)相適應的槽口13，以供活動擋板1起落。底架3固定在地面14上，升降架4固接在底架3上，升降架4上設有升降裝置6。擋板5固定在車板2上，其與活動擋板1之間的距離和車輛前后輪外緣的距離相適應。
本實用新型的上述活動擋板1、底架3、升降架4、升降裝置6、活動擋板自動起落裝置和擋板5等均左右對稱布置在車板2上，其中心線之間的距離與車輛左右輪中心線間距和車身寬度相適應。
權利要求1.一種車輪擋板無動力自動起落裝置，包括車板(2)、底架(3)、升降架(4)、升降裝置(6)和擋板(5)，其特征在于還包括活動擋板(1)、活動擋板自動起落裝置；活動擋板(1)、活動擋板自動裝置和擋板(5)均左右對稱布置在車板(2)上，其中心線之間的距離與車輛左右輪中心線間距相適應。
2.根據權利要求1所述的車輪擋板無動力自動起落裝置，其特征在于活動擋板自動起落裝置包括軸支架(14)、軸(8)、推桿(9)、推桿座(10)和彈簧(11)；
3.根據權利要求2所述的車輪擋板無動力自動起落裝置，其特征在于軸支架(14)和推桿座(10)固定在車板(2)下面，活動擋板(1)通過軸(8)固定在軸支架(14)上，推桿(9)穿過推桿座孔(12)與活動擋板(1)的一端絞接，活動擋板(1)與推桿(9)絞接的這端并與彈簧(11)的一端連接，彈簧(11)的另一端固接在推桿座(10)上；車板(2)上開有與活動擋板(1)起落狀態(tài)相適應的槽口(13)。
專利摘要車輪擋板無動力自動起落裝置,包括活動擋板、車板、底架、升降架、升降裝置、擋板以及由軸支架、軸、推桿、推桿座和彈簧等組成的活動擋板自動起落裝置等。軸支架和推桿座固定在車板下面,活動擋板通過軸固定在軸支架上,推桿穿過推桿座孔與活動擋板的一端絞接?；顒訐醢迮c推桿絞接的這端并與彈簧的一端連接,彈簧的另一端固接在推桿座上。活動擋板能夠自動起落,使用方便,無需動力,結構比較簡單,可用于雙層機械停車設備上。
文檔編號B60T3/00GK2290507SQ9720929
公開日1998年9月9日 申請日期1997年1月29日 優(yōu)先權日1997年1月29日
發(fā)明者周遠大 申請人:深圳天達空港設備有限公司