專利名稱：農(nóng)用運(yùn)輸車全浮式后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于農(nóng)用動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)用運(yùn)輸車后橋半軸的設(shè)計(jì)改進(jìn)。
現(xiàn)有農(nóng)用運(yùn)輸車的后橋?yàn)榘敫∈胶髽颍浣Y(jié)構(gòu)形式是由減速器總成將動(dòng)力由半軸10的A端輸入、半軸套管2及軸承半軸的另一端，半軸10的動(dòng)力通過平鍵8傳遞給制動(dòng)鼓11，從而帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。支承由制動(dòng)鼓11傳給半軸10再傳給軸承7以至半軸套管2，從以上結(jié)構(gòu)可以看出半軸承受兩種力即支承力與扭力，在動(dòng)態(tài)情況下往往由于路況惡劣，運(yùn)行慣性較大等原因，造成半軸在軸承7的部位剪切斷裂，制動(dòng)鼓11隨同輪胎跑開，造成翻車事故屢見不鮮。
半軸10的動(dòng)力通過平鍵13傳遞給制動(dòng)鼓11并通過螺帽9將制動(dòng)鼓與半軸夾緊，在運(yùn)行中往往由于速度的慣性作用引起平鍵13撐破損壞制動(dòng)鼓11。
另外，目前市場雖也有全浮式后橋但由于半軸套管用鋼管焊接，易引起塑性變形，影響半軸的同軸度，降低半軸的使用壽命，加工制造工藝?yán)щy，互換性較差，不便于批量生產(chǎn)。
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供了一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，成本低、壽命長、安全可靠的全浮式后橋。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，農(nóng)用運(yùn)輸車全浮式后橋，包括有半軸、半軸套管、制動(dòng)鼓，其特征是半軸裝在半軸管套管內(nèi)，一端與減速器總成相連，另一端支承在與制動(dòng)鼓相連的法蘭盤上，軸管與半軸套管通過錐銷定位配合、軸承裝在制動(dòng)鼓的內(nèi)孔中，軸管通過軸承來支承制動(dòng)鼓；半軸不起支承作用，只傳遞扭力，因而提高了半軸的使用壽命、解決了半軸斷裂的難題。
制動(dòng)鼓的扭力傳遞也由改進(jìn)前平鍵改為半軸的法蘭盤與制動(dòng)鼓的法蘭用螺紋連接來傳遞，避免了平鍵撐破制動(dòng)鼓的缺陷。


圖1為農(nóng)用運(yùn)輸車全浮式后橋的結(jié)構(gòu)示圖；圖2為現(xiàn)有農(nóng)用運(yùn)輸車半浮式后橋的結(jié)構(gòu)示圖。
標(biāo)號說明1、減速器總成2、半軸套管3、錐銷4、軸管5、制動(dòng)盤6、制動(dòng)體7、軸承8、鎖緊螺帽9、止退墊圈10、半軸11、制動(dòng)鼓12、法蘭盤13、平鍵根據(jù)附圖對實(shí)施例做進(jìn)一步的詳述，農(nóng)用運(yùn)輸車全浮式后橋由減速器總成1、半軸套管2、制動(dòng)盤5、半軸10等組成，半軸套管2采用鑄鐵材料制成，不易變形，半軸10裝在半軸套管2內(nèi)，一端與減速器總成1相連，另一端與制動(dòng)鼓11相連在法蘭盤12上。軸管4與半軸套管2通錐銷定位配合，制動(dòng)鼓11的內(nèi)孔內(nèi)裝有軸承7，軸管4通過軸承來支承制動(dòng)鼓，工作時(shí)，輪胎的支承力通過輪輞傳遞給制動(dòng)鼓再傳給半軸管以至車架，半軸在任何狀態(tài)下均不承受壓力。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，后橋半軸為全浮式，不承受負(fù)荷；制動(dòng)鼓不易破裂，使用壽命長，完全可靠，避免了因半軸折斷而造成人身事故發(fā)生，是一種農(nóng)用運(yùn)輸半浮式后橋的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用運(yùn)輸車全浮式后橋，包括有半軸、半軸套管、制動(dòng)鼓，其特征是半軸(10)裝在半軸套管(2)內(nèi)，一端與減速器總成(1)相連、另一端支承在與制動(dòng)鼓(11)相連的法蘭盤(12)上，軸管(4)與半軸套管(2)通過錐銷(3)定位配合，軸承(7)裝在制動(dòng)鼓(11)的內(nèi)孔中，軸管(4)通過軸承(7)支承制動(dòng)鼓(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車全浮式后橋，其特征在于半軸套管(2)采用鑄鐵材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種農(nóng)用運(yùn)輸車后橋半軸的結(jié)構(gòu)改進(jìn),由半軸、半軸套管、制動(dòng)鼓等組成,其特征是半軸裝有半軸套管內(nèi),半軸的一端與減速器總成相連、另一端支承在與制動(dòng)鼓相連的法蘭盤上,軸管與半軸套管通過錐銷定位配合,運(yùn)行時(shí),半軸只傳送扭力,而不承受來自輪胎的沖擊力,具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,使用壽命長、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),是一種農(nóng)用運(yùn)輸車后橋的更新?lián)Q代產(chǎn)品,具有廣泛的推廣價(jià)值。
文檔編號B60B35/12GK2294859SQ97210500
公開日1998年10月21日 申請日期1997年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月4日
發(fā)明者趙華龍, 李志華 申請人:趙華龍