專利名稱：車輛追尾警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止車輛追尾裝置，尤其是一種車輛追尾警示器。
目前，用于防止車輛追尾的裝置較多，有尾部剎車燈，高位剎車燈、多級(jí)剎車燈及自動(dòng)防追尾燈等等，雖然種類繁多，卻存在著如下缺點(diǎn)即不能動(dòng)態(tài)顯示車輛的運(yùn)行速度及速度變化狀態(tài)。事實(shí)上，由于多數(shù)駕駛員確認(rèn)直線前方各車輛遠(yuǎn)近的三維立體成像視覺(jué)功能較差，對(duì)前方車輛速度動(dòng)態(tài)感應(yīng)極不準(zhǔn)確，往往正是由于這種感應(yīng)不準(zhǔn)確，而造成追尾事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可準(zhǔn)確地動(dòng)態(tài)顯示車輛速度及速度變化的車輛追尾警示器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是設(shè)有與車速脈沖信號(hào)A相接的接口電路，與接口電路相接有算術(shù)邏輯電路，算術(shù)邏輯電路的輸出接譯碼鎖存電路，譯碼鎖存電路的輸出接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路的輸出接顯示電路，與接口電路及算術(shù)邏輯電路相接有定時(shí)電路，同時(shí)有控制電路分別與接口電路，算術(shù)邏輯電路、譯碼鎖存電路及定時(shí)電路相接。
車速脈沖信號(hào)與接口電路之間設(shè)有信號(hào)限幅濾波電路。
剎車信號(hào)B亦與接口電路相接。
所述的接口電路、算術(shù)邏輯電路、定時(shí)電路及控制電路可為集成一體的單片機(jī)。
所述的顯示電路中的發(fā)光元件呈帶狀排列。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，主要的優(yōu)點(diǎn)是可將車輛的運(yùn)行速度、速度的變化及剎車狀況通過(guò)顯示器準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地顯示出來(lái)，以警示后車駕駛員，根據(jù)前方車輛的運(yùn)行速度，及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)整本車運(yùn)行速度，避免由于對(duì)前方車輛運(yùn)行速度的視覺(jué)錯(cuò)誤而造成的追尾或其它交通事故發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的框圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的原理圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例顯示電路發(fā)光元件形狀排列示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如
圖1所示，設(shè)有與車速脈沖信號(hào)A相接的接口電路，如車輛已有車速脈沖信號(hào)可直接接于接口電路，車輛內(nèi)無(wú)車速脈沖信號(hào)輸出，則可將車速由脈沖傳感器加裝在車輛車速輸出接口上，將車速電脈沖傳感器的輸出信號(hào)接至接口電路，若要同時(shí)顯示剎車狀態(tài)，則將剎車開(kāi)關(guān)信號(hào)B亦與接口電路相接。
最好在車速電脈沖信號(hào)與接口電路之間接限幅濾波電路，以濾除干擾信號(hào)及對(duì)車速信號(hào)幅值限制。
接口電路的輸出接算術(shù)邏輯電路，算術(shù)邏輯電路的輸出接譯碼鎖存電路，譯碼鎖存電路的輸出接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路的輸出接顯示電路，與接口電路及算術(shù)邏輯電路相接有定時(shí)電路以完成對(duì)車速脈沖信號(hào)所需的單位時(shí)間的定時(shí)及對(duì)顯示器閃動(dòng)頻率所需時(shí)間的定時(shí)。
同時(shí)有控制電路分別與接口電路、算術(shù)邏輯電路、譯碼鎖存電路及定時(shí)電路相接。
接口電路、算術(shù)邏輯電路、定時(shí)電路及控制電路可為單個(gè)電路，亦可選用為將其集成為一體的單片機(jī)。
如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所選用的是將接口電路、算術(shù)邏輯電路、定時(shí)電路、控制電路集成為一體的單片機(jī)AT89C2051。單片機(jī)的“8”腳接經(jīng)由電阻R1、R2、R3電容C1濾波的車速脈沖信號(hào)A，“6”腳接開(kāi)關(guān)剎車信號(hào)B，“4、5”腳接由電容C1、C2，晶元件組成的振蕩電路。“1”腳接由電阻R0、電容C0組成的上電復(fù)位電路，“20”腳接5V直流電壓，“14、15”腳接譯碼鎖存電路。
譯碼鎖存電路選用了八D觸發(fā)器74LS273駔成的移位計(jì)數(shù)器，其輸出端接由三極管組成的驅(qū)動(dòng)電路，顯示電路由相串聯(lián)的電阻及發(fā)光二極管組成。本實(shí)用新型選用48個(gè)發(fā)光二極管D1～D48，與其相串聯(lián)的電阻為R4～R52，相對(duì)應(yīng)的有48個(gè)三極管T1～T48，6個(gè)八D觸發(fā)器I1～I(xiàn)6。
顯示電路發(fā)光二極管D1～D48，如圖3所示呈帶狀排列設(shè)置在汽車的后部。
工作原理當(dāng)有車速脈沖信號(hào)輸入時(shí)，單片機(jī)P1、2端輸出高電平，P1、3端輸出N個(gè)CP脈沖時(shí)，便使觸發(fā)器I1～I(xiàn)N的輸出端輸出高電平，同時(shí)使三極管T1～TN導(dǎo)通，使發(fā)光二極管D1～DN發(fā)亮，當(dāng)車速增加時(shí)，N數(shù)將增加，當(dāng)車速減少時(shí)，N數(shù)將減少。即當(dāng)車速增大時(shí)，光碼依次增長(zhǎng)，而車速減少時(shí)，光碼依次縮短。當(dāng)有剎車信號(hào)輸入時(shí)，單片機(jī)控制發(fā)光二極管D1～DN閃動(dòng)發(fā)光顯示，以發(fā)出剎車警示信號(hào)，同時(shí)發(fā)光二極管將準(zhǔn)確及時(shí)地顯示車輛的運(yùn)行速度狀態(tài)、以提示后車駕駛員注意，調(diào)整速度，避免事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種車輛追尾警示器，其特征在于設(shè)有與車速脈沖信號(hào)A相接的接口電路，與接口電路相接有算術(shù)邏輯電路，算術(shù)邏輯電路的輸出接譯碼鎖存電路，譯碼鎖存電路的輸出接驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路的輸出接顯示電路，與接口電路及算術(shù)邏輯電路相接有定時(shí)電路，同時(shí)有控制電路分別與接口電路，算術(shù)邏輯電路、譯碼鎖存電路及定時(shí)電路相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛追尾警示器，其特征在于車速脈沖信號(hào)與接口電路之間設(shè)有信號(hào)限幅濾波電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛追尾警示器，其特征在于剎車信號(hào)B亦與接口電路相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛追尾警示器，其特征在于所述的接口電路、算術(shù)邏輯電路、定時(shí)電路及控制電路可為集成一體的單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛追尾警示器，其特征在于所述的顯示電路中的發(fā)光元件呈帶狀排列。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種設(shè)有與車速脈沖信號(hào)A相接的接口電路,與接口電路相接有算術(shù)邏輯電路,算術(shù)邏輯電路的輸出接譯碼鎖存電路,譯碼鎖存電路的輸出接驅(qū)動(dòng)電路,驅(qū)動(dòng)電路的輸出接顯示電路,與接口電路及算術(shù)邏輯電路相接有定時(shí)電路,同時(shí)有控制電路分別與接口電路,算術(shù)邏輯電路、譯碼鎖存電路及定時(shí)電路相接?？杉皶r(shí)準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)地顯示車輛運(yùn)行速度及變化狀態(tài),避免由于對(duì)前方車輛運(yùn)行速度的感覺(jué)錯(cuò)誤而造成追尾或其它交通事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK2288107SQ97212500
公開(kāi)日1998年8月19日 申請(qǐng)日期1997年3月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月21日
發(fā)明者呂中巖 申請(qǐng)人:呂中巖