專利名稱：具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所涉及的領(lǐng)域為具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，更確切的說，所涉及的技術(shù)是使用一個新的機動車啟動器去完全取代傳統(tǒng)機動車中的點火鑰匙和點火鎖并防止該機動車被盜竊。
在現(xiàn)存的機動車中，點火鑰匙和點火鎖被用于防盜和方便地啟動和停止機動車發(fā)動機。然而，由于點火鎖能夠被相對容易地破壞和繞開從而使機動車被盜，很多防盜裝置已經(jīng)被設(shè)計出來以克服這個問題，這些防盜裝置提供了現(xiàn)存點火鎖以上的額外的防盜措施，雖然有些防盜裝置為機動車提供了有效的防盜措施，但是司機必須制造和安裝防盜裝置和點火鎖。
另一方面，有些現(xiàn)有的附屬在傳統(tǒng)的點火鑰匙和點火鎖啟動器上的遙控機動車啟動裝置并被用來完全取代傳統(tǒng)機動車中的點火鑰匙和點火鎖，并需要更復(fù)雜的電路從而更高的制造成本。這些裝置對司機也不方便，因為司機必須同時攜帶并操作遙控啟動器和點火鑰匙，另外，這些裝置不提供有小效的防盜性能。
現(xiàn)有的許多專利是在現(xiàn)存機動車啟動器上加上防盜裝置或遙控啟動裝置，但并不改變傳統(tǒng)的點火鑰匙和點火鎖啟動器。
在美國專利第5287006號，5449957主543730號中，防盜性能被加在了傳統(tǒng)的點火鑰匙和點火啟動器中的，這些裝置使用遙控開關(guān)使發(fā)動機啟動器失去功能，這些裝置提供附屬的遙控啟動性能但并不力圖完全取代傳統(tǒng)機動車的點火鑰匙和點火鎖，這些裝置不提供任何防盜性能。另外，這些裝置的一個共同弊病是必須檢測發(fā)動機的運行狀況，并在檢測到發(fā)動機運行以后斷開發(fā)動機啟動，這些發(fā)動機運行檢測和反饋控制電路具有可靠性低，復(fù)雜度高和制造成本高的弊病。
本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，它一方面可取代傳統(tǒng)機動車中的點火鑰匙和點火鎖，另一個方面免除對發(fā)動機運行狀況的檢測，并避免使用反饋控制電路來斷開發(fā)動機啟動器，從而克服現(xiàn)存遙控啟動裝置的可靠性，復(fù)雜度高及制造成本高弊病。
本實用新型的目的可以通過以下措施來實現(xiàn)。一種具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，由便攜式無線發(fā)送器和接收/控制板組成，便攜式無線發(fā)送器由電池(8)、電源碼開關(guān)(10)、啟動碼開關(guān)(12)、電源碼產(chǎn)生器(14)、啟動碼產(chǎn)生器(16)、或門(17)、無線電調(diào)制器(18)和天線(19)所組成；電池(8)通過電源碼開關(guān)(10)和啟動碼開關(guān)(12)分別與電源碼產(chǎn)生器(14)和啟動碼產(chǎn)生器(16)相連，電源碼產(chǎn)生器(14)和啟動碼產(chǎn)生器(16)通過或門(17)與無線電調(diào)制器(18)相連，無線電調(diào)制器(18)與天線(19)相連；接受/控制板由天線(22)、無線電解調(diào)器(20)、啟動碼檢測器(24)、電源碼檢測器(26)、啟動開關(guān)(29)和電源開關(guān)(30)所組成，天線(22)與天線電解調(diào)器(20)相連，無線電解調(diào)器(20)的輸出端與啟動碼檢測器(24)，電源碼檢測器(26)的輸入端相連，啟動碼檢測器(24)、電源碼檢測器(26)的輸出端與啟動開關(guān)(28)和電源開關(guān)(30)相連。
所述電源碼開關(guān)(10)是一個按扣式常開開關(guān)；啟動碼開關(guān)(12)是一個按扣式常開開關(guān)。
所述電源碼是第一個偽噪聲碼；啟動碼是第二個偽噪聲碼；電源碼檢測器(26)是一個偽噪聲碼檢測器；啟動碼檢測器(24)是一個偽噪聲碼檢測器。
所述電源碼是第一個檢錯碼；啟動碼是第二個檢錯碼；電源碼檢測器是一個檢錯碼檢測器，啟動碼檢測器是一個檢錯碼檢測器。
所述電源碼開關(guān)是一個D型觸發(fā)器及三極管組成的觸發(fā)開關(guān)，D型觸發(fā)器與三極管的基極相連，啟動開關(guān)由二個三極管與非門組成，一個三極管的基極與非門相連，啟動碼檢測器的輸出與非門的輸入及另一個三極管的基極相連。
電源碼開關(guān)是由一個D型觸發(fā)器及一個繼電器組成的觸發(fā)開關(guān)，D型觸發(fā)器的輸入端與電源碼檢測器的輸出端相連，輸出端與繼電器的線圈相連；啟動開關(guān)由二個繼電器及一個非門組成，啟動碼檢測器的輸出端與非門的輸入端及一個繼電器的線圈相連，非門的輸出端與另一個繼電器的線圈相連。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、完全取代傳統(tǒng)機動車中的點火鑰匙和點火鎖，而且可靠、保險、易用和低成本。
2、利用一種新穎的設(shè)計技術(shù)，免除對發(fā)動機運行狀況的檢測，并避免使用反饋控制電路來斷開發(fā)動機啟動器，從而克服現(xiàn)存遙控啟動裝置的可靠性低，復(fù)雜度高及制造成本高的弊病。


如下圖1是一個描述配有本實用新型中的無鑰匙啟動裝置的具體設(shè)備的電路圖。
圖2是描述了一種使用兩個偽噪聲碼產(chǎn)生器來實現(xiàn)電源碼產(chǎn)生器和啟動碼產(chǎn)生器的電路圖。
圖3是描述了一種使用兩個偽噪聲碼檢測器來實現(xiàn)電源碼檢測器和啟動碼檢測器的電路圖。
圖4描述了另一種使用兩個檢錯碼產(chǎn)生器來實現(xiàn)電源碼產(chǎn)生器和啟動碼產(chǎn)生器的電路圖。
圖5描述了另一種使用兩個檢錯碼檢測器來實現(xiàn)電源碼檢測器和啟動碼檢測器的電路圖。
圖6描述了一種使用三極管來實現(xiàn)電源開關(guān)和啟動開關(guān)的電路圖。
圖7描述了另一種使用繼電器來實現(xiàn)電源開關(guān)和啟動開關(guān)的電路圖。
以下結(jié)合附圖通過實施例進一步詳述參照圖1，一個傳統(tǒng)的機動車有一個啟動器32，一個位于該啟動器之上的線圈31，一個點火電路34，一個車輛電池38，及與車輛點火/啟動器無關(guān)的其他電子部件36，例如車燈，風(fēng)扇，雨刷，除凍器，空調(diào)，收音機等，傳統(tǒng)機動車中的點火開關(guān)被本實用新型中的無鑰匙啟動裝置取代，除了傳統(tǒng)機動車部件以外，該無鑰匙啟動由兩大部分組成一個便攜式無線發(fā)送器，及一個接收/控制板。
該便攜式無線發(fā)送器100由一個電池8，一個電源碼開關(guān)10，一個啟動碼開關(guān)12，一個電源碼產(chǎn)生器14，一個啟動碼產(chǎn)生器16，一個或門17，一個無線電調(diào)制器18和一個天線19組成。
該接收/控制板200最好安裝在機動車深處的方向盤轉(zhuǎn)軸蓋或儀表盤后面，并由一個天線22，一個無線電解調(diào)器20，一個啟動碼檢測器24，一個電源碼檢測器26，一個啟開關(guān)28，和一個電源開關(guān)30組成。
該電源碼產(chǎn)生器14產(chǎn)生一個碼去控制車輛電池電源供給38的“開-關(guān)”狀態(tài)，啟動碼產(chǎn)生器16產(chǎn)生一個碼去控制啟動器32和其他電子部件36，電源碼開關(guān)10最好是一個推壓鈕扣式開關(guān)，并在該開關(guān)10被壓下去的時候接通電源碼產(chǎn)生器14，啟動碼開關(guān)12最好是一個推壓鈕扣式開關(guān)，并在該開關(guān)12被壓下去的時候接通啟動碼產(chǎn)生器16，從電源碼產(chǎn)生器14產(chǎn)生的電源碼和從啟動碼產(chǎn)生器16產(chǎn)生的啟動碼均為一串根據(jù)一定規(guī)則編碼而成的“0”和“1”，注意開關(guān)10和12中一次只能按下其中之一，如果開關(guān)10和12均未被壓下，電源碼產(chǎn)生器14和啟動碼產(chǎn)生器16的輸出為全“0”?；蜷T17將電源碼產(chǎn)生器14的輸出和啟動碼產(chǎn)生器16的輸出合成在一起并將該合成的碼送至無線電調(diào)制器18。無線電調(diào)制器18產(chǎn)生的無線電信號被送至天線19以傳至大氣中。
由便攜式無線發(fā)送器100所發(fā)出的無線電信號被天線22接收，然后由無線電解調(diào)器20解調(diào)并產(chǎn)生出一個解調(diào)信號。取決于哪一個便攜式無線發(fā)送器上的推壓鈕扣式開關(guān)被壓下，從無線電解調(diào)器20出來的解調(diào)信號應(yīng)該是一個啟動碼，或者電源碼，或者兩者皆不是。該解調(diào)信號被送至啟動碼檢測器24及電源碼檢測器26。如果該解調(diào)信號是一個電源碼，電源碼檢測器26就送一個高電壓到電源開關(guān)30，啟動碼檢測器24則送一個低電壓至啟動開關(guān)28。如果該解調(diào)信號是一個啟動碼，電源碼檢測器26就送一個低電壓到電源開關(guān)30，啟動碼檢測器24則送一個高電壓至啟動開關(guān)28。如果該解調(diào)信號既不是一個電源碼也不是一個啟動碼，電源碼檢測器26就送一個低電壓到電源開關(guān)30，啟動碼檢測器24也送一個低電壓至啟動開關(guān)28。
電源開關(guān)30有兩個狀態(tài)，及“開”狀態(tài)和“關(guān)”狀態(tài)，如果一個低-至-高的變化從電源碼檢測器26送到電源開關(guān)30，電源開關(guān)30就將其狀態(tài)從“開”狀態(tài)變至“關(guān)”狀態(tài)或從“關(guān)”狀態(tài)變至“開”狀態(tài)。如果沒有低-至-高的變化從電源碼檢測器26送到電源開關(guān)30，電源開關(guān)30就保持其現(xiàn)狀態(tài)，電源開關(guān)30的一端與車輛電池38連在一起，其另一端與點火電路34和啟動開關(guān)28連在一起。如果電源開關(guān)30處于“開”狀態(tài)，車輛電池38與點火電路34及啟動開關(guān)28連通。如果電源開關(guān)30處于“關(guān)”狀態(tài)，車輛電池38與點火電路34斷開并與啟動開關(guān)28斷開。
如果一個高電壓從啟動碼檢測器24送至啟動開關(guān)28，啟動開關(guān)28便將啟動器線圈31與電源開關(guān)30的一端連在一起，并與其他電子部件36斷開。如果一個低電壓從啟動碼檢測器24送至啟動開關(guān)28，啟動開關(guān)28便將啟動器線圈31斷開，并將其他電子部件36與電源開關(guān)30的一端連在一起，注意傳統(tǒng)機動車中的點火開關(guān)被啟動開關(guān)28和電源開關(guān)30取代。
該無鑰匙啟動器的操作如下所述。
若要啟動該機動車，首先按一下便攜式無線發(fā)送器上的電源碼開關(guān)10。這樣電源碼就由電源碼產(chǎn)生器14產(chǎn)生出來，并通過無線電調(diào)制器18去調(diào)制一個無線電信號后被天線19送至大氣中。該無線電信號被接收/控制板上的天線22接收，被無線電解調(diào)器20解調(diào)，并被轉(zhuǎn)換成由電源碼產(chǎn)生器14所產(chǎn)生的電源碼，然后電源檢測器26將電源碼檢測出來并送一高電壓至電源開關(guān)30，并在電源開關(guān)處于“關(guān)”狀態(tài)時將車輛電池電源供給38連通，或在電源開關(guān)處于“開”狀態(tài)時將車輛電池電源供給38斷開。一旦車輛電池電源供給38連通，按住便攜式無線發(fā)送器上的啟動碼開關(guān)12，這樣啟動碼就由啟動碼產(chǎn)生器16產(chǎn)生出來，并通過無線電調(diào)制器18去調(diào)制一個無線電信號后被天線19送至大氣中。該無線電信號被接收/控制板上的天線22接收。被無線電解調(diào)器20解調(diào)，并被轉(zhuǎn)換成由啟動碼產(chǎn)生器16所產(chǎn)生的啟動碼，然后啟動碼檢測器24將啟動碼檢測出來并送-高電壓至啟動開關(guān)28以連通啟動器并斷開其他電子部件36，一旦機動車發(fā)動機被啟動，便放開啟動碼開關(guān)12，這樣啟動器線圈31就自動與電池電源供給38斷開，而其他電子部件則被連通。
為了停止車輛，按動一下便攜式無線發(fā)送器上的電源碼開關(guān)10，這樣電源碼就由電源碼產(chǎn)生器14產(chǎn)生出來，并通過無線電調(diào)制器18去調(diào)制一個無線電信號后被天線19送至大氣中。該無線電信號被接收/控制板上的天線22接收，被無線電解調(diào)器20解調(diào)，并被轉(zhuǎn)換成由電源碼產(chǎn)生器14所產(chǎn)生的電源碼，然后電源碼檢測器26將電源碼檢測出來并送一高電壓至電源開關(guān)30，使電源開關(guān)30的狀態(tài)從“開”狀態(tài)變至“關(guān)”狀態(tài)，這樣車輛電池電源供給38便被斷開，并使發(fā)動機停止。
圖2表示出利用一對偽噪聲碼產(chǎn)生器14A及16A來實現(xiàn)電源碼產(chǎn)生器14及啟動碼產(chǎn)生器16，每一個偽噪聲碼產(chǎn)生器產(chǎn)生出一個特定的偽噪聲碼，圖3表示，啟動碼檢測器24用電源碼檢測器26則利用一對偽噪聲碼檢測器24及26來實現(xiàn)，偽噪聲碼發(fā)生器及檢測器均利用移位寄存器來實現(xiàn)，其技術(shù)在由MCGRAW-HILL1989年出版的，由J.G.PROAKIS所著的“DIGITAL COMMUNICATIONS”第二版，及在由PRENTICE HALL.1983年出版的，由S.LIN及D.J.COSTELLOJR，所著的“ERROR CONTROL CODING”中有詳述。
圖4及5描述了實現(xiàn)電源碼產(chǎn)生器14，啟動碼產(chǎn)生器16，電源碼檢測器26及啟動碼檢測器24的另一種方法，電源產(chǎn)生器14，啟動碼產(chǎn)生器16由一對檢錯碼產(chǎn)生器148及168來實現(xiàn)每個檢錯碼產(chǎn)生器均產(chǎn)生一個特殊的檢錯碼，啟動碼檢測器24及電源碼檢測器26則利用一對檢錯碼檢測器248及268來實現(xiàn)，檢錯碼發(fā)生器及檢測器的設(shè)計及實現(xiàn)在由PRENTICE HALL,1983年出版的，由S.LIN及D.J.COSTELLOJR，所著的“ERROR CONTROL CODING”中有詳述。
圖6描述了一個利用三極管來實現(xiàn)啟動開關(guān)28及電源開關(guān)30的優(yōu)先方法，電源開關(guān)30由一個常用的O型觸發(fā)器58和一個三極管56組成，啟動開關(guān)28由三極管50，三極管52及非門54組成，O型觸發(fā)器58由一個輸入時鐘，O輸入，輸出Q及與O輸入相聯(lián)的反相輸出Q-.O型觸發(fā)器58被其輸入時鐘CL的“0”態(tài)到“1”態(tài)的電壓變化觸發(fā)，這樣O型觸發(fā)器的輸出Q隨之變相，如果在時鐘輸入CL不存在一個“0”到“1”的觸發(fā)，O型觸發(fā)器58的輸出Q就不發(fā)生變化，O型觸發(fā)器58的輸出Q與三極管56的基極相連，并控制三極管56的“開”和“關(guān)”，三極管50和52的“開”和“關(guān)”是由啟動碼檢測器24的輸出所控制，因為啟動碼檢測器24的輸出的被送到三極管52的基極以前已經(jīng)被非門所反相，所以三極管50的“開”狀態(tài)就對應(yīng)著三極管52的“關(guān)”狀態(tài)，關(guān)且三極管50的“關(guān)”狀態(tài)就對應(yīng)著三極管52的“開”狀態(tài)。
圖7描述了用繼電器來實現(xiàn)啟動開關(guān)28及電源開關(guān)30的另一種方法，電源開關(guān)30由一個傳統(tǒng)的O型觸發(fā)器68及一繼電器66組成，啟動開關(guān)28由繼電器60，繼電器62和非門64所組成。
圖7電路的運行與圖6電路的運行相似。
無線電調(diào)制器18和無線電解調(diào)器20的設(shè)計在以下參考書中有詳述，由MCGRAW-HILL1989年出版的，由J.G.PROAKIS所著的“DIGITAL COMMUNICATIONS”第二版；由MACMILLAN PUBLISHNG CO.1983年出版的，由L.W.COUCH所著的“DIGITAL ANDANALOG COMMUNICATON SYSTEMS”；由PRENTICE HALL,1989年出版的，由R.MAURO所著的“ENGIWEERING ELECTROWICS”；由PRENTICE HALL,1989年出版的，由S.V.MARSHALL及G.SKITEK所著的“ELECTROMAGNETIC CONCEP-TS AND APPLICATIONS”第二版。
雖然以上所強調(diào)的重點是上述較優(yōu)先的具體裝置，但是該實用新型的其它具體裝置也可以做出，并且該優(yōu)先的具體裝置也可以被改變而并不起越本實用新型的原理，因此以上所述僅是對該實用新型的描述，而并不是僅限于此。
權(quán)利要求1.一種具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，其特征是由便攜式無線發(fā)送器和接收/控制板組成，便攜式無線發(fā)送器由電池(8)、電源碼開關(guān)(10)、啟動碼開關(guān)(12)、電源碼產(chǎn)生器(14)、啟動碼產(chǎn)生器(16)、或門(17)、無線電調(diào)制器(18)和天線(19)所組成；電池(8)通過電源碼開關(guān)(10)和啟動碼開關(guān)(12)分別與電源碼產(chǎn)生器(14)和啟動碼產(chǎn)生器(16)相連，電源碼產(chǎn)生器(14)和啟動碼產(chǎn)生器(16)通過或門(17)與無線電調(diào)制器(18)相連，無線電調(diào)制器(18)與天線(19)相連；接受/控制板由天線(22)、無線電解調(diào)器(20)、啟動碼檢測器(24)、電源碼檢測器(26)、啟動開關(guān)(28)和電源開關(guān)(30)所組成，天線(22)與天線電解調(diào)器(20)相連，無線電解調(diào)器(20)的輸出端與啟動碼檢測器(24)，電源碼檢測器(26)的輸入端相連，啟動碼檢測器(24)、電源碼檢測器(26)的輸出端與啟動開關(guān)(28)和電源開關(guān)(30)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，其特征是所述電源碼開關(guān)(10)是一個按扣式常開開關(guān)；啟動碼開關(guān)(12)是一個按扣式常開開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，其特征是所述電源碼是第一個偽噪聲碼；啟動碼是第二個偽噪聲碼；電源碼檢測器(26)是一個偽噪聲碼檢測器；啟動碼檢測器(24)是一個偽噪聲碼檢測器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，其特征是所述電源碼是第一個檢錯碼；啟動碼是第二個檢錯碼；電源碼檢測器是一個檢錯碼檢測器，啟動碼檢測器是一個檢錯碼檢測器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，其特征是所述電源碼開關(guān)是一個D型觸發(fā)器及三極管組成的觸發(fā)開關(guān)，D型觸發(fā)器與三極管的基極相連；啟動開關(guān)由二個三極管與非門組成，一個三極管的基極與非門相連，啟動碼檢測器的輸出與非門的輸入及另一個三極管的基極相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器，其特征是電源碼開關(guān)是由一個D型觸發(fā)器及一個繼電器組成的觸發(fā)開關(guān)，D型觸發(fā)器的輸入端與電源碼檢測器的輸出端相連，輸出端與繼電器的線圈相連；啟動開關(guān)由二個繼電器及一個非門組成，啟動碼檢測器的輸出端與非門的輸入端及一個繼電器的線圈相連，非門的輸出端與另一個繼電器的線圈相連。
專利摘要本實用新型所涉及的技術(shù)領(lǐng)域為使用具有防盜功能的無鑰匙機動車啟動器去完全取代傳統(tǒng)機動車中的點火鑰匙和點火鎖。該無鑰匙機動車啟動器由一個便攜式無線發(fā)送器和一個接收/控制板組成。該接收/控制板深深地安裝在車體內(nèi)方向盤轉(zhuǎn)軸蓋或儀表盤后面。該便攜式無線發(fā)送器有一個電源碼產(chǎn)生器和一個啟動碼產(chǎn)生器,并通過發(fā)送一個無線電調(diào)制的電源碼和啟動碼來控制機車電池電源供給和機動車啟動器的“開—關(guān)”狀態(tài)。本實用新型使用一種新穎的設(shè)計技術(shù)來避免對發(fā)動機運行狀況的檢測,并避免使用反饋控制電路來斷開發(fā)動機啟動器。
文檔編號B60R25/10GK2312837SQ97214629
公開日1999年4月7日 申請日期1997年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月21日
發(fā)明者劉春雁 申請人:劉春雁